matiouze

ben a priori c'est heberge chez "forumactif.com"

oué, aujourd'hui aussi ca deconne pas mal, 1 fois sur 3 je suis redirigé sur la page de forumactif qui met dit que le serveur est en maintenance et de réessayer plus tard. a mon avis leur serveur est plein, ils ont plus assez de stockage et d'acces, vu le nombre de forums qu'ils hebergent...suffit qu'il y ai trop de demandes en meme temps et ca bug. au moins on a une jolie page de bug forumactif maintenant, l'autre jour y avait rien du tout.

1- j'ai pas de carrosier 2-c'est pas de la bombe, c'est de la peinture auto 3-l'epoxy que je met c'est du primaire avec anti flash rust(anti retour de rouille) et je l'ai testé deja avant de continuer 4-j'ai fais a la bombe seulement les coques de retro, calandre et baguette. pour le reste je fais ca avec un pistole basse pression. peinture MAX MEYER, + durcisseur + diluant, teinte d'origine B3 (diamond white) dégraissant et primaire special plasique pour les PC (aussi pour les coques,calandre baguette) pour le becquet, pour l'instant je le fais pas, c'est un becquet mousse dure/souple qui est noir en dessous, le classique de nos ford,mais pour ca il faut du plastifiant spécial qu'on melange a la peinture. le bidon de 1/2 litre vaut 45 euros, et pour le becquet j'en utiliserais que deux ou trois bouchons, donc je verrais ca plus tard.

le mieux pour la richesse c'est quand meme un reglage a la sonde chez un mecano, y en a pas pour bien cher en principe, et en plus tu seras sur d'avoir une valeur Co/Co2 correcte pour le CT

je viens de regarder dans le haynes sur le V6, malheureusement ils donnent pas la position de départ. ils disent juste reglé en usine. ensuite pour le reglege ils disent d'utiliser une sonde Co/Co2 et procedure: faire tourner le moteur chaud a 3000tr pendant 2/3minutes, le laisser revenir au ralenti, ajuster la richesse(avec la mesure appareil) attendre quelques secondes pour une lecture correcte, reajuster le ralenti jusqu'au regime correct et répeter jusqu'a ce que le regime soit correct et la mesure co2 aussi. pour ma part, n'ayant pas de sonde Co2, je regle a l'oreille, je tourne doucement la vis jusqu'a ce que le moteur tourne bien et jusqu'au point de ralenti le plus eleve et qu'il ai de bonne montées en regime, tout en reajustant le ralenti au regime correct a chaque fois, sinon ca fausse l'essai. mais c'est tres delicat comme réglage, il faut a chaque fois faire un essai en charge(sur route) pour confirmer que le moteur est correctement reglé. comme le dit perce, le moteur a vide peut sembler bien tourner, mais avoir de grosse pertes de puissance un fois en charge.

oué , mais au ralenti et a l'arret tu peut avoir qu'une conso en L/Heure vu que tu roule pas. je disais ca paske le 2.9L et le 2.8L sont deux moteurs quasi identiques, a part en gros le systeme d'injection et la cylindree un poil plus grosse... 20L au ralenti, c'etait quoi comme moteur? je veux bien mais ca me parait quand meme beaucoup non?

oui, la je reprend le coin de l'aile qui en as besoin(y avait un beau gros pet dessus, l'aile touchait le capot a l'avant), la ca se voit pas trop paske j'ai deja repeint avec de l'epoxy blanche qui est quasiment de la meme teinte que la couleur d'origine. mais apres tout ca de toute facon, toute la voiture va y passer donc il y aura pas de raccord. la je profite surtout que le PC soit demonté pour nettoyer et mettre un coup d'epoxy sur toute les parties cachées et traiter la rouille . comme je repeint le PC, il va surement me rester un fond de peinture, donc ca va passer sur le coin de l'aile et traverse etc.

pour info, sur le 2.9L de mon ex-scorpio, au ralenti la conso instantanée donnée par l'odb etait de 0.2 a 0.4L par heure en moyenne personne connait la position de base de la vis de richesse ? normalement il y a une position de base pour le reglage genre : "visser la vis a fond et desserres de 3 tours et demi" position a partir de laquelle on regle le ralenti au regime normal, ensuite on peut jouer sur les autres reglages jusqu'a ce que ca tourne correctement

c'est joli comme ca aussi, non?

sur le pinto je bouffais entre 1L et 1,5 L par vidange, voir 2L quand je tapais dedans sur la 4X4 dohc, quand je l'ai juste eu, je bouffais environ 1L/1000km!! apres deux jour j'ai jetté un oeil dans le moteur et j'ai trouve la cause, le filtre a huile etait pas serre, je pouvais le tourner a la main, maintenant que j'ai vidangé etc... refais les joints des caches + le joint spy, ben j'ai pas remis une goutte d'huile dedans.je roule pas beaucoup avec non plus, mais ca bouge pas. par contre sur la fiesta de ma cop's/femme, c'est 1/2 L par semaine presque, et sans fuite anormale

la on voit la decoupe: tout bien rempli de neoprene, c'est sec maintenant, c'est nickel.

ca m'a echappé! en general sur la sierra, je faisais tout les 5000 la vidange et le filtre tout les 10 000, 10W40. la je prend de la shell helix, elle me plait bien en ce moment, je prend plus de elf, sa en bouffe trop,sur mon escort 1.6cvh ca allais bien, mais par sur le pinto de la sierra(celle d'avant) sur la 4X4 je pense que je vais passer a vidange + filtre tout les 7500 ou 10000, comme elle est au gaz en plus, ca encrasse moins l'huile.

