gregos11

excellent /// bien joué jean pierre!!!!!

attend faut que je l'ecrive lol.....

bienvenu et mp.....^^

des news des news : entretien des reception : - embrayage + volant moteur neuf - pneu avant pirelli P7 - purge liquide de frein - bougies denso irridium et ce que je viens de recevoir, pret a monter : - soufflet de la boite cuir noir surpiqure rouge - badge TRD - repetiteur blanc - Double din JVC - element de console carbone et ce que j'ai fait dimanche dernier : - peinture des jantes en blanc dgraissage, ponçage, degraissage, ponçage etc... AVANT : APRES : Prochain achat : LA LIGNE.....^^

mais wai carrément!!!!!! vite vite et a quel prix au final?

oui sauf que les USA et l'uk ca pas vraiment pareil..... Sur ebay.com tas des BAR a 3$ des collecteurs 421 a 50$, sauf qu'une fois que tachetes les frais de port sans parler de poid passent a 50 voir 150$ dans le cas d'un collecteur, du coup ca fait 200€ le collecteur et plus 40€ ^^ l'angleterre, cest good, mais en TRD ils n'ont pas tout malheureusement ...

Le truc cest que faut pas vraiment se fier au prix indiqué, car apres tas quasi le double du montant rien qu'en frais de transport! cest abusé ...

jean pierre: en angleterre, les conduites a gauche sont a peine moins cher qu'en france. La le prix de depart n'est pas obtenu pour la porsche. Jamais elle partira a 12000£... ^^ Pour en revenir a la mr, si tas les sous, alors fonce pour 8000€ mais cest cher la rareté

eheh une mr blanche...... ba ca tue, cest super rare!! Mais ca me fait tjrs alluciner qu'on puisse mettre 8500€ dans une mr.. ^^ disons 3000€ au dessus de l'argus. PRIX DE LA RARETE?? donc si elle y est depuis le 17mars cest tout simplement car pas beaucoup de monde a envi de mettre une telle somme la dedans.

c'est vraiment delicat, car on aura beau dire elle vaut 6000 ou 8000€ malheureusement cest laccord entre un potentiel acheteur et toi qui fera laffaire. je vois par exemple, mon crx 1ere main 120,000kms etait estimé a 5000€, javais pour 1500€ de pieces neuves, etat impeccable, et bien il n'est parti qu'a 3800€, car soit t'attends le passionné, soit tu la vend au prix du marché. Maintenant je regardais le boncoin, j'allucine de voir de + en + des mr2 de 91/92 avec de simple jantes et paf 6000/6500€ Donc deja tu peux esperer au dela de 6000e avec un swap turbale et une peinture neuve, cest sur. (a combien estimerais tu ma mr2 rev5 RHD blanche de 98 introuvable en france??? pas simple ....)

Voila lorsque la revision sera faite, je vais m'attaquer a de legeres petites modifs : Voici mes questions : 1- Est ce que mettre un CAI est une bonne idée sachant que le moteur n'est deja pas situé au meilleur endroit pour un refroidissement optimal? - Autre solution? filtre divers dans boite origine? 2- Est ce que les BAR no name sur ebay.co.uk s'adaptent sans souci? Ou bien ca bloque sur quelconque cable, durite? Merci

ah oui ok c'etait le chantier en gros!! bon ba j'attends de récuperer ma mr semaine prochaine, je l'homologue courant MAI.. et je pose la ligne sur fin mai debut juin.

doshi :

en atmo ca court pas les rues!!! cest quasi que pour de la turbale, et puis je trouve que laisser le trou pour lemplacement de la seconde sortie, cest pas top esthétique, question de gout....

il me tente bien celui la.......

oui cest vrai. Jespere juste que la mongoose passe bolt one.... mais jaimerai bien ecouter le son de la magnex

oui esperons juste que ca a pas abimer le vilo. Mais je suis juste un peu decu, je venais juste de lacheter et cest comme un vice caché...

ba je le refais quand meme!!! disons qu'en piece en tout et pourtout, embrayage huile de boite et volant moteur je m'en tire pour 300€.. Parcontre main d'oeuvre aie aie... je table sur un bon 1000€ pour le tout quand meme.

j'y avais pensé, mais pour la petite histoire, je suis acheteur dans une boite d'import de pieces auto jap. On possède les asian auto parts (si certains connaissent) donc mon auto est dans un de ces garages, car je paye la piece quasi prix usine. embrayage huile de boite et bougies : centaine d'euros. Donc j'ai acheté un volant moteur origine egalement. tant pis

bienvenu a toi.... dommage que tu n'ai pas de mr en effet. Je rejoinds un peu tes avis et ceux des membres, les feux arrieres, les bandes, en gros le tuning sur cette auto ne fait que l'enlaidire (je dis ce que tout le monde pense hein lol). Maintenant pas de bole en effet pour cette serie d'ennuis. Ceci dit, bonne présentation pour une bonne vente quel prix d'ailleurs?

VERDICT / c'etait le volant moteur. Tellement l'embrayage etait HS qu'il a chauffé le volant moteur et l'a ovalisé.

QUOI l'echappement??? ba tu ne peux pas dire : tel echappement = tel gain... tout depend de l'auto, de sa santé, etc.. Si tu mets par exemple un plus gros diametre de ligne que lorigine tu peux perdre en puissance et gagner en sonorité. Car le melange air sera trop important par rapport a l'essence injectée, donc melange pauvre. A contrario, tu as des petits fabriquants de ligne sur mesure, qui te prennent des tubes et te confectionnent des inter etc... répondant a tes attentes : couple bas regime, sonorité aigue dans les tours, grave en bas etc.... et contrairement a ce qu'on pense, ce n'est pas si excessif>

Il y en a en effet la reduction de bruit qui intervient. voila une explication : le caisson de resonance sert de reserve d'air a la reacceleration,c'est une boite tampon si on veut comme sur les motos. C'est surtout utile en reprise,de cette facon,le moteur a deja de l'air pour repartir alors que sans ce caisson ,il y a un manque un trou voir un lag comme sur les turbo. On peut dire que si on retire ce caisson,c'est un peu de couple qu'on perd suivant le regime aauquel on se trouve Donc en gros ca sert a reduire le bruit a l'admission et ca sert a la reprise quand tu reacceleres,y a pas de perte ainsi Exemple :si tu mets un cone tu acceleres et c'est tout bon mais quand tu coupes ton accel et que tu reacceleres ,le moteur doit pomper de l'air en plus et il va le chercher dans la boite resonance. voila DJO

a la base, les boites de raisonance sont des reserves d'air frais pour le moteur... Les enlever permet entre guillemet d'enlever une sorte de bride au moteur, mais indéniablement tu prends + d'air chaud.. Les ingénieurs ne les ont pas mises pour pénaliser le moteur!!

Donc cest bien ca, le gain est d'une quinzaine de poney. Parcontre je suis interessé pour virer la boite de resonnance. Je lavais viré sur mon crx, mais la mr je vois pas ou elle est, et si facile d'acces?