gregos11

MEME ils font pas le japspeed pour atmo cest que pour version turbale.. A contrario le magnex que j'ai trouvé cest pour atmo et non turbo. Un echappement ca commence a etre benefique quand tu lassocies a un collecteur decata admission ... l'ensemble peut alors te faire gagner 15ch. Mais seul, le gain est limité. Ce qui m'embete sur le mongoose cest la taille des sorties, jaurai bien aimé quelles soient rondes comme le blueflamme. je cherche ce style :

oui completement... cest vrai que le blueflamme donne pas mal quand meme, mais le decat est pas fourni... domage

Voila je dois faire un choix de ligne, 3 propositions : mongoose blueflamme magnex je ne connais pas du tout les deux derniere, donc tous les avis sont bienvenus magnex mongoose blueflamme

oui je vois ce que tu veux dire...... etrange en effet! cest un dilemme nest ce pas... et bien sur fallait que ca tombe sur moi!!

ok merci... le truc comme j'indiquais je bosse dans une boite d'import de pieces japs.. et nous possédons quelques garages, ASIAN AUTO PARTS, pour ceux qui connaitraient. Elle y va donc demain pour : -embrayage vidange de boite : donc ils verront de suite si cest les supports moteurs -bougies denso irridium -pneu avant pirelli + para equilibrage -reglé le souci de vibration Ce qui est bisarre, cest y a t il une relation entre ma vibration cyclique au dela de 100kmh et le fait que ca vibre a larret... je lespere pour que ca stope tout. - sinon en effet au debut je pensais a mauvaise purge, ou jeu rotule.... ETRANGE TOUT CA. Et puis je me dis un support moteur HS a 110.000kms et 10ans... se serait pas de bole!! mais ca reste le plus plausible

bien joué pas mal tout ca!!!

je suis le gars un peu en retard!! bienvenu et bon anniv lol

merci les gars

ba wai cest vraiment space!!!! le volant vibre.... ca en fait vibrer laiguille compte tours jhesite a lenmener a toyota, car soit je tombe sur qqun dhonnette soit on me fait tout changer la direction et je men sort pr XXXXXX euros

je viens juste de lacheter.... je n'ai pas eu le temps! ca fait limite parfois vibrer laiguille du compte tours!

Bonjour Deux points a réglés : Changer l'embrayage (galere pour trouver qq'un de compétent) Vibration au dela de 100kmh Autant je connaissais le volant qui vibre du a un mauvais equilibrage, autant la ca me fait un peu + flipper : = des que je depasse les 100Kmh cest cyclique ca vibre 2secondes, ca s'arrete 2secondes, ca revibre 2secondes etc etc... = le volant vibre a l'arret aussi... Alors est ce un lien? bisare bisare!!

LA VOITURE : *TOYOTA MR2 REV5 uk de 1998 * serie 10eme anniversaire : pure white + cuir gris + 6hp + pommeau volant surpiqure rouge * 170ch * 72000miles, carnet complet toy jusqu'a 70,000miles * frais récent : disques plaquettes etriers, distri, pneu, bougies, vidange * Aileron reglable ASPECT ESTHETIQUE : * blanc leger terni, cuir en bon etat * defauts : 2,3 eclats de verni, jantes cloquées, un poc portiere CE QUE J'EN PENSE : * jadore le look, targa bien sympa, cuir confortable avec le reglage lombaire et resserement latéral (delire ca) * Mais creux a bas régime, sonorité vraiment quelconque FRAIS A VENIR : * pneu avant pour l'homologuer * Embrayage exedy : deja quasi mort le bougre * veilleuse face lisse et repetiteur blanc * peinture jantes, * ligne mongoose + decata * vitre teintée (echelonné sur l'année hein...) Et voila le retour :

ba on peut la montrer dans notre signature, cest ce que pas mal font.... ^^

Une soirée à thème aura lieu sur Béthune (62), au bar-disco le "Stunt-Bar" ! Ca se passera le samedi 30 mai, jusque tard dans la nuit. Le Stunt ayant un statut lui permettant de rester ouvert plus tard que les bars traditionnels. Intitulée "Stunt & Furious", la soirée fera la part belle à notre passion autour des voitures japonaises. Le bar sera décoré pour l'occasion : pièces mécaniques, voitures radio commandées, et des montages vidéos tourneront sur les écrans géants. Une exposition de véhicules aura lieu devant le bar même : Skyline, Rx7, 3000gt, Intégra Type R, Supra, 200sx, etc. Un parking d'une centaine de places à proximité pourra accueillir les visiteurs, et prendra des allures de meeting nocturne. De nombreux partenaires nous ont suivi sur ce projet, comme : FT District, Autoworks, Auto Sport Lefebvre, la Gruiiii Team, la FDC (French Drift Community), la Team Val' via Zaz, Jacquemin Tuning, Stef Design, etc. Grâce à eux, de nombreux cadeaux seront distribués tout au long de la soirée... Parmis d'autres surprises !

nan car ce sont des photos prises sur le site. Peut etre nous croiserons nous un de ces 4...

supercharley : oui mais ce moteur 200ch atmo est japonais, donc autant prendre une turbal pour bien moins cher car ces versions 200ch atmo sont de l'année 2000, donc quasi introuvable et aux alentours des 6000€.. Pour l'homologation oui je peux te renseigner, si je connais un peu cest tout simplement que j'en importe ^^ D'ailleurs je peux tres bien te ramener un mr2 turbo rev3 de 245ch apres on peut voir ensemble pour l'homologation que je texplique en peu en MP si tu veux.. N'hesite pas. Pour info, je peux te faire une belle mr2 turbo selon ton budget et selon l'equipement (boost controler, ligne HKS, etc...)

