Gégé451

MP

Il me reste un jeu de fonds de compteur blanc plasma. Si quelqu'un est intéressé,50 € + frais de port. Dans l'emballage d'origine jamais monté bien sûr.

Pour les tétons,ça n'y va pas tout seul.A ta place je surveillerais ma femme quand je fais de la mécanique Les plaquettes,tu n'as pas d'autre choix que de les remettre puisque ce n'est plus dans le kit...

C'est malin Bah y en a pas pour longtemps à remettre en face mais il faut lever,démonter les roues,c'est con quand on peut éviter En tous cas,c'est pas de prmière jeunesse tes étriers Si tu veux les peindre,il y a du décapage...

Salut, On m'a déjà demandé des renseignements là dessus. Donnes moi une adresse mail et je t'envoie des photos avec les couleurs de fil et là où tu dois te raccorder. Effectivement,pas besoin d'aller dans la portière.Tu peux te raccorder directement sur le boitier de commande ou sur le bornier dans le tablier gauche.Le plus simple c'est certainement sur le boîtier. C'est pour une alarme Cobra mais même si tu as autre une marque,le raccordement se fera au même endroit.

En tous cas c'est bien la même photo que tu avais mise il me semble. Ca sent la magouille!

C'est celui qui était sur Ebay il y a quelques jours à 49 €

Ravi de te rendre service

L'idéal,c'est déjà de faire ça sur un pont élévteur.C'est dommage que mon projet de garage n'avance pas vite,je t'aurais proposé de le faire avec toi ici. Il faut sortir la boîte,c'est le plus simple.Avant tout,il faut vidanger la boîte,ensuite,il faut démonter les écrous des arbres de roue (clé à choc recommandée),démonter les janbes de force des amortisseurs,basculer les fusées,retirer les arbres de roue,démonter le démarreur,déboulonner la boîte du moteur.Avant de la retirer,il faut mettre une barre de par le haut pour sangler solidement ton moteur.Sinon,en enlevant les supports côté boîte,il va baisser du nez.Je te passe tous les fils de masse,câble compteur,exct.......Puis tu tires la boîte pour la réceptionner dans les bras.Attention,ce n'est pas une jeune mariée ça fait son poids quand même,surtout quand c'est à bout de bras! Ensuite,tu démontes le plateau de sur le volant moteur et tu changes le disque.Attention,il faut le centrer du mieux possible.L'idéal ce serait un bout d'arbre de sortie de boîte mais bon... je pense qu'il existe un outil spécifique ....Après,tout à l'envers,tu enfiles la boîte et là,c'est du premier coup,(dans ce cas tu téléphones de suite à ta femme pour savoir si elle est bien à la maison )sinon tu galères 1/4 d'heure pour la rentrer.Après tu remontes dans l'ordre inverse. Voilà en gros la façon de faire,enfin chez moi.... Les difficultés,débloquage des écrous d'arbre de roue,sortir les arbres de la boîte mais en principe,si tu t'y prends bien ça va,et puis centrer le disque et enfiler la boîte.Tu ne vas pas imaginer que ça se fait les doigts dans le nez quand même J'oubliais,faire très attention rentrant les arbres de roue dans la boîte au remontage.Bien graisser les pièces et les joints car tu risques de couper une lèvre et tu auras une fuite;Ca m'est arrivé une fois. Il te faut aussi un bon courage

Pour l'arrière,il faut bien faire attention que le téton qui est sur la plaquette rentre dans un des V du piston. Sinon,le rattrapage de jeu risque de ne pas fonctionner.

Le logo a aussi pu être changé...dans les 2 cas d'ailleurs

Dommage pour ceux qui auront galéré pour coller leurs cerclages ....et les doigts. http://tuning-shop.co.uk/-c-25_194.html Ceux là sont clipsés avec un résultat magnifique. Xanders60 en a mis et il en est ravi tant pour le résultat que pour le montage.

Tout simplement parceque ta voiture est une française MR2 = voiture vendue hors France parceque MR2 merdeux,il peut y avoir confusion et c'est un gros mot!

Les MRistes à l'imagination débordante il y en a plein. Des 180 voir 200 cv ça existe!Y en a qui se touchent un peu....

Je ne suis pas sûr que des pièces Valéo viennent de Chine mais il faut quand même être vigilant,il y a tellement de trafic... Si tu appelles Fred,passe lui le bonjour de Gérard (un MRiste du Loret)il saura de qui tu parles .C'est la gentillesse même ce garçon.

