matiouze

j'adore moi aussi sa ligne ! de quoi faire monter la moutarde avec le V8 !

si je commence a ramener des boite rein que pour les demonter pi au CFA ou j'etais y avais des meca auto a cote(que des boeuf ), j'ai discuté un peu avec les formateurs, ben meme pour eux ils sont obligés d'acheter , ils leur done quedal ! sauf quelque ames charitables qui font dont de leur vieille caisse pour qu'ils s'entrainent.

ok ! désolé tchotcho, je savais pas de qui il parlait ! je lirais ces posts un peu plus tard, vais aller au dodo, je suis un peu fatigué en ce moment, + la creve et le rhume. ici malheureusement je connais pas un seul bon mécano, meme pas pour une vidange ou un filtre a air. a part un ami mais c'est pas son vrai metier, pi je vaut pas passer mon temps a l'emmerder, deja que je squate son garage de temps en temps. c'est lui qui m'as appris pal mal de truc en mecanique, plus mon vieux aussi avant, et autodidactie beaucoup. a l'epoque ou il fasait pas mal de meca auto, ca lui fesait pas peur de refaire un complet moteur dans la journée ou de refaire toutes les synchro d'une boite de vitesse. une boite j'ose meme pas en ouvrir une, sauf si elle est pour la poubelle apres , sinon je repond pas de son etat

c'est ou? c'est ou?? c'est quand le pelerinage????? j'y vais !!!!

un quoi, un gros porc de la mecanique auto? ca j'en connais ! il y en as un j'ai du lui montrer comment se montais un SB sur le MB100, alors qu'il venait de démonter le vieux ! des bon, j'en connais pas personellement. peut etre 1 mais il comprend pas tout !

une bougie a la con a coté ca va ! bon, y avait aussi le filtre a huile pas serré, la moitie des vis pas serrées un peu partout, le pire c'est que c'est le gpliste qui faisait aussi l'entretien du gpl dessus ! tuyeau de gaz pas serré a la sortie du vapo, enfin bref, entretien fait mais a la va vite, autant dire c'est comme si il y a pas d'entretien. le phare été pété, il avait meme remis un phare qui allait pas et en prime bazardé (ou recupéré ??) le lave phare , c'est plus facile a monter sans ! en plus j'ai quelques factures, faut voir le tarif !! les mecs en ont vraiement rien a foutre ! y a vraiement des gros porcs de l'entretien auto.je vais plus au garage, fini, pour quoi que ce soit, meme pour reparer un pneu crevé.(que pour les changer equilibrer, faut du matos un peu pour pas se faire chier)

ptin, je viens de changer mes bougies, les 4 vieilles beru sont toutes grises ! surement la prise d'air aux bagues de montage des injecteurs j'imagine. et chuis encore dégouté par le professionalisme du mecano qui suivait la voiture avant, bougie numéro 3, meme modele, enfin presque, cet abruti avait monté une bougie a siege conique ! heureusement pas de degat apparement. j'ai bien remonté les 4 ngk V12, graisse cuivrée sur le filetage, vissées a la main sans soucis pour les 4 , bonne nouvelle, les filetages sont bons ! et j'ai fait un peu tourner le moulin sur essence histoire de tester, les montées en regime semblent correctes, et une bonne odeur d'essence derriere que je n'avais pas avant(ca , ca me rapelle ma GT !) on verra bien sur route ce que ca donne demain.

avec les vieux pourquoi pas, mes neveux seront contents avec ca !

a oué, ca fait 30 mm de moins quand meme ! j'imagine qu'ils sont plus durs alors ! je verrais bien la difference au montage, et j'espere aussi apres le montage ! par contre je me demande si mes amortos a l'arriere sont les bons aussi. a priori les amortos pour 4X4 sont plus gros en diametre, mais la ils m'ont l'air d'etre des normaux. ils font 40mm de diametre, ils ont du etre remplacés a moindre cout par des standard. pour les bougies, pareil, j'en ai monté sur la 205 de ma (bientot)femme quand elle l'avais encore, ben rien de mieux, en meme temps c'etait une junior TU9 alors ca genre de moteur est pas tres sensible a ca peut etre. bon, je quitte un moment,je dois aller chez le tabacologue,j'en ai plus !

m'ayant appartenu, escort MK3 1.6 L sierra gt de 89 scorpio v6 de 94 fiat croma 2.5 td sierra xr4X4 et pour entreprise, c15, mercedes MB100 pas a moi: traffic, boxer, berlingot, r19, r21,4L,605 V6, porsche 944,clio, 106, 205 junior, rover 214 (idem honda ),C25, transit benne de 2001,nissan benne , jumper, ducato, fiat multipla 1 et 2, fiat break tempra, opel kadett de 84 ou 85 ou 6. ché plus si aussi: astra break tdi bv6, ax diesel et essence, fiesta fun ,escort xr3 cab, et surement d'autres... la pluspart juste essayé ou conduit a l'occasion par necessité, sauf les utilitaires du taf.

