Nicodisco

Autant rouler avec des SB HS...

This is a picture of a modified Land Rover radius arm. It has been modified to allow it to rotate for increased articulation while off roading. The rear pin is removed for off roading and returned for on road driving. With this approach, you get greatly increased articulation and stability off road while retaining stock manners on road. Another major benefit of the design is that is a true bolt in requiring no other modifications or fabrication on the vehicle. You only use one of these arms, not two. Essentially, in the stock setup, both arms control rotational loads from braking and acceleration along with fore and aft location of the axle housing. With one unpinned, hinged arm and one stock arm, the stock arm controls the rotational loads by itself while both still control fore and aft location. When you reinstall the pin for highway travel, both arms work like stock. En effet on ne monte qu'un seul tirant.. je trouve cela juste un peu antimécanique de tout reporter sur un seul tirant.. lors de passage super soft au ralentoche à la mode US sur les rochers, pourquoi pas.. mais au premier coup de boost à mettre, que pasa?

Avant gauche, personne ne te l'as desserré.. c'est celle qui se desserre (je l'ai perdu un jour), par contre jamais la droite ne se desserrera... question de sens de rotation

Bienvenue

31 10,5/15 sur un disco c'est pas mal. Ca tire plus court qu'un 235/85-16, et c'est pas plus mal. La différence de hauteur est sensible mais non pénalisante.

Ca ne rendra pas la géométrie variable... L'interet est le déclenchement à très bas régime, pas la puissance (pour moi) ...

un hybride sa te tente pas???? modifier nos T25 en T28,c'est ce qu'il y a de monté sur les coupé fiat et sa pousse fort!!!! faut juste refaire l'alesage,changer une roue et equilibrer l'ensemble et voilà!!!!! Et voila qu'il dit le gars! Un turbo d'occaz, c'est environ 150€ sur LBC, et j'en ai un de 300 à vendre.. bilan de l'opération quasi neutre..

J'y ai pensé....

Les Insa sont des rechapés, donc beaucoup plus lourds et beaucoup plus gros que les BF. Je me souviens de la grosse différence sur mon disco 200 entre les BF Muds et les Guyanes, pourtant dans la même taille (235/85-16)...

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120898391792&ssPageName=STRK:MESELX:IT&_trksid=p3984.m1555.l2649#ht_500wt_1277 Injecteurs de 300 tdi, se montent sur def/disco/RRC, parfait état.

Tu ne devrais pas piquer la prise d'air dans le filtre à air snorkelisé?

B & Beck renforcé supportera sans problème les 180 cv... Je vais tester (bientot..) plus de pression de turbo... mais un TGV me tente.. je vais enqueter, on trouve des TGV sur LBC, et j'ai deux collecteurs (200 et 300) d'avance...

2,0 tdi....

Même la simple pression des pneus impacte pas mal la puissance ressentie

Oui Jean, deja vu sur landragnagna et pirates"j'en ai une plus grosse"4x4...

Parfait. Sinon? Valloire?

Dans mes rêves oui...

En parlant fiabilité brute, le moulin est fiable, la transmission (proche du disco td5) l'est aussi. Maintenant, tout le système électronique de gestion globale (suspensions, alarme, injection, etc..) concentré en un seul module si je ne m'abuse est quelquefois "farceur" .. cela dit, il existes des correctifs (montage de ressorts erd les boudins pneumatiques par ex) Après je ne connais pas assez le Pet pour en parler longuement...

et vous me rajouterais ça svp http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170372094176&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_570wt_1039

J'ai une vision un peu différente Dad. Tu ne peux pas nier qu'il utilise le forum pour "cibler" les pièces à produire et à nous vendre. Cf la Rallonge encore cette nuit et la tentative avortée du support de CF18 il y a peu de temps. Et là, la notion d'entraide du forum ne fonctionne plus que dans un sens. J'espère me tromper ..... Un but marketing sans doute, mercantile moins je pense (pour avoir eu le savoyard de longues heures au téléphone depuis quelques années)... ....mais l'analyse de Phil se tiens... à méditer.

Le P38 fait rever, en particulier en essence. Nos amis "from UK" font de belles prepas dessus.... mais le vrai problème, c'est l'electronique... Envois donc un MP à Domi17, ex proprio d'un P38 4.0 ...

Au moins tu as de l'humour bapts .... et rien à voir avec le toy, il s'agit juste que nous avons eu de nombreuses inscriptions à but purement mercantile... Dan, c'est autre chose...

Sous réserve, je crois que à partir de 89 (200tdi) ça a changer.

Rare! http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/310509698.htm?ca=20_s

Un peu de lecture (ok à propos de VW aircooled, mais c'est pareil) http://www.flat4ever.com/deport-jantes-pneus-comprendre-t31353.html?s=e4aa97352f1dfe4499c74a7350e5b93e&