Si ça se trouve,c'est de la pièce qui vient de Chine à ce prix là. Depuis le temps,tu aurais appelé Fred,chez Pourchier avec ton N° de série,ton embrayage serait déjà chez toi et le bon.

Tu as la poisse en ce moment. Tu devrais acheter une Renault.

Après avoir terminé hier par une petite,on va redémarrer pareil ce matin Un homme pousse un peu sa grosse BMW et atteint 220 km/h sur l'autoroute. C'est alors qu'il aperçoit une patrouille de la Gendarmerie qui se met à sa poursuite. > Il se dit alors : Pas question que je me laisse rattraper par une SUBARU ! > Il appuie à fond sur l'accélérateur pour atteindre cette fois 250 km/h. > Les deux voitures foncent ainsi pendant un bon bout de temps, 270,290, 320 km/h, jusqu'à ce que la sirène de la voiture de gendarmerie retentisse. > Après réflexion, le type décide de ralentir et de se laisser rattraper. Le gendarme s'approche, prend les papiers sans dire un mot, les examine, jette un coup d'œil à la voiture et dit : -Ecoutez, je termine dans vingt minutes et je suis fatigué. Je n'ai pas envie de rédiger une contravention. Alors, si vous me donnez une excuse que je n'ai encore jamais entendue, je vous laisse pour cette fois. - L'homme hésite un moment et lui répond : > - La semaine dernière, ma femme est partie avec un gendarme. - Et alors ? rétorque le gendarme. > - Eh bien, je croyais que c'était lui qui tentait de me la ramener. > - Conduisez prudemment, et bonne fin de journée.

Je ne pouvais pas aller me coucher sans vous envoyer celle-là qui vient d'arriver dans ma boîte mail: Un très vieil homme était étendu mourant dans son lit. Soudain, il sentit l'odeur de ses biscuits aux pépites de chocolat favoris. Il prit le peu de force qui lui restait pour se lever du lit. Se tenant au mur, il se dirigea hors de la chambre à coucher. Et avec un plus grand effort, il descendit l'escalier en tenant la rampe avec ses deux mains. En respirant péniblement, il se tint dans le cadre de porte regardant vers la cuisine. S'il n'avait pas été à l'agonie, il se serait cru déjà rendu au ciel. Là, dans la cuisine, sur la nappe, il y avait des centaines de ses biscuits favoris. Était-ce le ciel ? Était-ce un acte héroïque de sa femme dévouée désirant qu'il quitte ce monde en homme heureux ? Dans un ultime effort, il rampa vers la table. Se soulevant péniblement avec ses mains tremblantes, il tenta de prendre un biscuit. Soudainement, il reçut un coup de spatule que lui donna sa femme. « Touche pas » dit-elle « c'est pour l'enterrement».

Je n'en connaissais qu'une et quand ça marche moi je ne réfléchis pas plus loin....

Il ne te manque rien et je pense que c'est la seule bonne méthode. Ce qui est chiant,c'est la vis qui échappe et qui tompeentre le phare et le pare-choc.

plutot la st182 avec un 160ch et les st202 avec le 175 Tu as raison,la 184 c'est moi qui délire La ST 162,160 cv,la ST 182 avec aussi 160 cv .Je crois que des ST 202 ça ne court pas les rues. La Carina GTI aussi (modèle trés rare)mais avec une boîte plus courte si bien qu'elle accélère plus fort que la Célica.

et bonne recherche

http://www.ssautochrome.com/level.itml/icOid/1430 Voilà ce que j'avais,c'est le même que celui que tu as trouvé sur Ebay mais d'un autre fabricant.Tu devras certainement couper le tube avant de raccorder sur le silencieux et ressouder la bride.Ce n'est pas insurmontable mais on a pas trop droit à l'erreur. Ce collecteur est prévu pour un 2.2 l 5SFE mais la fixation sur la culasse est identique au 3 SGE. Tu as aussi ce bijou: http://www.quantumautosport.com/qas/shop/product_info.php?products_id=37&car_models_id=125&car_manufacturers_id=10&selectedmodelname=Toyota+MR2+-+SW20+-+90-99&selectedcategoryname=Abgasanlage&productcategory_id=5&osCsid=0863e10c40e7e360496a0e5044052a25 Là tu as du beau matos. Les collecteurs sont identiques sur toutes les générations jusqu'au 175 cv.Mise à part au niveau des sondes.Il suffit de boucher les trous si on a pas de cata. Sur le 175 cv la bride de fixation à la culasse est différente.Il y a un ou deux goujons en plus et des entraxes différents.