avec total, c'est de la balle... avec castrol, on decolle.. avec nervol, on s'envole... avec motul, on s'enc.... oh , pardon désolé...

moi aussi je pensais que c'etait un carbu sur les 106 kid monopoint donc... un pote avait ca sur une golf, il etait toujours emmerdé pasque le joint de raccord avec la pipe d'adm. lachait sans arret.une grosse daube koi, toute facon j'aime pas les golfs

ben si tu fais tes vidanges a peu pres regulierement et que ton moteur tourne regulierement aussi , ya pas de raison qu'il y ai 20 ans de calamine entreposée dans les recoins a l'interieur. mais bon, ca peu pas faire de mal

directement avec la resine de polyester, celle qui est liquide qui sert pour la fibre, apres, un bon coup de neoprene pour bien jointer tout autour de la decoupe , et aussi de la neoprene pour recoller la ou ca se decolle ailleur. l'avantage de la neoprene , c'est qu'elle reste souple en sechant, donc c'est nickel pour la mousse.

tu les aimes les pandas! comment tu fait? bon, c'est bien rigolo comme caisse, surtout en 4X4 ca passe partout, mais meme si je suis pas tres grand avec mais 1m65, j'arrive pas a monter dedans sans me faire 3 ou 4 bleus sur la tete. c'est vraiement trop petit cette voiture, perso je peut pas! bon , c'est quoi ta prochaine petite sportive enragée ???

oué, moi aussi, mais apres 10000, le noir est beaucoup plus noir! noir foncé quoi ...

voila, c'est ca! ce qui compte c'est de savoir de quelle piece on parle! mais j'etais sur que tu trouverais! par contre je suis incapable de te dire comment le tester ce machin la. a par le debrancher et voir si ca cale... le bardhal avant vidange j'en ai mis dans le moteur de clio l'autre jour, ca a enlevé pas mal de mer... mais y en avait tellement que j'ai du ouvrir le CC pour nettoyer, mais ca a l'air assez efficace quand meme, l'huile neuve est sorti noire comme de l'huile d'un moteur mazout apres 10000km

en ce moment: reparation de la baguette: apres: c'est pas nickel, mais la patte permettra qu'elle se balade plus toute seule, et le felure au dessus du passage de lave phare est consolidée(soudure+resine a l'interieur),donc elle finira pas de se casser. de pres ca fait une petite bosse au dessus du passage de LP, j'ai mis de l'araldite mais c'est impossible a poncer et la baguette est tellement fragile que j'ai préféré ne pas insister. et le PC avant réparation: la c'est soudure par l'exterieur, a l'interieur, decoupe de la mousse, renfort en fibre+resine et recollage de la mousse. la , pas de rajout de plastique comme sur la baguette, direct fibre par l'interieur pour faire la forme, choucroute et finition syntho. en cours de poncage actuellement!

ché pas, paske la quand je suis tombé en rade de gaz la semaine derniere, j'avais pas 100km de plus que d'hab au compteur, 360km environ donc...

si tu est trop riche(en alimentation je veut dire), cherche pas une prise d'air, cherche plutot par ou l'air n'arrive pas. apres comme tu disait, c'est peut etre vraiement le reglage de richesse qui est dereglé, assure toi que tout ton circuit d'air soit nickel avant de corriger la richesse, sinon tu pourra refaire le reglage a chaque fois que tu change le filtre a air ou que tu nettoie un tuyeau d'air etc... les cles allen longues ca se trouve dans pas mal de magasin de brico ou auto, si c'est juste pour ca c pas la peine de te prendre un jeu complet en fait-comme, c'est pas le meme tarif.ou un tournevis a 2 balle qui fait porte embout? le ralenti si je ne me trompe a une alimentation separee en air et essence, donc cherche par la, mais le reglage de richesse peut y faire aussi, ou bien le truc(chez plus le nom!) qui sert a reguler le ralenti qui deconne. en tout cas ca s'arrange on dirait, cool!! bientot tu pourras rouler trankil et fumer les 3/4 des caisses de la terre sans meme retrograder!

ok! jusqu'a present je mettais pas plus de 40l sur les 48, la derniere fois j'y ai mis 43l et la 47,.. sa se debloquera bien tout seul peut etre.

prochaine fois que je passe a la casse je regarde toutes les 1800TD et la boite qui a dessus! et toute celles que je verrais garré! c'est vrai que la rta a des incoherences parfois, mais la c'est gros non? je sais pas , je connais pas assez les sierra gasoil pour dire ce qu'il y a comme boite dessus en tout cas: et nous!

ben je crois pas en avoir vu de robinet, faut que je regarde mieux, je ferais une tof du bidon et des vannes etc.... en principe c'est aux normes, donc il doit y avoir un clapet dans la cuve sur le remplissage, je verrais bien, si ca ce vide pendant 10 minutes c'est qu'il y en avait pas! j'essaierais de faire le demontage reservoir vide , ca sera encore plus sur! (j'aurais du le faire l'autre jour!) pour l'instant, j'ai refait ma baguette avant, et la je suis en train de refaire le PC avant, il est sur les tretaux, j'ai quasiment fini de le reparer, apres c'est poncage et repeinture. le PC arriere il attendra que j'ai fini de m'occuper de l'avant je mettrais quelques tof d'ici un lundi ou demain soir . merci GW bonne nuit