disco daidy

ouai!!! j'ai vu !!!!! et le gars recherche pas plus que ça!!!!il cherche à le vendre!!!un HSE à 6000€, il côte 8600€ d'aprés cet dire!!!! sur LM, il y a quelque temps idem le gars démarre son TD5 et le moteur cale aussitot, quand il actionne le démarreur un bruit métallique, il n'insiste pas, démonte le carter d'huile et hop c'était ça!!!! il suffit de démonter! le carter d'huile et c'est devant!!!! tu vois le pignon de pompe à huile et la chaine avec ses deux boulons M6!!!!!! quand tu les commandes ils sont loctités d'origine!!!!! si je le fais j'en remettrais une couche!!!!!! et je vais le faire!!!!!!

ben, mon fils de 20 ans roule en 205 D 3 portes avec 275000!!!

et bien sur les premiers modèles, certains ont eu les deux boulons qui tiennent le pignon d'entrainement de la pompe, se desserraient et carrément se barrer ce qui entraine la casse du moteur!!!! certains TD5, 99 et 2000 ont été rapellés en concession!!!! demontage du carter d'huile! changement des deux vis et montage au loctite fort!!!! vlà!!

vlà!!! j'ai bientot la vidange à faire sur le disco TD5!!!!!!!! je voudrais vérifier si les vis de la pompe à huile sont bien serré!!!!!!!! quand je l'ai acheté, je ne sais pas si "LAND ROVER LA ROCHELLE" l'a fait!!!!!!! qu'en pensez vous!!!!!! le bouricot à 165000 kms!!!! quand le véhicule est sous garantie??????? est ce que les interventions passaient en garantie sont marquées dans le carnet d'entretien???????

je préfère la 450 WRF qui est derrière!!!!!!!!! ETUDIANT!!!!!! tu es!!!!! et tu roules en!!!!!! 300TDI, ESPACE 3, et MERCO!!!! et bien !!!!!

et bien , ma commande est arrivée ce matin!!!!!!de chez FAMOUS!!!! 2 ressorts AV heavy duty, une revue heanes, et deux silens-blocs!!!!!!! et mercredi dernier c'était la commande de chez "PADDOCK" 4 amortisseurs britpart cellular dinamic!!!! un kit filtres et des essuies glaces!!!! le tout monté sur le TD5 ce matin!!!!!!!! ptain quel changement!!!!!!!!

je dirais 7 mois!!!!!! environs!!!!!!!!!!!!! l'en veut p'être trop chère!!!!!! certe bien équipé, voir la base!!!! en tous les cas "CHARLY" essaies et regardes bien!!!!!! les accessoires font pas tout!!!!

non c'est pas grave!!!!! si bien entretenue!!!! par contre tu l'as vu de visu???? c'est vrai qu'il à l'air bien équipé!!!!!!! à voir mécaniquement???? qu'est ce que t'a dit le gars au niveau méca???????distri, embrayage, BV, BT, ponts etc etc!!!!!

bienvenu chez les fous de 4X4!!!!!

mais je n'ai pas une mauvaise image de toi!!!!! juste sur l'achat que tu convoitais!!!!!perso j'acheterai pas!!!! surtout à l'heure actuelle!!!!! un véhicule homologué, donc avec carte grise et contrôle technique en bon ordre!!!!!! c'est un minimun!!!! et comme certains disent le toy!!! un proto!!!! et bien la carte grise et le CT pas sur qu'il est les deux!!!!!! et prochainement ils vont encore durcir les CT!!!!!! genre les pare-chocs et la carosserie!!!!!!!!! et le gars de ST PORCHAIRE et bien serais enchanté de te connaître!!!!!!

ben!!!! "CHARLY 17" à t'écouter t'es le légionaire du 4X4!!!!! et c'est pas méchant ce que je dis!!! attention le prend pas mal!!!!! lors de la réunion à "LA BASTIERE" (SUPER SYMPA)cette année, j'ai été trés etonné de voir des véhicules trés peu modifié et surtout fait par les proprios eux mèmes passer à des endroits dont j'avais pas immaginé!!!! tu montes dans les 4x4 de "MANU, DADOU, BRUCE, NICO, VELAR et j'en oublie excusez moi, tu verras ça parle toujours avec simplicité, déconnade, se prennent pas la tête et te donnent des conseils!!!! des gars humblent!!!! quoi!!! pour l'instant je fais de la moto donc mes vieux engins pausent leurs roues de temps en temps en TT non hard!!!! les finances obligent!!!!!!! par contre le jour ou j'arrête la moto!!! là je m'y mettrais mais pas avec un véhicule hyper modifié!!!! c'est sur!!! plus tu fais des modifs!!! plus tu risques des casses!!!! et puis pour débuter!!!! vaut mieux avoir un véhicule d'origine avec 4 bons pneus!!!!! comme je te l'ai dit ci-dessus!!!! va les voir évoluer!!!! et tu verras!!!! souvent les véhicules qui ne paye pas de mine!!!! sont les plus efficaces!!!!

