matiouze

tire-

il me semble(ca remonte a loin,alors je peut me tromper) que le carbu de la R20 TS etait plus gros que sur la 25 gts (souvenirs, mon pere eut les deux modeles successivement...), mais je peut pas dire si ca ce monte, le moteur de la 25 etait une evolution du moteur r20, mais a quel point je peut pas dire. apres tout, ca peut aller sur une ford, c'est pas des carbus renault, c'est des weber. a++++

seances photos et video en vue! on va essayer de faire quelques vids. normalement on va sur piau-engaly pour skier, mais peut etre qu'on fera une journée a st lary si le pipe et le snow park sont ouvert. depart entre 7 et 9 h selon l'heure du reveil

c'est n'importe quoi les puissances fiscales toute facon. demain matin départ pour St Lary, haute pyrennées, une petite semaine de ski! yesssss! la sierra est chargée a mort, j'ammene les valises pour 4 personnes et la bouffe pour une semaine! je crois vraiement que mes ressorts sont hs a l'arriere, va falloir remedier a ca un jour. deja a vide elle est bien basse, des qu'il y a un peu de poids ca baisse grave! la suspension est super molle a l'arriere, et tendance a faire pompe a velo aussi.faudra les amortos en meme temps je pense. amusez vous bien, et a la semaine prochaine!!!

ca, je suis d'accord,mais pour remettre le nouveau soufflet? comment tu fais? t'est bien obligé de desacoupler le tripode, non? c'est vrai que comme sont fait les cardans sur la sierra, meme sans soufflet, ca risque pas grand chose. quand j'ai changé le mien, il manquait pas un cc de graisse a l'interieur et pas une poussiere peut rentrer dedans.

(gros) trous (quand j'accelere devant une rino )

le soufflet de cardan a l'arriere c'est super chiant je l'avais fait (avec l'aide d'un ami) sur ma gt, ben c'est galere. pour enlever le cardan c'est une chose, mais c'est apres, pour deboiter le cardan, faut un ouvre boite! enfin , non, mais il faut ouvrir la tole sertie qui est sous le soufflet, et c'est pas facile, d'autant plus qu'il faut pouvoir la remettre apres! bon courage!

ben faut le changer tout les ans! ou les mettre tous cote a cote! (pas l'un par dessus l'autre paske sinon ca fait prise au vent avec l'épaisseur) faut combien d'année pour aller du cliogno avant au cligno arriere a ton avis? bon allez, bonne nuit !!!

moi je l'aime bien ce break rouge! un bon coup de polish et ca fait mal aux zoeilles apres! elle a l'air bien vu comme ca.

merci. ca fait pas mal je trouve, et comme c'est un peu different de ce qu'on attend de voir la, ben , ca attire l'oeil! comme ca , si il y a des furieux qui ont pas fait leur come back derriere moi , ils sauront qu'on existe! je me demande si je met pas le petit totocollant "membre 2010" au dessus du repetiteur sur l'aile. je sais pas ci ca va le faire, ou classique, sur la petite vitre a l'arriere. ou bien sur l'aile avant juste un peu en retrait vers le haut du cligno. faudrait pas que ca fasse "too much" non plus.

quelques news de la titine: elle se prépare pour aller au ski, elle s'est refait une beauté au niveau du hayon, vu que le sigle ford etait parti et qu'il restait que la colle: je sais , elle est crado, mais avec le temps qu'il fait en ce moment, c'est pas la joie pour nettoyer et passer l'aspirateur! PS:il est pas en travers, c'est l'angle de vue de la photo qui fait ca!

