Nico51

moi,j'aime bien les 3 dernieres,avec une preferance pour celles qui equipe le boxster noir, tu n'a plu qu'a faire ton cheque smart fury

merci msieu! et je me demande un truc,si la sonde rectifie le taux lambda,est ce que ça modifie la puissance de l'auto??? ou est juste une histoire de gaz qui ne genere aucune difference? bon,je me pencherai prochainement sur ces sondes,et je vous redis quoi,affaire a suivre...

salut smart fury,stp,relis toi avant de poster,car nous avons du mal a te comprendre... bon,sinon,pour les jantes,je n'ai pas beaucoup d'idée,comme ça,je dirai les techart sont jolies,et les bbs ...pourquoi pas! perso,je ne suis pas fans des jantes a deport,,,,mais 986dream devrait avoir plus d'idée que moi,et en attendant qu'il post,je te suggere de regarder dans le post "photos" ainsi que la: /photos-postez-ici-les-photos-de-boxster-cayman-f5/postez-ici-des-photos-en-vrac-boxster-cayman-t188.htm

interressant! mais ou sont ces sondes,et comment peut on les demonter?

ben oui mais non,j'ai reflechi car les bout que j'ai coupé se trouve de l'autre coté du coude,donc,ça n'a rien a voir, moi ça fuit entre le cata et le coude,et je me demande meme si les catas ne fuirai pas un peu,bref,je jetterai un oeil la dessous prochainement,mais la pas le temps...

oh,punaise,tu a raison,j'y pensais meme plu! bon,je vais voir a ça,et je vous redis quoi

hello la compagnie! aujourd'hui,j'ai passé mon deuxieme controle technique,et une mauvaise nouvelle est arrivée: mon boxster s ne passe pas le ct,et la contre visite est obligatoire!ceci malgré un technicien tres sympa petite explication,en ce qui concerne les gazs d'echappement,ils sont analysé,pour le co2 & pour le taux de compression des gaz,avec l'oxygene(et je sais pas quoi) pour la pollution,aucun soucis,mais pour le reste,il y a une micro fuite des gaz au niveau des colliers de sertissage de coude de mon echappement, sur leur papier,je suis a 1.06,et le taux maxi est 1.01. donc,je vais encore faire un passage dans ma fosse,pour demonter ces colliers,et mettre de la pate contre les fuites,et normalement ça devrait etre bon. ps:jp,pour ton boxster,ça risque de faire pareil

impeccable! alors,deuxieme jour avec le ronron qui va bien......on s'en lasse pas,ein?! et qu'en pense ta copilote?

perdu! avant la modif,l'echappement etait rentré de 3cm,et maintenant,au vu de la photo de profil,ça a l'air impec! car elle ressort de 1 ou 2cm par contre,stutt,arrete l'apero,car un coup tu cadre a droite,et un coup tu cadre a gauche,,,,,j'attrape le mal de mer!

exact mon ami! et en 2 ans 1/2,j'ai quand meme fais cette manip 4 fois ,comme quoi,j'aime bien aller dans ma fosse

hello,voici le descriptif de notre chouette petite journée en compagnie de stutt; equipement necessaire: clé a cliquet de 13,15,avec prolongateur tournevis plat marteaux clé a pipe de 15 tube de forçage(pour décupler la force) et deux personnes(ben oui,sinon,on peut pas envoyer de vanne tout seul ) le temps passé peut varié,du simple au double,ceci en fonction du pot,et de l'etat des ecrous ainsi que des colliers,soit entre 2 et 4 heures. et voici en image: stutt qui bosse un peu... ....en fait,il dévisse les 4 boulons qui tiennent les pates du pot voici le coude gauche,qu'il faut sortir du catalyseur d'un coté,et de l'echappement de l'autre,et pour ceci il faut dévisser les 6 boulons qui le tienne,ensuite faire la meme chose pour le coude droit bon,ensuite il reste les deux vis que je n'ai pu photographié,elle se situe au dessus de la boite de vitesse,et quand les coudes sont sortie,on fait osciller le pot,et on devine leur situation,en fait,voici en photo,ce sont les deux grandes vis au milieu du pot d'origine quand ces deux vis sont sortie,on peut alors reculer le pot pour le sortir l'avantage de l'inox,c'est que ça brille! maintenant,il ne nous reste plus qu'a remettre le pot qui fait du bruit le voici placé donc,on refait le schema inverse,on commence par mettre les deux vis du dessus du pot,et ensuite on remet les coudes,et on revisse tout ce qu'on a dévissé rqs:sur une tiptro,il y a tres peu de place pour avoir les ecrous du haut,et donc,il est beaucoup plus difficile de les désserer. ps:prevoir peut etre une deuxieme clé a pipe de 15,car le boulon qui tient le coude du coté de l'echappement etait tellement grippé,que j'en ai cassé ma clé

