matiouze
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elle est bien belle ! et l'air en bon etat aussi . en blanc je la trouve bien, en noir c'est bien aussi, mais je prefere le noir pour les cos ! meme si les cos Mk1 je les prefere blanche aussi ! -
usure des pneus irreguliere a l'arriere
matiouze a répondu à un(e) sujet de matiouze dans Chassis ...
bon, ca y est ! ressorts changés ! le plus chiant etant bien entendu de sortir ces #@)éç"è!## de vis torx T45 qui tiennent les cardans! sans embouts de bonne qualité de cette taille, juste une clé de dob, cassée 1 fois et remeulé 2 ou 3 fois pour pouvoir debloquer ! je mettrais tout ca dans ce topic je pense en modifiant le titre un peu. reste plus qu'a repurger les freins. 2 purges en 8 jours ca commence a faire assez ! edit : 15H15: premier essai sur route realisé, j'ai changé de voiture ou quoi? re édit: suite dans changements des ressorts arriere je peux pas editer le titre du sujet alors je mets un nouveau topic. /chassis-f39/changement-des-ressorts-a-l-arriere-t7154.htm#170158 -
si encore les russes n'avait copié que le concorde ! -
usure des pneus irreguliere a l'arriere
matiouze a répondu à un(e) sujet de matiouze dans Chassis ...
bon, ca charge pas bien les photos, mais a ce que je vois, ca sera plus simple de devisser les vis de cardans cote pont que d'essayer de le sortir avec l'axe . -
oui, c'est peut etre tout simplement grippé ! -
mes Ford, leur vies et les autres... et nous !
matiouze a répondu à un(e) sujet de davidlaurent dans Presentation du bolide ...
ptin, vu la couleur de ce qui sort du filtre ca va pas faire de mal ! tu leve par le pont? ca risque rien? j'ai toujours eu peur que ca bousille quelque chose. -
il y a un autre pompe qui se met en route devant, mais que quand on met le contact et qui dure que 2 ou 3 secondes maxi. premier cran, pompe qui ronronne "lentement" pendant 10 a 30 secondes, selon depuis combien de temps elle a tournée, deuxieme cran(contact) autre bruit de pompe, plus "rapide" et qui dure 2 / 3 secondes. je sais pas a quoi ca correspond exactement, je regrderais demain si j'arrive a trouver l'origine de ces bruits ! bonne nuit !
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ben je pense pas, si la pompe est dans le reservoir , le bruit viendrait pas de devant au niveau du systeme de freinage (meme si la pompe a essence se met en route quand meme, le bruit de la pompe a essence vient de l'arriere je pense) un electrovanne qui grippe ou n'est pas etanche fais pas forcement une perte de LDF dot , mais peut laisser la pompe d'assisstance au freinage envoyer de la pression aux roue alors que tu freine pas. les deux roues arrieres sont ensembles en ABS, donc si une freine, l'autre aussi.
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rectif: rien sans le contact, mais au premier cran oui . la pompe charge pendant un moment (30 secondes environ) et apres s'arete. mais les roues tournent !
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oui, a condition de lire 24/24 pendant les deux semaine ! ca fait cher a mon gout, tu dois pouvoir negocier je pense. pour 1800 euros, faut une voiture ou tu as rien d'autre a faire que un peu de carrosserie et quelques bricole a l'interieur a revoir, et un moteur qui marche bien etc... pas une voiture neuve, mais avec CT sans trop de soucis autre que des "jeu mineur" ou "fuite d'huile" et "essuies glace hs" enfin, c'est mon avis, maintenant c'est vrai que ce modele commence a etre un peu rare, mais pas encore au point de payer cher une non roulante ! sleep, tu devrais te lancer dans le commerce de "ligne tube" pour XR4i !
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sympa ces tutures ! -
oui, assez facilement, ca fait pas 10 tours non plus vu qu'il y a le pont aussi a l'avant, mais pas de frottements au niveau des frein,enfin, le leger frottement normal du au voile du disque, mais rien de plus. j'ai jamais essayé contact mis, mais je pense pas. ca serait pas une histoire d'electrovanne grippée ou qui fuit ou un truc comme ca? une partie de la pression passerai directement aux roues au lieu de charger l'accumulateur, ce qui fait que , la pression retombant progressivement dans l'accumulateur, la pompe se remet en route regulierement pour remonter la pression. mais normalement ca le fait pas contact coupé , du moins je crois pas.
