matiouze

je croyais que c'etait le module ECU IV qui faisait ca. l'ECU ne gere que l'injection alors?

oui, pas d'autres solutions. sinon ca peut eventuellement venir de l'antenne si tu l'as sur le toit, mais en principe ca fuit pas sur les sierras. (pas a ma connaissance du moins)

oui, il doit y avoir un probleme sur le cylindre 4, mais ca n'explique pas qu'il y ai plus d'allumage a la sortie de la bobine ! un fil qui deconne peut etre ? l'autre jour je tournais sur 3 pattes sur essence, et en fin de compte, en bougeant l'injecteur 2, plus de soucis, ca me l'as refait une fois, pareil, et la ca marche. surement un mauvais contact quelque part. si ca ce trouve c'est pareil pour toi, un fil qui merde quelque part ou ce fameux boitier TFI dont parle Lauwlt. (tu peux nous en dire plus sur ce boitier stp? )

trop belle ! j'en bave !

oui, c'est nickel les dangel 505. mais je verrais bien, ca sera selon ce que je trouve le moment venu aussi, je sais vraiement pas pour le moment. j'ai au plus tard jusqu'en mars 2011, apres le CT de la fiat est mort, et pas question de reparer cette fois ci ! trop de frais c'est sur, la derniere fois ca allais encore, 2 silent block, une rotule de direction et des plaquettes arriere. la , la note risque d'etre plus severe !

oui, ca fait plaisir que tu en prenne bien soin ! ta barre est nickel ! on dirait une vraie ! mdr ! les manos je suis pas fan, mais bon, c'est vrai qu'une T° d'huile ca manque un peu sur la sierra. la sonde de T° d'huile est branché sur quoi ?

euh, met de la pate a joint ! lol c'est ce qu'on appelle pas avoir de bol !

kaka, kaka, elle est jolie quand meme celle la ! un bel etron ! lol

oui, un P100 me plairait bien, mais pas adapté, il me faut pas une benne(qui benne pas en plus !), mais une grosse caisse a outils ! pas forcement du poids, mais un peu de volume. je sais bien que ca porte mal une sierra le poids, vu ce que j'ai deja transporté avec ma gt avant, mais avec une galerie et des bonnes barres de toit, ca devrait le faire. on peut pas tout avoir une sierra et un camion , tout ca sur le meme vehicule ! lol les scorpios ca m'embete un peu trop d'electronique . je verrais bien ce que je trouve , en meme temps mon budget est limité alors je peux pas non plus acheter tout ce que je veux ! sinon en 505 mains une dengel 4X4 de l'edf, ca la fait ca !

a oui ! j'avais pas pensé a ca ! c'est marrant ca !

pourvu que ca dure !

oui, un peu ! je veux pas de VM, ca claque les joints de culasse sans arret ces trucs la.et oui ca consomme pour ce que c'est ! je prefere un indenor, en scorpio oui, mais faut en trouver une ! c'est plus facile de trouver une mondeo ST220 break qu'une scorpio granada ! sinon je me rabat sur la XR4X4 V6 break qui est toujours a vendre ! lol http://www.leboncoin.fr/voitures/126233177.htm?ca=2_s ca va la tracter la remorque je pense !

ben , c'est pas l'envie qui m'en manque ! mais je prefere rester dans la légalité, en cas de pepin grave, suffit qu'un expert quelconque s'apercoive que tu as un 2,5 TD a la place du 2,3 d , ben t'as tout dans l'os niveau assurance ! apres, bon, changer de pont ou de boite, ou des trucs comme ca, bon, ca risque pas grand chose de ce coté la, mais bon, ca me va comme c'est et je fais avec. quand c'est un vehicule pour le taf, je roule peinard en general, l'habitude de rouler dans des vieux fourgons pourris qui se trainent ! celle la a des bornes: http://www.leboncoin.fr/voitures/128178245.htm?ca=2_s sinon il y a ca aussi: http://www.leboncoin.fr/utilitaires/120452112.htm?ca=2_s