je te remercie.... j'ajouterai juste que je peux ramener des rev5 de 98 qui cote en france +6700€ et que je les revends bien moins cher que ca ^^

oui on appelle aussi ca XLGAVAGE tellement les marges sont énormes et en meme temps faut bien faire marcher la boite... mais disons que ca tourne autour des 5000 a 8000€ de marge quand meme...

ba cest simple: une ctr ca démarre a 6000€ une itr ca démarre a 5000€ une supra atmo 3000€ celica GT4 3500€ etc etc Mais a ces prix la, soit pneu HS, soit rayures partout... disons qu'y a tous les prix, mais de l'ordre général, faut compter 30% a 40% moins qu'un model francais. Pour ma part, j'essai de fournir une auto toujours 3000€ mini de moins qu'un model équivalent france , meme année, meme kms et surtout en tres bon etat. Car au dela du prix d'achat, il faut compter les frais recherche, rapatriement, papier, assurance provisoire etc... Voila le gros souci qui m'énerve entre guillemet, cest ces jeunes qui découvrent les prix en UK, qui ont 4000€ de coté et qui filent en UK sans savoir comment l'homologuer ni meme parler bien l'anglais pour tout savoir sur l'auto. BILAN : des supra des rx7 des sky a vendre sur leboncoin avec papier anglais.... car trop galere a homologuer.

jean pierre : euh j'ai rien a caché non plus; C'etait juste pour eviter decrire des tonnes sur mon post, et que ca interesse pas forcément tout le monde!! ^^ Quand je parle des forums, cest meme pas la taille qui compte, jpcar apporte peu de personnes par exemple. Et ce n'est pas mon gagne pain, cest juste un hobby.... je vivais avant sur londres et je me suis dit pourquoi pas ramener des japs... Tu parles de marché assez difficile, mais la encore je dis non. Tu prends comme exemple une pov mr2 volant a droite a 1500€, si il s'agissait de la verte, et bien c'etait la mienne, ma 1ere version japonaise. Je l'ai vendu car c'etait mes débuts, et l'homologation m'aurait couté le double du prix de l'auto. Et la je vois qu'elle etait a revendre avec les memes photos de mon annonce.... Mais quel interet d'acheter une jap a 1500€ qu'on peut a peine homologuer?? Moi je parle de mr2 UK homologuée, cuir, etc.... et 2 a 3000€ moins cher qu'une mr2 equivalente en france. Je ramene egalement des rev5 de 98, quasi introuvable en france, puisque moins de 10 vendues en france. Cuir, airbag, avec laboutissement final de la mr2 niveau chassis, freinage etc.. Donc la encore, ce n'est pas une rev1 tissu et qui + est non homologuée. Et puis il n'y a pas que la mr2, integra type r, civic type r, 200sx, etc... mais toujours est il que vu le contexte, il y a un paquet de jeunes qui ne disent pas non pour économiser 3/4000€ sur une subaru par exemple et avoir le volant a droite voilou.

alors alors j'apporte ma petite expérience : DEJA TU AS BIEN FAIT... TOUS LES VIREMENTS WESTERN UNION SONT DES AFFAIRES FRODULEUSES.. POURQUOI? car western union est le seul systeme de virement qui ne vérifie pas les intervenants. Donc aucun controle, aucun element pour se retourner. Encore trop de gens se font avoir.. L'HOMOLOGATION Si tu veux un volant a gauche, et une version turbale, alors en effet tu n'auras que l'italie ou les USA. Et c'est homologable pas de probleme, cest juste long au niveau des papiers, tu as juste interet a ce que la voiture ait un historique complet et pas de choses etranges dans les factures. Mais faut pas se leurer, des caisses qui se retrouvent par chez nous, cest bien qu'y a une raison. Si tu veux un volant a droite, et bien cest donc version japonaise. La encore, tu n'auras donc pas les 17chiffres de la carte grise. Mais cest pas vraiment la le souci. Cest surtout que tu t'engages dans un processus long et couteux. Un exemple ? Ne serait ce qu'aller a paris avec l'auto, a l'UTAC pour faire de simples tests coutant jusqu'a 1000€ Puis aller a la DRIRE, et bien sur changer les elements necessaires, phares, pneu, ceinture, parfois echappement etc... Et la tout va dépendre de chaque DRIRE, chacune donnera un avis different, voila pourquoi on ne peut pas etablir de choses universelles. Mais la raison pour laquelle on na encore pas vu de mr2 turbo francaise, cest que pour le meme prix et les memes embetements tu as une skyline, supra etc.. Pour finir, je dirai juste que tout est homologuable cest pas le souci, jai encore vu une civic ek9 japonaise en plaque francaise, cest juste qu'il y a pas mal de choses a savoir, un processus a suivre, de la patience et un budget parfois elevé a prévoir a coté.

jean pierre : MP... car tas pas tout a fait raison pour moi la rareté fait que justement cest tres demandé, 2 mr2 sur le marché en piece ca ne fait que deux radia, que deux jeux detrier etc...... mais bon je me rends compte que les pieces cest pas avantageux pour moi, car je dois gambader en UK ...pour gagner 5€ au final ^^

et wai, c'est honteux. Donc je cherche je cherche.....

bienvenu ici des photos vite!!!

ah tu es bien chanceux; Je reve de me prendre un chien, mais en appart forcément cest pas la joie..