will2406

Bon et bien, en fait j'avais bien une calandre cosworth à la base, juste la grille, qui avait été virée au profit d'une grille en metal, bien adaptée cela dit. je n 'ai donc eu qu'a intervertir la grille de cosworth et le grillage, c 'est peu, mais ça change beaucoup de choses.

Alors pour en revenir au pare choc arrière c 'est réglé et nettement mieux, ça baille au milieux encore, mais là, on ne peu rien y faire, sauf avec du neuf. je ne burn pas, j'y vais cool avec ;-) Pour les plaques noirs, je les ai faites faire sur "tout pour la voiture.com". Le prix est raisonnable et les délais franchement court. Ce n 'est autorisé que si la voiture à une carte grise collection et à été immatriculée avant juillet 1991 pour la 1ere fois, ou si la voiture a son immatriculation d'origine avant juillet 91. Mais, j 'ai plusieurs potes qui ont des yougtimer avec CG normale et plaques noires, bien propre qui se sont fait contrôlés sans avoir d'ennuis (l'état du véhicule y joue certainement). Et puis question look, ça donne un coté d'origine que j 'aime bien.. Mon ex 2cv avait eu des plaques noires aussi car son immat datait du début des années 80 (elle était de 77) et après un passage aux plaques blanche et jaune, je lui en avait commandé en noire et à la dimension spéciale pour l'avant. pour moi une voiture yougtimer avant 91, c 'est plaques noires, rien d'autre. Merci pour vos compliment en tout cas.

Des news photos et avancement des travaux. Les pare chocs sont posés, les liseré chromé aussi, mais pour le moment ce sont des machins de grande surface qui font bien leur travail malgrès le fait qu'il soit plus "fins", en effet ceux que j'avais commandé sur Caroclic n 'était pas dispo, ou alors il fallait que je rajoute 20€ pour en avoir car ils les prenaient directement en concession (ben voyons), ducoup ils ont été gentiment se faire voir.... le pare choc arrière baille encore un peu coté droit, mais je ne vois pas comment le redresser, car tout est bien fixé. le pare choc avant, lui est vraiment nickel à présent. les freins sont purgé, les capteur ABS sont nettoyé et le voyant au tableau de bord ne s'allume plus. Votre aide m'a donc été d'une précieuse aide ;-). les plaques neuves sont posée. Samedi je vais faire réparer ma sonde de température d'eau, et ensuite j'aurais presque fini les réparations/révisions qu'il y avait à faire. il ne me reste que ma calandre que le vendeur m'a envoyé cette semaine.....en principe. je n 'ai pas encore trouvé de quoi remplacer mon gicleur d'essuie phare gauche (si quelqu’un en a un je le lui achète!, même le bras complet) je suis quand même content du résultat.

Oh ça c 'est bien pratique!! merci !!

je me suis aperçu hier qu'un soufflet de cardan était mort coté roue. faut ils de l'outillage spécifique pour cette opération? est-ce facile à faire soit même? ou bien le mieux est de l’emmener chez le mécano?

Ou se trouve cette vis de pompe à huile?

Oui, excuse moi c 'était ça ^^. j'avais la prise gauche à l'envers en plus du reste. je te remercie d'ailleurs de m'avoir guidé!

Bien vu Lulu! mais en plus de ça, il y avait besoin de redresser les broches des culot d'ampoules....ah j'suis content !

opération terminée, tout fonctionne normalement!

J 'ai donc enfin compris pourquoi j'ai constamment mes témoins d'ampoules HS à l'arrière qui sont allumé. Ce matin, j 'ai mis mes warning en route (ils déconnaient avant). et puis en regardant si tout fonctionnait, j 'ai vu que d'un coté j'avais 3 ampoule qui clignotait et de l'autre 2 j 'ai sans doute un defaut de masse. d'où ces témoins d'allumé. je suis content d'avoir trouvé mon problème. maintenant j 'aimerais savoir où se trouve la ou les masses des feux arrières que je puisse, soit réparé, soit en tirer une autre (a voir selon la difficulté. Merci

Je viens de comprendre, pourquoi j 'ai ces témoins constamment allumé. j 'ai réussi à remettre en route les warnings. quand je les actionnes, ou bien les clignotant seulement, j 'ai presque toutes les ampoules qui s'allument à l'arrière. je cherche une rubrique ou on en parle ou j'en ouvre une.