effectivement,mais c'est toujours comme ça quand on veut faire des modifs éh puis quand il sera fini et installé tu en sera encore + content!

pour fixer la sortie,,,,eh bien,je pense qu'il faut prendre les meme fixation qu'il y a actuellement sur la sortie ovale. eh sinon,y'a plus qu'a monter la gamelle se week end!

il est pas mal ce pc,et le pot aussi ,reste a savoir si le pot est d'origine? et meme a 800e,je trouve la modif pas trop cher/a dmorris

normalement pas de viiiibration,sur le boxster du precedent proprio de ces elargisseurs,mais je vous tiendrais bien evidemment au courant

oui,et comme je te l'ai dis,je prefere garder exactement les cotes en sortie d'usine,comme le s550 donc,ça va se faire tranquillement avant noel! ps:comme bcp de chose pour moi,je pense

bon ben alors j'y vais comme cela, je vous tiens au courant! a oui,si c'est le meme pot que tony,c'est pas mal du tout!!!

oui,et je l'avais dis qu'il y en aurait pour un paquet,mais le tarif du pot est aleatoire,je pense que ça dépend aussi de la marque etc... si dannyl te transmet ces tarifs,ça serai interressant aussi de les remettre ici

moi,je ne connais pas ce pot,je vois qu'il n'a pas la meme forme que le mien,mais il est vrai que beaucoup de pot on la meme forme. qu'en est il du son,,,euh ben j'ai tjs pas de son sur mon ordi a 500e,si le son ressemble au mien,c'est carrement pas cher!

salut a tous, eh bien voila,j'en ai deja discuté,mais cette fois ci,je vais tres certainement franchir le pas, acquerir des elargisseurs de 5mm sans boulonnerie,apparement pas besoin de les changer. je vous tiens au courant pour la suite des evenements(certainement pour novembre) ps:aujourd'hui roulage en décapotable,,,et j'ai du mal a m'imaginer dans un coupé,ou meme dans une autre porsche,car elle "marche" tellement bien

tu sais pas ludo,mais quand j'ai acheté mon 986,la premiere modif que je voulais faire,c'est monter un arriere de turbo,sauf que le tarif de la modif,ne m'aurai pas permis d'acceder au modele que j'ai actuellement,j'aurai du prendre un 986 moins bien,... donc,biensur j'adore l'arriere de turbo,mais entre l'echappement et le parc choc,et la peinture,et le montage,tu en a pour un paquet!!!peut etre 2000e,,,,enfin,tu sera vite fixé par dannyl

au niveau de la prise d'air,,,,perso,je ne changerai pas celle d'origine, pour ce qui est du parc choc,arriere,pourquoi pas,,,parcontre,les bas de caisse vont bientot etre obligatoire si tu change aussi le pc arriere

ok! mais tony,tu a deja un pot inox me semble t'il?! tu va le remplacer par un origine modifié?

perso j'ai rien compris au explication,car sur ton dessin,ça rentre a gauche et sort a droite,et ou est le deuxieme flux?

ludo; j'avais l'echappement avec les 2 by-pass sur les coté,et comme je suis perfectionniste,je l'ai revendu,pour un tout inox,qui t'apporte: ...un + en perf ...tres longue duré de vie ...un son d'une pure folie,sans pour autant reveiller tes voisins a chaque sortie biensur c'est pas le meme prix,mais,a la fin tu t'y retrouve largement(une visue te donnerai une idée) et pour repondre a ton choix;je suis plutot pour la meme modif que jarod,néanmoins je ne l'ai pas testé dans la voiture,mais juste en la suivant.