tu vas voir l'affreux jojo dudule!!!!!!! heureusement qu'on ne te voit pas au volant du RRS!!!!!! !!!!!!!! et dans le bleu tu fais comment pour monter dedans!!!!!!!!!

moi je le branche pas sur le PC tant que je n'ai pas installé le programme! c'est comme cela que j'avais mis en rideau l'autre!!!!!!!! et puis il reste sur le camion en mode instrument!!!! c'est top!!!! tension batterie, tr/mn, pression de turbo mais surtout la température moteur!!!!! le matin si le véhicule est dans le garage la température moteur est de 13 à 18° au NANO, je le démarre est là il tourne au ralenti à 750 TR/Mn!!!!! ce matin il a couché dehors: 7° au nano est là au démarrage 852 TR/mn!!! et quand je roule quand l'aiguille commence à monter juste au dessus de la zone bleue, il est à 60° environ, ensuite pour qu'elle monte d'un coup au milieu 72°, à vitesse stabilisée 100 KM/h 84° avec des piques à 89 voir 90° en ville, si je monte entre 110 à 130 ça descend à 86, 87°!!! pou un 15,16° en température extérieur!!! la pression de turbo monte jusqu'à 1,17 bar en accélération et à 90 KM/h environ 0,6 bar!!!!! édifiant le voltage de charge: souvent au dessus de 13,5 V jusqu'à 14,2!!!!!! le compte tour est juste par rapport au NANO!!!! d'avoir la température en degré est pas mal!!!! ça permet de ne pas tirer dedans tant qu'il n'est pas à température de fonctionnement!!!!!!

les discos, c'est les plus beaux!!!!!!! na na na nére!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

et bien on y arrive pas!!!!! j'en ai raz le bol!!!!! ptain si j'avais le CD d'installation!!!!!!!!!!

les régulateur tu les as là en photo en plus: http://www.famousfour.com/new_parts/parts-veh-disco_2-sec-eng-eng-e_td5.html

non j'avais une clé à déclenchement qui fait des serrage de 0,8 à 4,5 Nm!!!! malgrés la légére difference!!! la tension de la courroie est la mème je pense!!! et pour la damper et les clavettes sur le vilo je pense que je procéderai de la mème manière!!!!!! pour répondre à disco 40, c'est ce qu'il mettre dans la RTA!!! oui!!!! mais je le fait pas automatiquement!!!

bon ben moi j'ai fait la distri sur le 200 deux fois!!!! à chaque fois je n'ai pas désserer les boulons de la P.I.!!!!! comme sur la RTA!!!!!! je mets ma courroie en place tension avec la dynamométrique, j'enlève la pige, je fait tourner le moteur à la main pendant 4 tours! je regarde si les repères tombent juste! je recale et je retends une deuxième foi!!!!! quand au montage au loctite, je procéde de la sorte!!! j'en ai mis une bonne couche à chaque fois! c'est vrai qu'au démontage j'ai du utilisé le décapeur thermique!!! les clavettes, et le boulon au moins ne bouge pas!!!!!! celui de mon père a eu le cas! la damper c'est desserré, et les clavettes ont battu sur le vilo!!!!

merci MISTER!!!!!

"DAD" a raison des ressorts pour TD5!!!!!!!!

ben là pour une facture de 118€ hors taxe je paye au total: 154€!!!!! soit 135,70€ TTC et 18,30€ de port!!! deux ressort AV, une revue technique et un silent bloc!!!!

merci!!!! "CANARI BLEU" si seulement j'avais un anglais à côté de chez moi!!!!! pris contact avec eux! j'ai fait par courrier!!!! c'est un peu plus long!!!!! mais bon quand tu vois le prix du faisceau d'injecteur et du regu de pression pour le TD5!!! 31.50 livres et 95 livres!!!! ça vaut le coup!!!!!!!!!!

je suis en train de commander des pièces sur le site "FAMOUS FOUR", le problème c'est que ce n'est pas un site sécurisé!!!! est ce que quelqu'un a déjà commandé et comment faire pour le paiement!!!!! ils me disent: soit par FAX? soit téléphone, parlent ils français? ou courrier?

j'avais voté déjà une fois, j'ai recommencé, ça marche!!!!

ptain!!!! SEB!!!!! super reportage!!!!!!!!!!!