je sais pas combien font les autre, ceux la font 27,5 cm de haut pour 13,5 cm de diametre exterieur, et 6 tours 3/4 en fil de 15mm de diametre. la durete par contre j'ai rien pour mesurer !

pour les bougies je m'attend pas a des miracles, j'espere juste que ca marche au moins normal. j'ai des beru X ché pas quoi 4 electrodes dessus, je pense pas que ca change grand chose, meme au gaz. c'est pour tester que j'ai pris des simple electrode, et les Vline aussi pour tester, sinon j'aurais pris des NGK n13 standard, ca va tres bien. les ressorts c'est qualité origine, mais surement renforcés pour les XR4X4, parce que ils sont specifiques pour les XR4X4 toute cylindrée confondue. ils ont en gros 3 ou 4 modeles chez KYB, standard, std renforcés, XR4X4 et cosworth+ cos 4RM. + je crois des standard pour break et renforcés pour break. pour les autres 4X4; autre que XR, ils donnent un standard renforcé. peut etre aussi une difference de longueur? en tout cas je les trouve Bôoooo

c'est pas faux ! j'ai pris un jeu de NGK bcpr6e VLINE, je vais tester pour voir si ca le fait. c'est les memes que les bcpr6eS classiques, mais l'electrode + est taillée en un tres leger V sensé favorisé un meilleur allumage. je voulais prendre les NGK laser line , nouvelle gamme special GPL de NGK, mais a 17 euros la bougie, j'ai laissé tombé !

le pere noel a encore frappé ! (et pour une fois ocaro a fourni toute la commande !) j'ai hate de monter tout ca !

de rien, en plus c'est tres approximatif, n'ayant aucun moyen de comparer reelement par des mesures. le meilleur moyen serait de faire tout un tas d'essais chronometrés ou au banc, et ensuite de remplacer, toujours sur la meme voiture, la transmission finale par la meme en 3,92 mais que 2 rm , et faire exactement les memes essais. on aurait peut etre une meilleure idee en faisant comme ca

oui, pas a la sortie du vilo, mais en final, dison perte equivalente a 16CV + ou -

je pense qu'en 4RM la perte de puissance est d'environ 16CV quelque soit le moteur devant, ce qui fait (j'ai pas fais le calcul) environ - de 10% de perte sur une cos de 220CV mais pres de 15% sur un dohc de 125CV.

bon ben bonne nuit a tous !

pour le collage de pavé, y a pas de doute, un jour ca va meme les arracher si ca se trouve ! deja vu la vitesse ou tu passe les rond points ! sans compter la vitesse de sortie du rond point aussi. y a des imprudent qui essayent des fois de se la jouer a la je te colle au fion, au premier rond point ils prennent un de ces trous ! et sans forcer !

gné???? enfin, ché pas mais ca pousse pas assez !!!!!!!!

ca depend si la perte de puissance est equivalemte ou bien proportionelle. a mons avis equivalente donc -16 cv (220/204) dans l'autre cas on perdrait que 10cv; donc 115 au lieu de 125

oui, on sent beaucoup moins l'acceleration, mais la video des compteur a parlée, ca rame. grave.(enfin , a mon gout.) si on compare, sur les cos, les 4X4 font 16cv de plus que les 2 rm pour quasi les memes perf. 16 cv de perte ca fait du 109 cv au lieu des 125 annoncés. je sais pas si le calcul doit se faire comme ca,mais bon, ca doit bouffer pas mal quand meme j'imagine la transmission 4X4. j'ai pour comparer l'essai du break rouge de moya, mais il venait juste de l'acheter, et pas au top non plus apparement, mais j'avais quand meme l'impression qu'il marchait mieux que la mienne quand meme. sinon j'ai pas essayé d'autre dohc efi alors

pas grand chose, a part ce que tu peu lire sur ma presentation de mon bolide. ce qui est pas dessus, c'est la reparation de l'aile/phare, vidanges, poignées de portes interieures. niveau moteur pour l'instant a part un premier petit nettoyage l'autre jour, rien de plus, a part des verifs, changements de cerflex et autres conneries. ca marche bien ,mais pas en acceleration genre 0 a 100 ou 400M DA, rien dans le ventre, apres ca accelere bien, meme en 4 ou en 5, mais je dois avouer que j'ai pas depassé encore le 160 avec(pas trop d'occasions, et un peu peur encore pour le moteur et mes pneus pourris, suspension fatiguée a l'arriere) je sais pas trop ce qui la bride en fait, on sens bien qu'elle en veut mais elle donne pas tout. je vais commencer a m'y pencher un peu plus serieusement, on verra bien. petit a petit, elle reprendra vie, je m'en fais pas, j'espere juste qu'il y aura pas trop de trucs a changer. apres je vais surement bosser un peu sur un 1300 pinto d'un pote, je le revois samedi en principe, je lui ai dis de s'inscrire ici, mais il a pas internet(zone noire chez lui), il a au taf mais pas evident. surprise !

150/160 ca me suffirait deja bien ! deja si j'avais les 125 du dohc ca serait bien aussi !

oui, mais 4 carbus quand meme !