Bon alors voilà, j 'avais une sorte de grincement ou plutôt couinement au debut, puis plus rien et là c 'est revenu de plus belle!. Ce bruit, franchement, moche sur une voiture comme ça, se produit dès lors que je prend un virage à gauche. je sens que cela vient de la roue avant gauche, car le "rythme" change selon la vitesse a laquelle on est. Je sais que mes amortisseurs seront bon à changer d'ici peu, mais la j 'ai plus l'impression qu'il s'agit d'une pièce en caoutchouc, un silent bloc peut être? en ligne droite par contre aucun soucis, et si je tourne légèrement le volant, pas de bruit. le pire c 'est dans les virage un peu serré ou les giratoires. Quelqu'un a t'il déja eu un soucis du genre? ou bien auriez vous une idée? Merci!

Oui, je l 'ai fait a 2 reprises....., peut être que mes supports d'ampoules déconnent....

Ok je vais en récupérer gratos a mon boulot des fusibles. J 'ai toutefois le témoins d'amoule usée à l'arrière et des 2 coté qui reste allumé. j 'ai remplacé toutes mes ampoules.... bref je vais creuser.

Merci, avec ça je vais sans doute résoudre ce soucis, je n 'aime pas ces allumage intempestif de voyant anormaux.

Bon et bien là desus je suis fixé et bien content d'avoir appris ça !

Bon alors, elle semble avoir l'équipement d'une Ghia, mais voici ce qu'il y a écris sur le petit triangle en plastique de la porte arrière: Sinon, je pense aussi que c 'est une mk2 (oui j 'ai commencé à étudier les différentes version) mais, il y a des choses curieuse, enfin du moins, une chose. je ne crois pas que les MK2 est le tour de plaque en plastique noir, pourtant, je l'ai et en regardant bien les fixation semble d'origine le tour de plaque une des fixations qui semble d'origine, ce n 'est pas un rivet de plaque. Pour répondre à vos questions: -Pour le capot, n 'était il pas possible, à l'époque d'avoir un capot de cosworth à la commande avec le Kit RS? (les prises d'air semble d'origine tant la mousse isolante du capot est parfaitement découpée. - pour la calandre, elle fait vraiment toc, pour moi c 'est du tunning de supermarché, c 'est pour cela que je vais y mettre une calandre de cosworth tant qu'on y est -Pour mon faisceau bidouillé, c 'est simplement le système d'alarme qui donne cette impression d'après ce que j 'ai pu comprendre en y regardant, j 'ai bien envie de le virer (j 'ai fait de même avec ma 106 et ma mercedes) -Pour les feux du coup, je vais prendre ce que j 'ai vu sur la sierra en casse, je verrais si ça va bien ou pas (je vais les toucher une misère...) -les motif des panneaux de portes sont bien identique à ceux des sièges -pour l'abs oui elle l'a, il y a le voyant au tableau de bord et elle à les 4 frein à disque. Question: je devrais avoir quoi comme badge sur la malle de coffre? genre: SIERRA 2.0i Ghia..................................FORD ABS Et le twin cam sur les porte arrières donc, Et quelle typographie doit elle avoir, sachant qu'elle est d'octobre 1989? Autre choses, je m'appuie sur mon expérience avec ma Mercedes w124 et je sais qu'a l'époque, les phases 2 (1990/93) qui n 'étaient pas vendue, étaient souvent transformé en phase 3 (93/fin de fabrication) pour les réactualiser. Ma sierra n 'aurait- elle pas subit ce genre de transfo à l'époque, ou bien à la demande du propriétaire? je vous noie de questions mais tout ça m'interpelle!

