will2406

Salut. Tu as là une auto avec un état et un kilométrage rare. Une vrai Youngtimer Full stock, comme on en trouve presque plus. Pourquoi vouloir à tout prix donner un look plus récent à une voiture restée près de 25 ans dans on état d'origine "usine", alors que la grande mode et le coté chic d'une youngtimer c 'est de la laisser dans son état d'origine. Je peux paraitre sectaire et après tout chacun fait ce qu'il lui plait, mais tu ne sera pas fier de rouler dans une voiture de cet âge à laquelle rien n'a jamais été modifié, ni bidouillé?. C 'est un truc que je ne comprend pas. Même si tu le fait avec des pièces d'origine, tu va lui enlever tout son cachet des années 80. On roule bien en youngtimer pour ça justement, pour leur cachet et l'époque qu'elle représente. Je vais te dire. Dans ma sierra, il y a un autoradio Alpine très récent, qui marche franchement bien, mais bon but c 'est de mettre un autoradio (voir même la mini chaine) Ford d'époque. Son look RS, je lui laisse, elle à été vendue neuve ainsi. Les enceinte sur la plage arrière bien qu'en format d'origine, c 'est pareil, je compte, lui virer au moins les grille sony, pour remettre des Ford. Voilà, fait comme bon te semble, mais ne la défigure pas, ce serait dommage. Je me retourne par exemple, sur une R21 basique toute belle et full stock, mais pas sur une turbo tunnée à mort..... sans rancune de ma part en tout cas ;-) Bonne route avec ta Ford

et c 'est vrai qu'on en vois plus des masses, dire que ça fait presque 20 ans que ce n 'est plus commercialisé.....

Elle est superbe cette Sierra! j'en ai jamais vu d'aussi propre depuis très longtemps.

Merci pour les infos technique, et le tuyaux pour les lave phares de saab. Chez ford, c 'est prés de 60€ le bras et l'essuie phare et 28€ l'essuie phare seul....c 'est pas rien, vu la taille des machins Sinon démontage de mon intérieur fini, je vais attaqué le nettoyage qu'il lui faut. je vais ne profiter pour refaire les custode qui sont décolée, je ferais un topo quand j 'aurais accès à tout le forum. à condition que cela donne un bon résultat.

Bon ben mauvaise nouvelle le site ou j avais commandé mes essuie phare er le bras d essuie phare me rembourse car non disponible. Comme chez oscaro. Bon j ai plus su à commander chez Ford c est dispo. Mais le prix....sauf quelques un à ça chez lui.

c 'est bon à savoir car si à la casse il ne me trouvent pas, une calandre des dernier modèle, un bouton de dégivrage arrière, un rétro intérieur, une lampe d 'éclairage d'intérieur de coffre,... je te ferais appelle.

J aime bien ces éléments, aussi, et je les garde. Lol. Pour les lave phares je doit remettre le système en état. Je doit changer 1 bras e t les 2 balais. Les pièces sont commandés.

Pour le pare brise dégivrant, mon père l'avait sur sa Ghia, c 'était génial ce truc!

Merci! J 'ai une conduite cool en effet et la Lincoln est faite pour faire du cruisng, elle n 'est pas bien puissante malgrès ça cylindrée à cause de son carburateur petit (enfin façon de parler), son système de dépollution des gaz d'échappement et recyclage de ceux ci (les américains étaient très fort en la matière il y a déjà 30 ans) ducoup elle ne fait que 140 cv din, d’où le fait aussi qu'en ramenant la ford de Paris je n 'ai consommé que 7.3L/100. j 'ai cru décelé un point de rouille sous l'un des bas de caisse RS. je doit démonté les pare choc et les bas de caisse de toute façon (j 'ai oublié d'en parlé dans ma liste), pour allé nettoyer et inspecter tout ça.