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pour moi, mes roues sont pas facile a tourner a l'arriere, mais ca doit venir du DGL, pas de frottement suspect au niveau des disques.en tout cas j'en ai pas décelé, meme si je trouve que mes disque / plaquettes s'usent vite derriere. contact coupé , j'ai rien qui se met en route mon voyant s'allume regulierement aussi, et je sens bien que l'abs se deconecte. si tu veut qu'il soit tout le temps deconnecte, faut debrancher un des capteur, le module decelle une defaillance et coupe l'abs(en principe) et coupe l'abs, tu est alors en freinage normal. ou sinon les fusibles 31 et 34 , 30 A chacun, sous la boite a gant.
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usure des pneus irreguliere a l'arriere
matiouze a répondu à un(e) sujet de matiouze dans Chassis ...
en me penchant un peu dessus j'arriverais a comprendre, quand on as quelques bases deja, ca va pour lire avec un dico a coté! -
usure des pneus irreguliere a l'arriere
matiouze a répondu à un(e) sujet de matiouze dans Chassis ...
va pour 42, j'en ai pas toute facon ! mes roues tournent librement, mais les deux dans le meme sens ! pas de souci je pense du coté du pont, a part le SB de soutien a l'arriere qui est fatigué, le pont est legerement decalé sur la gauche, peut etre les cales de reglage sur les axes qui sont pas bonnes. sur ma GT , j'avais une grosse cale en bois derriere le SB ! on a halluciné au CT avec le mec quand on a vu ca. ca va venir les cardans, y a pas , la difficulté c'est qu'il faut reussir a le sortir tout en baissant le triangle, vu que le ressort est en bout de course, il appuie plus tellement dessus. la doc est bien, mais difficile pour moi, je suis pas fort en espagnol ! mais nickel pour les schemas ! -
usure des pneus irreguliere a l'arriere
matiouze a répondu à un(e) sujet de matiouze dans Chassis ...
merci gaby, ca me rapelle quand j'etais meme pas encore en projet ! mdr -
usure des pneus irreguliere a l'arriere
matiouze a répondu à un(e) sujet de matiouze dans Chassis ...
ca charge ! -
usure des pneus irreguliere a l'arriere
matiouze a répondu à un(e) sujet de matiouze dans Chassis ...
ben ché pas, toute facon faudra purger les frein , j'ai du ouvrir pour degraffer les flexibles, ils passent dans une tole percée, pas moyen autrement, sinon ca arrache tout. descendre le pont complet , je sais pas, je sais pas comment on fait(quelques vis j'imagine), et j'ai peur de galerer serieux pour tout remettre apres en place. je verrais demain , la il commence a faire nuit, c'est pas genial pour bosser sous la voiture. si j'arrive pas a deboiter les cardant coté pont, je les demonterais coté moyeu, faut juste que je trouve une clé de 38 je crois. mais je vais y arriver ! je verrais mieux ou est ce clips a la lumiere du jour. -
merci, sympathique doc ! -
usure des pneus irreguliere a l'arriere
matiouze a répondu à un(e) sujet de matiouze dans Chassis ...
ok, j'ai essayé au pied de biche mais j'ai pas osé forcé, donc pas de vis ou autre truc a la con coté pont? faut juste forcer un peu? -
usure des pneus irreguliere a l'arriere
matiouze a répondu à un(e) sujet de matiouze dans Chassis ...
bon, je suis en train de changer mes ressorts, mais j'ai un soucis, ca baisse pas assez, et j'arrive pas a deboiter les cardans du pont. il y a quelque chose qui les tiens j'imagine, mais quoi? il me semblait que ca venait tout seul, mais on dirait que non. si quelqu'un peut m'aider , ca serait cool ! je rappel donc que j'ai freins a disques a l'arriere, les cardans semblent different merci ! -
88 ca me semble un peu bas, la T° ideale du LDR etant entre 88 et 100 °C, faudrait plutot un contact a 95°C, pour eviter d'avoir toujours un moteur un peu trop froid.(voir rester a 100 °C mais ca risque chauffer un peu trop) un contact a 88°C va tres souvent s'enclencher voit tourner tout le temps , non? faut tester et voir si ta sonde de T° moteur reste dans la bonne zone. -
mes Ford, leur vies et les autres... et nous !
matiouze a répondu à un(e) sujet de davidlaurent dans Presentation du bolide ...
oui, bien arrangé par tes soins elle va etre belle ! j'en doute pas! -
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matiouze a répondu à un(e) sujet de davidlaurent dans Presentation du bolide ...
c'est mieux sans le gros bouton pour les trompes ! -
en dordogne , depuis presque quinze ans, ca a pas bougé le tarif quasiment, c'etait 198 F et quelques le cheval, maintenant c'est 30 euros environ.(-50% pour les plus de 10 ans) ce qui fait que petit a petit , on est arrivé dans les departements les moins chers(y a moins cher encore) pour les CG. et gratuit pour les gpl ! (sauf 5 euros de frais !, frais qu'ils ont inventés il y a peu pour toutes les CG)