Dadou17

Bienvenue , Robrr.. Si tu connaissais pas Manu.................. .......... maintenant, c'est fait !!!! au plaisir de rouler ensemble !

Hello ! Bienvenue Ici, Dominique.... Dommage pour le T3, Beslau a laissé le sien à vendre un moment ici, vous auriez sans doute pu faire affaire... Sans quoi, beeeen, pour copiloter, ça ne devrait pas poser de problème, c'est souvent le cas lors de nos sorties..... @ plussss Dad

Voui ! Sur l'un comme sur l'autre, j'ai mis un rembourrage digne de ce nom, l'accoudoir style planche de fakir, c'est pas toptop, sans quoi ....

Pas toujours, il est vrai... mais souvent, pour un M8 ou M10 , quand je veux ètre sur de pas casser (galère ) au dessus, avec une clé plate ou pipe classique on ne risque pas.. En fouinant un peu plus, j'ai repéré une autre variable : l'épaisseur de la pièce filetée : en général, un boulon est d'une épaisseur équivalente au diamètre de la tige filetée, valeur à laquelle les serrages nominaux ci dessus sont valables.. pour des elts plus fins (ex : filetage dans une tole épaisse.. ) le couple applicable doit ètre proportionné ... ex : boulon de 8 (clé de 13) dans une tole de 4 mm : 12.5 DaNm soit la moitié du couple indiqué en Mess # 1 @ plusss Dad

Bonsoir à tous .. Relevé dans la RT du Def ce jour : A défaut de précisions expresse, les couples de serrage à retenir sont les suivants : M5 : 6 Nm (écrous de 8 mm) M6 : 10 Nm (écrous de 10 mm) M8 : 25 Nm (écrous de 13 mm) M10 : 45 Nm (écrous de 17 mm) M12 : 80Nm (écrous de 19 mm) Utile pour avoir un serrage efficace sans risque de casser...

Y'a pas que les Santa-Anna dans la vie ! Santana a commencé à fabriquer sous licence les zukettes (exactement comme ils le faisaient pour les Land) au moment où l'UE a mis en place un embargo sur les véhicules Japonais (ou plutôt un contingent) ... Mais à par ça ??

Hello les gars !! Vous avez en général des véhicules fort sympathiques, très adaptés au trial et au franchissement.... mais en général, je pense que nous en connaissons peu à propos de vos "Zukettes" .. Il existe une en teète de la section "technique" une "présentation des véhicules par marque" crée suite à l'exposé de Michou sur les Toys... s'en sont suivis un post sur les Auverlands, sur les Land-Rover.... les Trolls.... À VOUS ! on est impatiens d'en savoir plus !

T'as raison d'avertir ! une seule solution......treuiller dans l'eau !! Je mets en postit...

RR vogue ??? c'est Vague.... la finition vogue est dispo depuis les classiques jusqu'au 322....... 'pis d'abord, c'est quoi un convertisseur de couple, ??? serait-ce ce qu'on appelle visco-coupleur central ??? Ou bien un rabbin (ou un mufti) dont la tache consiste à convertir les gens 2 par 2..... ??

Grosse commission dans les caleçons du Roi ... Ydit k'tycomprendra jamairien !!! (ça va pas faire long, 50 ans de retraite ??? )

Yep ! Mon coupleur (sur le sw) est effectivment un relais de charge et non un coupleur électronique...reste qu'il en existe plusieurs sorte, fonction de l'ampérage délivré par l'alternateur...

j'ai dit "neuve"

À l'usage, je confirme les dires de Jean : Sur le Td4 : ma seconde batterie est une 70 Ah... elle loge à coté de la principale, et le coupleur avec, et pas de soucis jusqu'à présent (sauf qu'au départ, j'avais mal serré la cosse ) En revanche, sur le 300 , j'ai mis une seconde batterie identique (car là, pas de coupleur séparateur mais un contacteur manuel "marine"... toujours au meme endroit collé à la batt principale.. Faut que tu passes que je te montre, bon d'acc, ça rentre au chausse pieds, et la borne neg est à quelques mm du capot en tole mais ne touche pas ! @ plusss Dad

y'en a plein là.... mais faut s'inscrire ! http://www.xgonin.ch/download.php?dcategory=Manuels+techniques+Land+Rover+Range+Rover+Classic&sortby=dfilename&sortorder=ASC&page=2 sinon, prov.... off Ro.., le site est momentanément fermé

m'enfin, à gratos, faut voir ce qu'il y'avait encore dedans : colle à bois, reste de résine PU... détergents, produits chimiques diverzévariés..... j'ai préféré mettre 70 pour une quasi neuve et propre/lavée à 500 m de chez moué...

Bon, bilan après une après midi de check-up : Regraissé les croisillons AV, z'en avaient besoin, et ils ont un peu de jeu, j'attends la livraison d'Anette.. Changé les croisillons AR , (j'en avais 2 Hardy Spicer d'avance, mais pas 4...) et au démontage les aiguilles brillaient ..... par leur absence de graisse !!.. c'est ça qui devait couiner sérieux... en fait, c'étaient pas des modèles d'origine et ils étaient équipés de graisseurs courts qui ne permettaient pas de clipser la pompe dessus... donc graissages toujours "à l'arrache" testé les jeux aux roulement de roues.. du coté Droit RAS, car fait il y a 10 Mkm à peu près... mais à Gauche... 1 bon mm de jeu au bord de la jante.. donc clé de 52, retorquage au couple préconisé ............. Et................................ZOU ! (Dam) Un ptit tour pour confirmer, ça roule ! reste plus qu'à reprendre le parallèlisme mis à mal par les battements dela roue AVG... Merki des pistes, les copains ! Dad

Hello ! Comme l'indique le titre, mon 300 me fait un p'tit caca nerveux. J'esspique : Je perçois un couinement pas net, style roulement entrain de rendre l'ame, Seulement quand je roule, pas au point mort, ni avec la bt au N, toutes les vitesses passent parfaitement, les niveaux sont OK avec des huiles qui ont moins de 10000 km. À priori, donc, ça se passerait dans la chaine cynématique entre les roues et le volant moteur... Mais aucun symptome lorsque je roule en roue libre ????? La fuite d'huile moteur par la cloche d'embrayage s'étant dernièrement accentuée ( médaille de dia 10 cm pour 2 jours au garage) j'ai supputé une fatigue du roulement coté sortie vilbrequin mais aparemment pas de roulement mais un palier ??? (QQun peut me confirmer ?) Bref, j'suis un peu paumé, j'm'en vais faire une vérif/graissage/échange systématique en "remontant" des moyeux vers les boites : roulements commandés, croisillons itou... Pensez vous qu'un embrayage bien fatigué pourrait donner ce syptome ?? (122Mkm d'origine..) NB : pas de jeu sur le roulement sortie de BT vers l'avant Merci de vos retours. Dad

Yop ! .....trop tard ,

Oui , meme les Td4... y'a que les disco Td5 > et Range P38> dont l'entr'axe ait changé...

Va voir avec la fonction "recherche"... /technique-f7/pffffff-t1060.htm Dad

ICI(tout en baaaaaaaaaaas!)

ce que tu ne dis pas,........ c'est que maintenant ton APN est plein de cambouis !!! C'est pour la bonne cause ! joli reportage (c'est lourd un 6 en ligne !! hein !!)

Je vois le papier sulfu sous la Pizz'... c'est vrai que c'est galère à les dépoter.... mais il y a un truc .....

Wow !! Top class ! un Troll à voile !!!! vont èt' contents les zécolos !!!