disco daidy

c'est la crise!!!

ben ouai! véhicule de tous les jours! ça change la donne!!!

le vieux à souvent le bon oeil, dixit les collègues du boulot! mais là sans voir! juste à tes dire! c'est un coup de chance! demandes à "SAMY" chaque fois que je regarde sont disco je trouve une chose qui va pas! ptain j'ai les chevilles qui enflent!

bienvenue!

je sais "DADOU", j'ai toutes les factures, méme la facture d'achat du véhicule d'un gars que tu connais bien!!! méme une photocopie de la carte grise au nom de ce monsieur! je peux te dire que le turbo a été changé le 02/08/2005 à 60933 kms chez DELTA SAVOIE!!! as tu vois je sais tout sur la bête!!!!

ben! vlà, mon fils mardi soir rentre avec son disco TD5 à la maison et me dit: "papa le disco tourne au maxi à 2700-2800 Tr/mn et au ralenti comme une patate, donc mercredi matin, nanocom et je mets le contact, là pas de bruit de pompe et au nanocom, pas de défaut! donc je regarde le relais, le fusible et l'alimention de la pompe! nada! rien! je branche la pompe en direct! là idem! donc commande de la pompe chez land rover part shop à midi et elle arrive ce matin à 10H15! donc dans la foulée montage et le disco repart de plus belle! et puis cet aprés midi je regarde la vieille pompe et là: elle est d'origine, elle n'a jamais été changé, 10 ans et 160000 kms! par contre elle est siglée "land rover" oui mais il y a un mais, c'est que sur le côté elle est siglé "made in china" la nouvelle est "made in china" mais pas siglé "land rover" le prix 179.54€ TTC arrivé à la maison! chez land rover part shop il y a plusieurs marques: l'ALMAKES: 140.12€ HT l'ALMAKES PR2 OE: 324.72€ HT LAND ROVER: 328.76€ HT j'aimerais bien voir les différences des trois! par contre entre celle d'origine que j'ai démonté et celle que j'ai monté, je vois pas! on a fait la méme chose au niveau démarreur, sur le disco de mon fils un britpart et le mien un denso! on verra par la suite lequel est le plus costaud? le britpart 119 € ht et le denso 194€ ht!

si tu avais la butée ou le mécanisme déteriorré, je peux te dire qu'en roulant ça ferait du bruit! je me rappelle avoir essayé celui du 300 de "SAMY", tout de suite je lui ai dit qu'il était urgent de changer l'embrayage, et ça en 500 métres! j'ai méme vu une cloche d'embrayage cassée suite à l'éclatement du disque et du mécanisme! je suis persuadé qu'en changeant l'emetteur et le recepteur, il est reparti!!!

ouai! mais ça ferait du bruit tout ça! si ta butée était cramée, elle ferait du bruit sur les lamelles du mécanisme!

comme je te l'ai dit, desserre légérement le tuyau sur le maitre cylindre, tu te fais aider pour que quelqu'un appuie sur la pédale! là le lookeed doit partie en pression! si non! emetteur HS!

tu n'as pas besoin d'avoir de fuite pour avoir un problème! une coupelle retournée ou en partie deffectueuse rien que sur l'émetteur peut te provoquer ça! pédale molle!

vous allez voir le chez!!! y glisse pas lui!!! quelle coquine la freelandeuse!!! tout ça pour un tour de dépanneuse!!!!

bienvenue!!!

hé! les gars en mécanique et je vais pas vous l'apprendre on va du plus simple au plus compliqué! l'embrayage ne fonctionne pas: on regarde en premier la commande! en plus en 35 ans de mécanique je n'ai jamais vu une fourchette forgée transpercée! par contre cassée, j'en ai vu, et là ça casse tout! mais bon je n'ai pas la science infuse!

non je pense pas, sur le td5, normalement c'est une fourchette forgé! ton embrayage combien de bornes? sinon si c'est un bocal dessus, tu desserres le tuyau qui va à l'émeteur et tu demandes à quelqu'un d'appuyer tout doucement sur la pédale! si le liquide pisse, c'est bon par contre si tu n'as rien c'est l'emmeteur qui est HS! à l'intérieur au niveau de la pédale, ce ne serait pas gras? j'ai un emetteur et un recepteur de disco td5, sont pas neuf mais peuvent dépanner! je viens de regarder, l'émetteur n'est pas le méme sur le def que sur le disco par contre le recepteur est le méme! as tu essayé de le purger? par contre pas évident à purger avec le systéme anti-galop!

je ne connaissais pas! c'est pote qui m'en a parler! c'est un 4H4 comme un 4X4!

je ne parle que du BVA! j'ai démonté le boitier diablobox du BVM que j'ai monté sur mon BVA sans boitier les vitesses passent à 2700-2900 tr/mn quand tu tires dedans voir plus 3200 sans mode sport! j'ai monté le boitier et là 2300-2400 avec un maxi de 2700! en plus le matin à froid! ben la bête passe ses vitesses à 1700-1800 que sans boitier c'est 2200-2300 et à froid j'aime pas! ce que je sais c'est que sous le siège AV gauche il y a l'ECU de la BVA et que comme tu dis la boite est asservi par certains régime moteur! chez "ASCHROFT" il propose un ECU spécifique qui fait passer les rapports plus bas! c'est là: http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/index.php?act=viewProd&productId=18 c'est un peu chère!!!

j'aimerai que l'on m'explique! vlà! j'ai essayé un disco BVA mis en 180CV (reprog), à part une accélération plus forte, ça ne joue pas au niveau tour/moteur pour le passage des vitesses, je pensais qu'ayant plus de couple les vitesses passeraient plus bas c'est à dire que de 2700-2800 tr/mn ça passeraient à 2300-2400!!! c'est ce que je cherche! par contre avec le ptit boitier "diablobox" c'est ce qui se passe je gagne 200 TR/mn et c'est super!!!! là je vais en commander un pour le BVA puisqu'il est monté sur le BVM! pourquoi d'aprés vous????

non, même pas, je suis repassé à 160, la 180 va pas bien pour tracter, ni la plus de 200 T'as une repro a plus de 200 ????? j'ai l'impression que "BRUCE" veut jouer!!!!

quand on voit ça!!!

ben ce n'est pas moi! je suis monté normalement! et d'origine!

ça prend le temps de boire une bière méme en bva!!!

je pense pas qu'il aille sur un td5! déjà sur le td5 y a pas mal de choses qui ont été faites et qui fonctionnent trés bien sans avoir à faire une telle modif!! on les voit les gars qui ont dépassé les 180 CV, ils en reviennent! regardez ceux qui ont monté des 2.8 tgv! c'est sur ça pousse! pour le moteur pas de problèmes, par contre pour le reste c'est une autre histoire!

j'ai fait pas mal de casse! pour en trouver un d'occase! ben nada!!!

tu parles de bruit à la déccèlération! à quelle vitesse? pas forcément roulements de roues! sur mon 200 j'avais un bruit de roulement à la déccélération de 110 à 90 km/h j'avais tout regardé à l'époque, bilan deux silent-blocs de tirant de pont AV!

bienvenue! ici tu trouveras des gars biens et plein de bons conseils!