J 'ai regratté aujourd'hui mes connexion et cela semble fonctionné comme il faut, je n 'ai pas été jusqu’à ouvrir les relais, car tous mes équipements fonctionnement normalement à présent....je sais pas si ça va duré, mais on dirais qu'elle sort de son hivernage... on verra si ça recommence.

Donc il va falloir que je trouve ces capteurs et que je les nettoie. Merci !

Hum, j'en sais trop rien, mais tu vois, j 'ai encore fort à apprendre sur ces voitures. je n 'aurais jamais cru que les antibrouillard arrière étaient simplement en lieu et place des feux de position arrières.....je comprend pourquoi il y a une ampoule à double filament pour les feux de position sur cette voiture....

Bonsoir! D'ou pourrais venir le problème de mon voyant ABS qui reste parfois allumé constamment? -capteur encrassé -liquide de frein trop vieux (je vais le changer toute manière) -système abs en vrac? Merci pour vos avis.

Bon ben va comprendre, même histoire que mon module...ils fonctionnement normalement, depuis ce soir, pourtant la aussi tous les contact avaient été nettoyés il y a quelques temps. bizarre cette voiture....

ce soir le module s'est mis a fonctionner comme il faut mais au retour de notre soirée, le témoins d'ampoule arrière HS s'allumait parfois et s’éteignait quand j'actionnais la pédale de frein...surement un faux contact. je n 'ai plus de soucis à l'avant, depuis que j 'ai changé toute les ampoules par des neuves à l'avant. quand j 'ai éteins la voiture, puis remis le contact, tous les voyant du module se sont allumés....logique. peut être qu'a force d'avoir nettoyé les connexion et utilisé la voiture, cela s'est résorbé...je verrais demain .

Bonsoir, voici (enfin!) des photo de ma berline 4 portes. Elle d'octobre 1989. Moteur 2.0i twin cam 125 cv Équipements: module de défaut d'ampoule et de porte mal fermée (qui ne fonctionne pas actuellement), ABS, vitres avant éléctrique, direction assistée, intérieur velour, vitres teintée, fermeture centralisée, alarme Ford (qui ne fonctionne pas on dirait), climatisation. Elle a 195 000 kms. Elle possède un Kit RS complet et en bon état. la voici: La calandre va être remplacée par une cosworth veritable, ça c 'est vilain et c 'est une daube. les plaques d'immat vont être changée.....par des noires. le pare choc avant était cassée dans le coin et les fixation était toutes en très mauvais état. j 'en ai remis un comme à l'origine, c 'est a dire pare choc plastique non peint, jupe RS peinte, je vais recevoir les liseré chromé d'origine d'ici peu qui vont dans la partie haute du pare choc juste sous les phare, et le liseré noir qui cache les fixation de la jupe sur le PC, ça j 'ai ma ptite idée pour le refaire., j 'ai effectué la même opération pour l'arrière, sauf que j 'ai le liseré noir à réparé dans un coin. l 'essuie phare gauche à le gicleur de cassé, d'ou le petit collier; 2 solution: soit je trouve un bras complet (même sans balais) en bon état et k'en cherche un activement!!!!!!!!!, soit je change carrément les 2 bras par ceux d'une Saab. Ford ne fournissant plus le gicleur seul.

Pour les jantes, se sont des Ronal RS je crois. Mon père avait fait mettre les même sur sa Sierra Ghia td, avec le gris anthracite, la carrosserie 4 portes, le becquet et la finition Ghia, c 'était vraiment sympa, j 'essayerai de mettre une photo à l'occasion. ça allait bien mieux que sur une 5 portes......je dis ça car ces jantes était sur la même auto en 5 portes, mais il voulait absolument ces jantes là et non celle d'origine....la concession ford avait procéder à l'échange ^^