disco daidy

bienvenue! un disco de plus! yes!! et un ""MOTARD""!!

moi monsieur!! comme je l'ai déjà dit!! mes deux véhicules servent tous les jours pour aller enbaucher voir pour les vacances de la ptite famille!!! ils font entre 12000 et 15000 par an!!!! hein!!!! différence entre un véhicule de loisir et un véhicule de tous les jours!!! je roule pas en "MONOSPACE" et je roule coolllllllllllllllll!!!!!!!!!!!!!! moi!!!

j'en ai une de courroie d'ACC!!! c'est vrai qu'elles sont 3 fois moins chères par contre elles sont lisses sur le dessus et pas celle de chez LAND ROVER!!! bilan chaque fois que tu démarres ou arrête le bouzin elle couine!!!!

le rêve à "DISCO DAIDY" que mon DISCO TD5 devienne comme celui là: http://www.leboncoin.fr/voitures/129847757.htm?ca=20_s dans un ou deux ans vendre mon 200 et racheter un des dernier DISCO TD5 stock pour le véhicule familial!!!

le principal, c'est que tu n'es rien cassé!!! j'avoue que c'est rageant!!!!

sur le TD5!!! j'avais une rotule sur la barre de direction qui demandait une soeur!!! donc vu le prix chez LR LA ROCHELLE!! 45 roros la rotule! du coup j'ai décidé d'en commander chez "PADDOCK" et là j'ai pris rotules et barre avec! http://www.paddockspares.com/pp/OFF_ROAD/HD_Steering_Rods/Heavy_Duty_Steering_Rods_for_Discovery_2_-_with_4_ball_joints.html par contre je vous dis pas le poids des deux barres et rotules par rapport à l'origine!!! seul petit probléme manque un réglage sur la barre de direction mais on y arrive quand méme!!!! prochain achat des coquilles de ponts QT!!!!

ouai!!! ouai!!! mais bon!!! quand tu vois le prix du kit de chez "PADDY" je prend plus le risque!!! j'ai trop redémonté!!!!!

fais attention maintenant justement de ne pas vriller ta culasse!!! combien as tu mis de plus en serrage!!!!

et oui!!! j'ai fait la méme connerie!!! tes boulons!! le joint lui sur déjà écrasé par le serrage et la fuite surtout !!!je pense que c'est mort!!! tu le verras tout de suite!! une culasse remontée avec des boulons HS et bien c'est malheureux mais ça chauffe!!! j'ai eu le coup sur un INDENOR XD 90, un XD3TE et un 200 TDI!!! vlà!!!maintenant du calme et du courage!!!!

je viens de modifier le post du dessus!!! si tu as la revue technique ETAI la fuite est juste sous le boulon N°11 à cause de ce que j'ai marqué ci-dessus!!!

SVP!!! Msieur NICO peux tu préciser où est ta fyuite au niveau du joint!!!! j'ai une petite idée!!! j'ai eu la mème chose!!!! si ta culasse n'était pas vrillé au démontage ce n'est pas au montage que tu l'as vrillé si tu as respecté la force et l'ordre de serrage! par contre une chose qui arrive!!! ça m'est arrivé en faisant le joint de culasse du 200! c'est de monter le joint de culasse dans le mauvais sens!!! et oui!!! et là de l'huile et du LdR qui pisse côté avant droit côté injection au niveau du joint de culasse!! si tu inverses le sens du joint de culasse le trou de graissage qui va du bloc à la culasse est obstrué!! lors du démarrage avec la pression d'huile et bien le joint de culasse ne résiste pas!! et là fuite!

ben!!! je comprends mieux pour tes freins! et puis t'es pas au bout des surprises!!!!

dis moi "NICO" ton disco y viendrait pas de chez les teutons???? et puis tu la fous mal de pas savoir combien de litres de LdR contient un 300 TDI! pour un pro comme toi!!!

merci pour le lien je n'avais pas celle du 200!!!

en optimisation sur un TD5 200 ch chez matzker il arrive à presque 850° voir plus pour info!!!!

bien vu "GUIB'S"!!

qui doute de rien regardez cette annonce!!!! http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/128853913.htm?ca=20_s mème pour 20 € j'en voudrais mème pas!!!

