matiouze
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mes Ford, leur vies et les autres... et nous !
matiouze a répondu à un(e) sujet de davidlaurent dans Presentation du bolide ...
hé hé ! elle commence a etre nickel ta ghia ! pour les poignées de porte, tu as pu garder les morceaux cassés ? --> recollage des morceaux a la glue --> renforcement a l'exterieur par de l'araldite ( colle epoxy bi-composants pur ceux qui connaissent pas) --> toujours a l'araldite, coller a l'interieur(au fond du trou de vis) une rondelle du bon diametre( bien enrobée de resine, de preference une rondelle GROWER, etoilée, pour une meilleure accroche) --> attendre le sechage complet, si necessaire , repercer le trou pour les bavures de colle. crois moi, ca le fait ! j'ai fait mes deux poignées avant comme ca et c'est nickel ! -
bien vu ! tu avais raison. mais le 5.1 me va, etant donné la frequence d'interventions, je purge systematiquement au moins un bidon de 1/2 L a chaque changement de plaquettes, ce qui fait que en gros le liquide est jamais neuf, mais jamais HS non plus. et quand ca me prend je vidange complet comme l'autre jour, mais c'est rare. mais on sent bien la difference de reactivité entre le dot 4 et le 5.1. -
a ma connaissance il est moins hydrophobe, apres c'est peut etre toi qui a raison. a+
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M + S = mud + snow , boue et neige, pneus a lamelles generalement souvent c'est ce qu'on considere comme pneus neige , ou hiver parfois aussi en pneus 4 saisons. -
d'autant plus que si tu veux une vidange complete du circuit, c'est 1,6L. c'est ce qui est donné et c'est ce que j'ai passé en LDF, mais je prend du 5.1 moins hydrophobe et point de fusion plus elevé, en usage normal ca dure plus longtemps comme ca !
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ben,je fais comme ils disent dans la rta, derriere: 1 - tu freine (avec un tasseau ca va bien) 2 - tu ouvre la purge 3 - tu met le contact oublie pas de verifier le niveau dans le bocal, ca descend assez vite ! quand y a plus de bulles, tu ferme la purge, et apres tu coupe le contact et frein pour devant, methode classique, tu ouvre , tu freine, tu ferme, tu relache.
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dans cette taille ca commence a douiller les pneus !
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tu dis ca parceque tu as un tube qui masque les bruits! scrotch, scrotch scrotch..... -
oui, mais je pense que tu cherche un moment d'ou vient le bruit apres! tu te pose des questions !
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tout a l'heure j'ai changé mes roues avant avec l'arriere pour finir de bouffer les pneus, j'en ai profité pour verifier si les jantes d'XR3 passaient bien, ben ca passe au milimetre ! je vais etre obligé de virer les plombs collés d'equilibrage, ils touchent les etrier de frein ! du coup je les ferais rééquilibrer avec des plombs standards. j'avais pas pensé qu'avec les 4 disques et abs, le diametre est plus grand que les autres sierra ! ca va que je les ai pas monté direct sans verifier, ca aurait fait du bruit un peu !
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j'ai eu sur mon escort des uniroyal R580 M+S, tenue de route geniale ! j'en ai mis une fois sur la sierra, pitoyable sur la pluie, et bien sur sec, mais long a chauffer, mais c'etait des pneus été, pas des M+S . les bonnes affaires ici; 1 acheté & 1 gratuit , resultats, pneus qui valent 60 euros sur le net vendus 120(du coup ils offrent le deuxieme) + montage/valve/equi souvent facturé 25 euros / pneu, obligatoire pour beneficier du deuxieme gratuit. resultat, la bonne affaire est pour le vendeur ! et en plus ils offrent meme pas le carré de beurre !
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pas grave !, je chercherais encore et encore dans les sites ! y en a tellement !
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dommage !
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ah, je le connais aussi celui la ! et apres c'est pareil que moi? tu fais disparaitre l'eau jaune ? mdr
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oui mais pas a 53 euro ! en espagne peut etre
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ouép ! 33 , l'age d'aller chez le docteur. l'eau je peut rien faire avec, mais le vin je sais le faire disparaitre !
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faudra que tu me dise ou tu les as a ce prix les pneus !
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les falken je connais pas(enfin si mais jamais essayé ) les vredestein, j'en avais 4 sur la scorpio,les meme que toi, effectivement c'est vraiement du bon pneu ! (le michelin hollandais, mais bien meilleur !) avec une limite d'adherence sur pluie assez elevée pour du pneu ete . par contre, ils etaient 3/4 neuf , devant ils ont tenu un peu plus de 10000, mais derriere, apres 8000 km ils etaient lisses !
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tu dois y aller severe ! en meme temps ca depend aussi quand on les changes, generalement j'attend de passer les temoins, on gagne facile 5 a 7000 km . et aussi tu prend quoi comme pneus?
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si, tu peux avoir deux dimensions differentes, faut juste qu'elles correspondent par rapport aux homologation. ex: tu peux avoir 195/60/14 et 195/55/15, tailles correspondantes et homologuées.(pas sur le meme essieux par contre) et coté duree de vie? combien de km?
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moi non plus je freine pas !
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ben, pas moi ! je roule cool, mais a ma facon! quant tu as de la petite route de campagne bien sinueuse juste devant ta porte, c'est dur de resister, sauf moteur froid ou je reste cool cool ! je change assez souvent je trouve, bon, sur la fiat ca tient le coup , je depasse plus les 90/100 avec, trop dangereux ! et quand j'accelere, elle se barre en couille !
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ca doit venir de ma tendance a conduire comme un porc alors. + nos route en etat pitoyable, ca doit y faire aussi.
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moi je vais passer mon train avant a l'arriere pour les finir et ceux de derriere devant pour qu'ils tiennent un peu plus longtemps. je sais pas ce que vous en pensez, mais je trouve la sierra tres sensible par rapport aux pneus: modele, pression de gonflage,etc... et aussi une bonne mangeuse de gomme. j'ai jamais fait plus de 25 000 km avec un train, sauf avec des pneus en bois. 30000 a l'avant au mieux. en moyenne 20/25000 a l'arriere et 25/30000 a l'avant.