oldspeednico

Boite de vitesse (suite)

merci

Pédalier 2nd partie:

il avait l'air pas mauvais le rosé!!!

belle acquisition ce combi

"oublié d'avoir prit le moteur en photo." c'est pas bien ça!!!

de rien l'ami! quand on peut se rendre service ca sert aussi à ca les copains et puis sa pérennise un peu l'esprit vw qui malheureusement se perd de plus en plus!

terrible ta video dommage que je ne comprenne pas l'allemand pour connaitre la finalité de la chose!

Salut voici la Suite de la resto:

Bon allez parce que je vous aime bien!! voici la suite avec plein de photos:

salut, la cox est vendue

salut, oui je viens de la mettre a 12h, j'espere qu'elle va partir car faut que je finance la resto de l'autre cox niveau tarif oui je pense être honnête, il y a du taf mais rien d'insurmontable et puis à ce prix elle n'est pas complète donc faut pas abuser! après je peux faire à la carte suivant les pièces en plus que je rajouterais

salut à tous OBJET: CHASSIS + COQUE + CG DE COX 1974 + M PLAte Pour financer la fin de resto de ma cox je me sépare de ma seconde cox en attente de resto ................................................................................................................ Etat : La coque à les longerons hs ainsi que certaines parties à reprendre ( parties habituelles), le chassis est en bon état juste les planchers à revoir (coté batterie notamment!) la coque à sa lunette arrière et pare brise, les portières, le faisceau, le volant avec colonne,neiman etc..je peux laisser le train avant complet avec et d'autres pièces enfin à voir suivant prix de vente sachant que j'ai beaucoup de pièces de cette cox stockés en boite Emballage d'origine :oui Facture : oui quelques une Autres infos : ................................................................................................................ Prix de vente :350€ juste pour la coque avec ce qu'il y a de monté dessus /chassis et train avant /cg si besoin avec de pièces supplémentaires prix à convenir Négociable : Conditions : Frais de port : à venir chercher sur place Département :58 Contact :MP ou nicokris@orange.fr ou 0672343347 Photos : voici quelques photos avant démontage j'en ferais des plus récentes si intéressé

suite de la resto: Voici les photos de la mise en peinture noire

ah au fait je vais avoir besoin de ton outil pour l'écrou de remplissage d'huile à l'occaz!

ouais les vacances très bien mais pour les photos moins bien! je suis tombé en panne d'appareil faut que je l'envoie en garantie !!

cool ca!

eh bien ca chome pas pour trouver des pièces ici....

nouvelles photos de la resto :

jolie boulot!

Pour ceux que cela intéresse j'ai eu la réponse sur un autre forum f4ev.. et en appellant un shop spécialisé mon raisonnement est bon Donc en gros si on décale l'arbre d'entrainement de l'allumeur cela n'a pas de réelle importance si ce n'ai que esthétique origine ou pour les allumeurs à dépression de faire attention que la capsule ne touche pas la sonde de pression d'huile!! le réglage est identique aucune incidence particulière sur le fonctionnement, cependant avec les premières générations d'allumeurs sur les 1200 un déphasage existe donc attention au repérage sur la came de l'allumeur: le dephasage du cylindre 3 n'existe que sur les tres vieux allumeurs, c'etait pour proteger ce cylindre plus chaud que les autres a cause du radiateur dans la turbine. Depuis l'apparition des radiateurs decales, ce dephasage a disparu et la quasi totalité des allumeurs recents ont quatres points d'allumage identique. ( en fait les allumeurs dispo en repro sont des allumeurs de 1600 et les 009 par exemple n'ont aucun dephasage.) Dons en gros, si vous avez un vieil allumeur provenant d'un vieux moulin vous avez une chance d'avoir un dephasage. Si vous avez un allumeur 009, ou un allumeur neuf, (009 ou autre) ne vous cassez pas la tete avec ce detail. Celà ne veux pas dire qu'il n'y en a pas sur les autres allumeurs pas forcément sur le 3 !!) mais ceci dit est dûe à une usure irrégulière et/ou des tolérances de fabrication un peu trop large. allez maintenant je peu partir en vacances la tete tranquille!!lol

bonjour à tous voila je vais faire bref ; je remonte actuellement mon bloc un 1200 mexico de 84 j'ai remis hier mon arbre d'allumeur mais pas de chance il est décalé d'une ou deux dents au PMH par rapport aux données de la rta en gros il est à 1h30 au lieu de midi comme sur la revue technique. Mon allumeur est de ce fait pas dans sa position esthétique d'origine c'est à dire le doigt pointant vers le cylindre n°1 mais comme sur la photo Je ne vois pas ce que cela peux avoir comme conséquences mais j'aimerais avoir vos avis pour confirmer! Ma question est donc cela à t-il une importance particulière d'avoir décaler l'arbre d entrainement? Pour info mon allumeur est à dépression et sa ref est 0231 170 186 (monte origine vw/audi) merci d'avance __________________ http://oldspeednico.skynetblogs.be/ 1200 (70'+74'), G1 cab,G3,G4 variant

ah ben tu vois quand tu veux!!! et sinon ya des photos...... ok je sors!!!

eh bien tu as bien de la chance!! superbes vehicules !!