matiouze

un "va vite" ..... dernier restillage pour finir le modele qui commencait a vieillir un peu

moi aussi

héhé, ca commence a briller pour de vrai !

change de planque , ils t'ont repéré !

le nouveau break ferrari 2.0 i ghia !

'tin, j'avais pas fais gaffe ! t'as qua me piquer mes photos aussi ! MDR vas y , c'est fais pour !

elle va etre nickel a force, comme neuve ! le nettoyage j'ai pas la patience, c'est au coup par coup ! du coup c'est toujours a peu pres propre, mais sans plus ! ca pour l'interieur la carrosserie, c'est deux fois par an au karcher voir 3 fois pour la sierra parcequ'elle le merite, mais sinon.......

merci de l'info, on va voir, mais je pense qu'elle va rester d'origine, j'ai trouvé des kits refection complet pour le 73HF si besoins est. enfin, je vais lui demander, c'est pas ma voiture apres tout.

nan, pour l'instant j'ai aucune doc taunus, je cherche un peu, mais j'ai pas trouvé grand chose pour le moment. je cherche surtout de la doc sur le carbu pour l'instant, un 73HF BA, j'ai rien comme doc pour le reglage, volet de depart, cuve etc... si quelqu'un a ca en doc, et si quelqu'un a une vitre de custode arriere droite ! merci de me le dire !

je viens de lire " le mystere de la chambre jaune" excellent , enquete policiere style agatha chrisie, signé par gaston leroux. il est sorti en film il me semble il y a quelques temps de ca, mais je l'ai pas vu. rouletabille mene l'enquete en marge d'un fameux et renommé inspecteur de police chargé de l'enquete, on ne saura le fin mot qu'a la toute derniere ligne, meme si le dernier chapitre est entierement dédié au dénouement de l'affaire. suspens suspens, jusqu'au bout ! et pourtant, tous les indices sont sous nos yeux(de lecteur) des les premiers chapitres ! a celui qui trouve avant la fin, chapeau ! a lire, sauf si vous detestez absolument les enquetes policiere. disponible ici par exemple: http://livre.fnac.com/a198673/Gaston-Leroux-Le-Mystere-de-la-chambre-jaune?Fr=0&To=0&Mu=-13&Nu=1&from=1&Mn=-1&Ra=-1

ah oui, t'aurais du la garder, j'aurais pu recuperer des pieces dessus comme ca !

oui, il est chelou ton embrayage, mais je sais pas si regler la garde reglera le probleme. je sais pas trop ce qui fait ca,mais oui, ca vient peut etre du pedalier/rattrapage auto qui merde ou un truc comme ca.

c'etait celle du commissaire de course qui a voulu faire le malin en remontant entre deux departs ! il est remonté en dépaneuse !

le redémarrage l'autre jour :

course de cote de Vélines, qui a lieu tous les ans pres de chez moi; quelques photos des vehicules participants , ca date de 2003, pas de ford cette année la malheureusement ! l'année précedente, c'est une cos qui s'etait mis au tas dans un des virages. photos !!! :

la suite......... apres avoir localisé ce probleme, j'ai donc commandé les bagues d'injecteurs et les ai changés hier. 2 / 3 photos de supplement : l'outil "arrache bague" fais maison: une pointe de 140 affutée a la tete et coudée pour une meilleure prise : moteur et detail de l'emplacemet de bague CYL 1 : les bagues neuves sur les injecteurs, les vieilles a coté : et un bon vieux tube de graisse pour le montage: evidement, l'ideal etant de demonter la rampe d'alimentation, j'avais aussi achete le joint au cas ou, mais j'ai reussi a les changer sans demonter la rampe donc, le joint servira une autre fois ! les bagues sortent assez facilement en tirant dessus par derriere en glissant l'outil entre la base de la bague et le rebord de la culasse . pour remettre les neuves, une dose de graisse tout autour, une douille de 12 a l'interieur des bagues rentre bien pour servir de "poussoir", + un tasseau en bois pour faire levier et les faire rentrer a fond dans l'emplacement culasse(ca rentre pas tout seul) un peu chiant a faire, mais rien de mechant. juste faire bien atention a ne rien faire tomber dans le trou laissé par le retrait des injecteurs. a proscrire l'utilisation de pince pour enlever les bagues , elles tombent en miette apres de longues années de service, et on peut pas les enlever comme ca, et en plus les morceaux risquent de tomber dans l'admission .

oué, mais si sa femme a fait ca a une sierra, il fait bien de la tromper ! apres, moi, ce que j'en dis.... mdr

bien cette petite explication ! et le rappel pour le super site de yves protois aussi, pour ceux qui le connaissent pas encore ! les poussoirs ca pete pas tout seul, si jamais c'est vraiement les poussoirs, c'est qu'il les a demonté et posé n'importe comment sur son etabli plein de poussiere et remontés tels quels. un poussoir HS ca cliquete(parfois assez fort, comme le mien qui est HS), ca donne pas de gros clac-clac-clac... en tout cas bon courage pour la suite !

pour moi c'est des camions pin-pon, apres ... en tout cas, merci a tous les pompiers de france et du monde pour leur boulot !

en meme temps, en position embrayé, quand le moteur tourne, l'arbre d'entrée de boite tourne. c'est normal jusque la. apres, au point mort, l'arbre de sortie ne devrait pas tourner je pense. ca peut etre du a la viscosité de l'huile froide qui fait entrainer a faible vitesse l'arbre de sortie par friction peut etre? faudrait verifier a chaud si ca le fait encore ou moins, ou alors manque d'huile ou huile trop vieille qui cause le meme symptome? si c'est ca, l'arbre doit pas avoir beaucoup de force en tournant, et surement tu dois pouvoir l'arreter a la main. pour tes freins, ca les pistons sont pas grippés? ca coulisse bien? le levier ou s'accroche le frein a main reviens bien a sa position de départ quand tu tire dessus a la main? des fois ca peut etre ca simplement, le ressort de rappel qui fatigue, plus un peu de merde et de grippage dans l'axe de la commande de frein a main et les plaquettes reviennent pas bien.