Pour la Clim, j 'ai un cousin qui m'a mis ce qu'il fallait dans une Mercedes de 1987, c 'est son métier la clim. Pour le module je me demande ce qui peu empêcher son fonctionnement. idem pour les plafonniers qui ne s'allument qu'en marche forcée. je doit vérifier mes feux de brouillard car aucun ne fonctionnent aussi, et mon bouton de dégivrage arrière qui ne s'allume pas (je n'entends pas de bruit de relais contrairement au dégivrage avant) ce sont les seules choses électrique qui déconnent. Pour la mécanique, j 'ai prévu de remettre un silencieux normal (d'ailleurs celui que j 'ai qui est tunning sera à vendre pas bien cher), 4 bougies, du LDR + thermostat+ bouchon du vase et le vase (mais ça je sais pas où en trouver), les sondes de températures d'eau, une pompe de lave glace (car l'embranchement de l'une d'elle est cassée). le reste étant bien suivi et à jour. Esthétiquement c 'est là que j 'ai le plus de travail: -nettoyage complet de l'intérieur (sièges, panneaux, moquettes) à l'injecteur extracteur (j 'ai déja démonté les 4 panneaux de portes + toute la console centrale) -nettoyage des plastiques intérieur -recollage des custodes arrière -recollage ou changement du ciel de toit -liseré chromé des pares choc avant et arrière (j 'ai trouvé moyen d'arrangé ça) -liseré noir du spoilers avant RS -replacer les phares(, ils avaient été changé, mais fixé trop bas, c 'est décalé c 'est moche) -reparé et repeindre le pare choc avant (le spoiler RS n'a rien -refixer le coté droit du pare choc arrière -un bon nettoyage carrosserie et polish et ce sera très bien.

En ce qui me concerne la conduite sportive c est pas mon dada. Alors j ai pu constater la sobriété de ce Twincam. Pour le moteur de la Lincoln je te fait cela ce soir. Par contre oui je suis content de ce qu' elle me rappelle cette sierra.

Elle ait pas loin d'1t900.

C est un v8 essence de 5.8 l. Le confort est pullman.

Bonjour. Niveau conso, je tourne entre 14 et 15l/100. Je songe à faire des mariages,mais je n en ai pas le temps mes semaines sont déjà bien chargées et j ai déjà le mien cet été. Je ne connais pas la longueur du capot, mais au total elle fait ses 5,56m. Et pour la conduite c est juste une question d habitude.

La photo de la Sierra est celle de l'annonce. Voici la Lincoln:

Bonsoir à tous. Je m'appelle Wilfried, 29 ans, chauffeur poids lourd. Je vis avec ma compagne à la campagne et allons nous marier cet été. Enfin, j 'ai trouvé un forum dédié à l'une des voiture qui à marqué mon enfance. Mon père en à eu 2, toutes 2 en 4 portes (il n 'aimait que celles là). Une 2.3 D GL blanche et une 1.8Td Ghia de 92 (celles qui étaient super équipée!) grise anthracite. Pour ma part j 'ai déja eu une 2.0CLX twin cam à carburateur blanche et 5 portes (bien pratique!), que je n 'ai gardé que quelques mois. Acheté une misère, dans un triste état de saleté, je l 'ai remise en état et révisé, pour m'en séparé finalement quelques mois plus tard. je l'avais acquise pour évité de me faire abimer ma Mercedes (que je n 'ai plus aussi) sur le parking ou je la laissait la semaine. cela ne m'empêchait de l'entretenir et la maintenir propre. Elle est très vite partie, car j'avais fais en sorte qu'il n'y ai pas de frais à prévoir dans l'immédiat et surtout, elle était devenue très présentable. toute mes autos subissent un nettoyage approfondi quand je les achète. Et puis le hasard à fait et sur un coup de coeur, que je m'en suis offert une autre en 4 portes cette fois, toujours en twin cam mais injection et non catalysée. Elle est de couleur noir brillant, elle possède un rare kit RS complet, et des jantes d'escort RS turbo série 2. Elle à également le toit ouvrant, la montre digitale multifonction avec le petit écran indicateur d'ampoule usée et portes ouverte et chose rare, la climatisation, qui fonctionne mais nécessite une recharge de gaz Elle est tout à fait présentable, mais va nécessité néanmoins quelques petit travaux de finition, et j 'aime ça. Ceci dit elle roule parfaitement, je l 'ai ramené de la région Parisienne. je vous en parlerais dans la rubrique adéquat. Sinon, je possède une petite 106 1.5D color line (avec la clim!) pour allé travailler tous les jours, c 'est l'idéal. et je possède également une Lincoln Continental Town Car de fin 1979 (V8 5.8 Ford!) Merci à tous de m'acceullir