j'ai regardé sur le manuel d'atelier et j'ai juste vu une sonde pour le compteur sur la version BVA, rien sur la BV R380 et encore moins sur la BT !! demain je vais aller voir sous le mien!!!!! ça ne va peut être pas t'aider car entre un modèle 2000 et un 2004 beaucoup de changement au niveau de la BT pour le faisceau électrique! une chose que je ne savais pas c'est que pour le block diff c'est une electrovanne sur la LT 230 SE par rapport à la mienne qui est comme les dernieres versions montées sur les 300 TDI!!

j'espère que ma réponse te satisfera! c'est dans suspension TD5! je projete, dans un à deux ans d'acheter une des dernière version de disco TD5 toutes options à la place de mon vieux 200 TDI! celui que je possède actuellement je vais l'équiper petit à petit puis il remplacera le 200 TDI!!!

bien!!! déjà tu n'es pas con!!! commences pas comme ça!! les cons, c'est ceux qui ne posent pas de questions et qui croient tout savoir sur les 4X4!!!! avec cet appareil tu ne vas plus chez "LAND ROVER" pour tous les problèmes d'électronique sur le bébé!!!! là sur la photo, il est en mode instrument: pression turbo, température moteur (tres pratique car l'aiguille de tempèrature n'est pas progressive), voltage charge de la batterie et tours moteur! Boiter électronique de Diagnostique, il communique de façon autonome avec l'ECU du TD5 avec ou sans ordinateur. tu peux aussi bien voir les problémes du moteur, de l'ABS, ETC, SLS, ACE, le BCU etc etc modifié des paramètres comme exemple: l'alarme, l'ouverture des portes avec le plip, contrôler toutes les sondes ETC!!! c'est un petit T4 si tu veux!!!! derniérement 10CO17 (DISCO TD5 EX DADOU) est venu à la maison pour son problème de suspension AR (au bout de deux heures l'arrière s"affaisse) on a mis l'appareil sur son véhicule via la prise "DIAG" et puis on a testé avec le compresseur, les electrovannes, les capteurs de hauteurs, pas un défaut donc la panne est mécanique, connection des tuyaux sur les boudins! quand j'ai changé les disques et plaquettes AV et AR, j'ai eu le voyant d'ABS et ETC qui ce sont allumés!! un coup de nanocom pour enlever le code défaut et j'ai purger l'ABS roue par roue, le modul, etc!!!! avec! vlà!!! est vavavoum!!!!!! cet appareil je l'ai payé chez PADDOCK environ 300 livres!!! avant de l'avoir j'avais fait une connerie sur le moteur( j'ai debranché la sonde de température sur le boitier de sortie culasse moteur en marche ce qui a provoqué la mise en sécu du moteur et mise en route du ventilo de clim en permanence), obligé de le passer au T4 chez "LAND" 2 heures de main d'oeuvre facturées 170 roros!!! c'est ce qui m'avait décidé à acheter un appareil de diagnostique et j'ai choisi le NANOCOM! seul IK il est en anglais et je n'arrive pas à le mettre en français je suis pas bon en informatique!!!! donc j'ai traduit tous les termes anglais en français!!!! voilà Msieur!!!! euh!!!! vraiment beau ton engin!!!! tu l'as acheté déjà tout monté ou tu as monté tout petit à petit? (parechoc, treuil, snorckel, gallerie etc etc!!!!) j'ai des renseignements aussi à te demander: les ref de ton parechoc, treuil, et ski!!! as tu le blocage de differentiel central sur le tien!!!!

bienvenue!!!! yes un TD5!!!

bienvenue!!!!

DAM a raison de l'huile dans les connecteurs de l'ECU!!!! débranches la batterie! ouvres ton couvre-culasse! débranches le connecteur qui est placé à l'avant gauche de la culasse quand tu es face à l'auto! débranches les connecteurs sur chaque injecteur-pompe!! sors alors tout le faisceau! nettoies toute cette pièce au nettoyant frein + la connectique qui va à l'ECU! tu souffles tout à la soufflette! tu mets de la pate à joints sur tous les fils au niveau des prises! et le tour est joué!!! regardes si tu n'a pas d'huile au niveau de la prise de l'ECU!!! si oui, idem nettoyant freins et soufflette!!! tu remontes le tout!!! et normalement: vroummmmmmm!!!!!!! je fais des photos demain si j'y pense!!!!

ah!!! ptain!!! y parle comme un vrai mécano!!! le "MANU"!!!

ben!!! je veux pas dire de connerie!!! mais quand tu verras le débit!!! comme R17!!! risqué ton bidouillage!!!!