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Tout ce qui a été posté par disco daidy
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et aprés tu me titilles avec des histoires de pneus pas aux tailles constructeurs...... non je ne te titille pas tu fais ce que tu veux mes un expert comme les cruchots! c'est ce qu'il regarde en premier les pneus lors d'un accident!! aprés ça peut entrainer une expertise approfondie!!! et puis je vais vous dire chacun fait ce qu'il veut!!! hein!!! perso aujoud'hui je ne me lancerai plus dans un changement de type de motorisation! c'est trop la merde et comme vous le dite! pour les piéces un hybride c'est galére!!! si je devais remonter un véhicule je ferai comme "DAM", c'est peut être long à faire mais au moins le résultat est là et sans emmerde au niveau réglementation!!! tiens! une question quand on passe au CT les contrôleurs connaissent tous les moteurs qui sont montés sur nos véhicules?????
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je l'ai fait avec des mercedés serie 123! mon père était fan de cette auto! avec un moteur neuf on a fait trois caisses sans jamais passé à la drire! ma mére a eu un accident avec la dernière et l'expert a vu que le moteur ne correspondait pas à la caisse, cependant la cylindrée était la mème à l'origine de l'auto, et l'expert ni a vu aucun problème! il nous a dit à l'époque le principal c'est qu'il n'y est pas d'augmentation de cylindrée! je connais pas mal le problème pour avoir passer des véhicules à la drire comme des motos de cross et les faire homologuer!!! mais aussi des véhicule venant de l'étranger! vous avez le méme problème avec des "range" VM remotoriser en 200 ou 300 TDi! aucun problème puisque le range 200 ou 300 TDi existe! et c'est idem pour le DEF!!!
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tant que la cylindré reste 2.5 litres pas de problème!!! ce qui compte c'est la cylindrée et l'energie! 2.5TD, 2.5Tdi 200 ou 300, 2.5 VM, 2.5 indénor XD2S et XD3T! aprés c'est la carosserie, le nombre de places!!! par contre tu mets un international 2.8 là ce n'est plus homologué!!! à l'inverse un indénor XD2S qui fait 2.3 de cylindrée restera homologué!! en plus qui peut reconnaitre un TD d'un 200TDI à part des connaisseurs et des passionnés de la marque!!! et encore quand on lit certaines conneries comme un VM sur les premiers discos!!! par contre changer un pont AR sur un def TD freins à tambours par un pont de disco freins à disques! "verboten" malgrés que c'est plus performant!!! sur les homologuations ont peut pousser le bouchon: pare-choc maison, elargisseurs de voies, volant, éclairage, etc etc!!! si on prend tout à la lettre on roule plus avec des engins homologués!!! vaste débat!!! bon "SAMY" tu le dégotes ce 4X4!!!!!
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Après un petit rouge m'en va reprendre un vert
disco daidy a répondu à un sujet dans Vos 4x4 et préparations
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tu descends tes boites comment? moi j'ai mis une chévre à travers la portière avec une sangle autour de l'ensemble! et j'avais mis une cale de 10 cms sous chacune des roues arrières comme ça pour désacoupler et réaccoupler j'étais de niveau, ce qui facilite l'accouplement embrayage-boites vu l'inclinaison du moteur!!
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Après un petit rouge m'en va reprendre un vert
disco daidy a répondu à un sujet dans Vos 4x4 et préparations
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Après un petit rouge m'en va reprendre un vert
disco daidy a répondu à un sujet dans Vos 4x4 et préparations
je croyais que les cartos de disco n'étaient pas les mémes que celles des DEF!!!certains ont essayé de mettre un ECU de DISCO sur un DEf et ils ont dit que ce n'était pas valable voir sur Landniania! enfin changer un ECU en pleine pampa! je pense que ce n'est pas l'idéal!!! enfin! je dis ça! je dis rien! -
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