Chef! Chef! j'arrive pas a lire la plaque sur la photo!

je l'avais deja vu ce mec, c'est un truc de malade meme si c'est completement con! j'imagine la tete des mecs qu'il croise sur la route! pas mal aussi le coup du radar!

un peu plus ancien, ce que j'ecoute en ce moment: deuxieme album de deep purple "the book of taliesyn" 1968, sauf erreur, encore un peu dans la periode psychédelique . deuxieme partie du morceau reprise de beattles "we can work it out " 1965

pour avoir eu une 1600 cvh pendant + de deux ans, j'en pense que c'est un super moteur qui a bien la patate! y a qu'as demander a tout les mes de mon CFA a l'epoque qui prenait des gros trous quand on partait! 205 XS, 205 rally, AX sport et autres dans le genre, pas un qui pouvait ma gratter, et encore , j'avais pas le double corps weber.

la 10W50, pour ceux que ca interesse, j'en avais trouvé en motul(avec motul on s'.....) bon , bonne nuit!

c'est ce que j'ai toujours mis dans mes autos la 10W40, ca va tres bien. ya que dans la bécane ou je mettais de la 10W40 l'hiver, mais de la 10W50 l'ete paske refroidi a air, ca chauffait grave en ete des fois(en ville), et je bouffais + d'huile avec la 10W40, sans compter l'embrayage qui se met a patiner.

pour toi, prend plutot de la 10W50, voir 10W60 ou 70 si ca existe! ca fera mieux fondre la neige en drift!

oui, c'est bien expliqué avec les petits schémas dans la doc ford . c'est bien ca , en general, la plus adaptée pour usage normal de la voiture, sous nos latitudes c'est 10W40, 10W50 si on veut mais pas facile a trouver partout et surtout plus cher.

en principe c'est recommandé d'utiliser plutot de la 10W-xx que de la 15Wxx pour une meilleure lubrification a froid. l'huile etant plus fluide ( a froid toujours), le graissage au demarrage se fait plus rapidement(sa passe mieux dans les tuyeaux.) moteur chaud c'est different, pour une utilisation poussée, vaut mieux de la xxW50 que de la xxW40 par exemple. la W50 est plus visqueuse(épaisse) a haute température que de la W40, une huile moteur trop fluide graisse moins bien qu'une huile en température idéale. en gros le top c'est de la 5W50, mais sur nos vieux moulins, la 5 est trop fluide, c'est bien pour des moteurs poussif , genre 1.3L 16S qui fait 140cv a 6000 tr mais qui a rien dans le ventre. 10W40 c'est bien en usage quotidien quel que soit les conditions. dans le sud de la france, de la 15W40 peut suffire aussi, faut juste laisser chauffer le moteur plus trankil l'hiver avant de trop pousser. maintenant , pour du circuit ou de la bourre quotidienne, 10W50 ou 5W50 . 15W50 aussi ca va, mieux pour l'ete et moteur qui chauffe beaucoup.

ca serait bien, je suis presque en plein milieu. quoique le 17 soit quand meme plus proche de chez moi. faudrait qu'on se voit un jour, prochain rasso au circuit , faudrait que tu me previenne un peu plus tot, j'aurais bien voulu venir l'autre fois mais j'ai pas pu.

c'est pas mieux de la 10W40 que de la 15W40 l'hiver normalement? plus fluide a froid la 10 que la 15

bon , ben on est 3 maintenant en castrol gtx 10W40 filtre j'ai tendance a prendre du purflux, mais bon, y a que deux fabricant en europe je crois(ou 3) pour ca, donc c tout pareil, sauf ceux de marque norauto qui sont de la dobe, idem pour les filtres a air. purflux, les dimensions sont mieux respectées, ca se monte tout seul en principe, les autres marques de filtre a air s'adaptent difficilement souvent(surtout pour les filtres en couronne des carbus. bougies iridium j'ai jamais testé. comme on disait sur un autre post y a quelques temps, surement tres peu de gain, mais une perte au niveau du porte monnaie. pareil pour ce qui est du multi elctrodes, pas de gains serieux, sauf le prix. j'ai du beru 4 electrodes, mais bon, l'an passé j'ai monté des bosch 4 elec sur la 205 qu'avait ma coine, aucune difference.

pole position (vous vous souvenez, sur atari?)

profite de l'hiver pour jeter un oeil a ton PC et aussi pour voir les prix des different trucs dans les magzin, ca peut vite passer du simple au double niveau tarif si on fait pas gaffe. comme ca au retour des beaux jours tu peut t'y attaquer. mon pare choc arriere aussi attend le retour du soleil.