oldspeednico

oui ces 2 ailes arrière de repro et 1 aile avant de repro ainsi que les 2 capots, erreur de débutant car c'est vrai que c'est pas top surtout les capots qu'ils a fallu reprendre les ailes arrière encore elles vont bien, à l'avant elle est pas trop mal la seul différence avec l'aile d'origine c'est le positionnement du trou de la grille de klaxon, j'ai une différence de cote entre le trou et la jupe mais aussi entre le trou et le phare, heureusement que je mets des grilles de klaxon KOCH qui me permettent jouer sur la position . mais en général les repros c'est vraiment pas terrible, et je t'avoue que si c'était à refaire je pense que je l'aurais pas veillit mais bon c'est fait donc ca va resté en tout cas ces pièces d'origine sont bien au chaud si un jour.....

salut pour la reference de ta teinte j'avais posté ca ici

salut ton freddy ouais ca pete bien!! c'est vrai qu'avec les 2 T BARS tu peux mettre ta plaque au centre après avoir, ca fait bien aussi comme ca

salut

oui je confirme c'est bien cela, tu en trouves dans tout les bons shop!

oui oui bien sur le jeu axial du volant moteur a bien été réglé j'ai acheté plusieurs rondelles est réglé cela

ouais je sais, mais pas moi tu vois encore ceweek c'est le repas de retraite de mon pere donc pas de cox ce week encore!

salut

ouais ca va

plus la peine j'ai trouvé mon bonheur

ok pas de soucis tiens moi au jus tu sais je veux mettre ce genre de volant d'ailleurs j'en cherche un aussi qui sera ensuite remplace des que les finances seront la par:

salut tes colonnes sont en quel diametre au bout ou le volant se fixe je recherche une colonne pour mettre un volant d'ancienne ?

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ah oui tu m'étonne ! en espérant que cela soit pas trop long! quoi que comme on dit plus c'est long....plus c'est bon

on espère oui c'est une première pour moi mais bon je suis assez confiant! aller la suite en images: Remontage de l'embrayage complet: Quelques pièces de reçues en plus et quelques euros de moins !!lol *caches culbuteurs vw et leurs clips *4 bougies bosch w7ac * bouchon de vidange magnétique * tuyaux d'air chaud * joint de cache culbuteurs * joint de bouchon de remplissage d'huile sillicone * courroie * kit fixations échappement * protection de bobine *quelques joints entre chassis et caisse le reste est en attente de disponibilité La peinture d'origine des caches culbus n'étant pas belle, je leur en ai remis une couche. Le moteur est kasi terminé, le réglage des soupapes est fait, l 'allumeur est calé, reste le carbu . la suite dans la semaine

ah mince donc tu coup du abandonne ou des papiers sont en attente?

ouais j'avais vu cette astuce sur le net mais pas soude sous la main alors j'ai improviser; je me suis souvenu d'une bidouille que j'avais utilisé quand j étais plus jeune avec un collecteur sur une vieille bécane.

j'ajouterais de graisser les parties en contacts et de bizeauter et déglassé les garnitures:D

on est d'accord... bon sinon la suite en image: Préparation de la tôle de la poulie Préparation du radiateur après l'avoir nettoyé: remontage de la poulie et de sa tôle, contrôle et réglage de l'allumeur à la lampe test, remontage de la pompe à essence, et des rampes de culbus Remontage du radiateur d'huile et du remplissage d'huile, après avoir décapé et débouché ma tubulure d'admission puis enfin mise en peinture cette dernière à repris place sur le bloc. Astuce pour déboucher une tubulure ou pipe d'admission après avoir essayer plein de truc sur divers pipes c'est la seul méthode qui m'a permis de décapé et débouché correctement: matériel: 1 perceuse sans fil ou avec lol 1 vieux câble de frein à main ou autre mais de au moins 4/5mm d'épaisseur et de 2m de long ou plus vous coupez des morceaux de différente longueur, commencer par un morceau de longueur correspond à la profondeur ou se trouve le début du bouchon et laisser environ 10cm dont 2 pour bloquer dans le mandrin et ensuite actionner la perceuse et comme par magie votre câble va détruire le bouchon et décaper la tubulure !! reste plus qu'a répéter les même geste avec bien sur une longueur de câble plus grande au fur et à mesure

jolie trouvaille! pas mal de taf mais bon on te fait confiance

Très bien pour ceux qui n'oser pas se lancer!!

salut tous le monde; cylidres; piston; culasses remontés Remise en place de l'arbre d'allumeur, pas de chance je l'ai décalé de 1 dents enfin rien de dramatique il faudra juste calé l'allumeur en fonction préparation de la platine pour ma commande de démarrage du moteur sans le faisceau de la cox

on est jamais trop prudent! je pensais que d'aller mettre un réacteur de F16 je suis decu

un peu du même avis et des leds pas trop moderne?

oua! j'adore du bon boulot comme j'aime et que des que j'ai des sous pour investir dans du matos adéquat, je me lance aussi sur une resto de fou,