lol ! ca marche mieux c'est sur, pareil sur ma fiat, sofim 2.5 TD, j'ai possibilité d'avoir une 505 aussi, moteur ok, culasse neuve, y a que l'embrayage, pneus et cremaillere a changer dessus, sinon nickel. le moteur pourrait me servir pour une scorpio 2,5 td indenor par exemple, si je tombe sur une caisse avec moteur HS. sur sierra, vu que c'est une voiture pour rouler tous les jours, pas de swap, j'aime bien avoir le moins de chose possible a me reprocher en cas de pepin ! on sait jamais, je prefere etre prudent. du coup je "traffique" rien sur mes voitures, et elles restent d'origine ! apres, entre le 2.3 et le 1.8, pour tracter en fait, il faut se dire que j'ai pas le permis E pour les grosses remorques de toute facon, et que ma remorque que j'ai, c'est une 500 kg. mais ca fait deja peiner bon nombre de voiture 500 kg a l'arriere ! (sans compter tout ce qu'il rentre dans la voiture ! ) et pour le couple, le 2.3 D rend 1 M.KG au TD, et a 2000 trs contre 2200 pour le TD, si en plus le TD a un pont de 3,62 contre 3,14 pour le 2.3, ca doit mieux tracter en theorie.

merci sierraman pour les conso ! et merci DL pour les docs ! (j'ai toujours du mal a trouver quand je cherche quelque chose ! lol ) et t'inquiete, je le prend pas mal ! c'etait juste une reponse explicative a mon choix de prendre un mazout qui pue ! avec une moyenne de 50 000 km par ans et le prix du carburant, j'essaye d'alleger la note ! sinon je roulerais que en V6 (essence bien sur ! ) comme par exemple en ce moment 200 km par jour en fiat , 16 / 18 L de gasoil par jour, soit presque 100 euros par semaine, ca va assez vite ! faudrait que je fasse un calcul, 150 / 200 euros de distrib par an pour 1,5 ou 2L au cent de conso en moins pour le TD par rapport au 2,3 D, sur 35 000 km (+ 15 000 en XR ca fait 50 K !) je vais le faire tient. ben ca fait quand meme 700 L de gasoil de difference sur l'année a 35 000 km ! (8L vs 6L /100) ca paye largement la distrib je pense ! je pense que mon choix est fait ! sans compter + d'agrement, + d'autonomie etc...

ben, j'aime pas les mazout, mais bon, le gasoil est moins cher, et ca consomme moins qu'un 2L , et en gpl break, c'est quand meme pas facile a trouver et en plus j'ai besoin de place, je peux pas m'encombrer d'une bonbonne. sinon, merci pour l'essai, mais je prefere du vecu , de l'experience ! je sais bien que ca avance pas le 2,3D mais ca consomme combien réellement ? et le 1,8 TD ? c'est sur je prefererais un peu plus de puissance, mais la distrib tous les ans, c'est relou quand meme !

merci ! oui, c'est pour bosser, et attelage obligatoire sur ma future ! faut que ca tracte ! c'est vrai que l'idée de l'huile de colza m'avais echappée ! dans l'indenor , no sous saille ! et coté conso, le 2,3 D c'est plutot 6L ou plutot 8 / 9litres au cent? j'ai les données du bouquin ford des sierra, mais c'est pas trop fiable les consos données ! je cherche pas de perfs la dessus, juste que ca roule correctement (c'est sur, ca fera pas le sofim de la fiat 2,5 td 115 cv), que ca tracte, et que ce soit fiable.et que ca demarre le matin ! a part une sierra break, je vois que la scorpio/granada qui me conviendrais ! lol ! idée a creuser ! plus de volume aussi, mais je sais meme pas ce qu'il y a comme moteur la dedans ! plus fragile a mon avis les scorpios que les sierra (dans l'ensemble).

salut, voila, il y a quelques temps , j'envisagais d'acheter un transit pour bosser, je laisse tomber pour le moment, on verra plus tard,par contre, j'ai dans l'idée de m'acheter une deuxieme sierra, mais un break au mazout ! pour remplacer ma fiat qui va rendre son ame (increvable cette salete ! lol) par contre, j'aimerais bien avoir vos avis sur la motorisation . consos, fiabilité , cout d'entretien etc etc... (tout ce que je sais c'est qu'il faut 150/200 euros de distrib sur la TD tout les 40 000 km) autant je connais le 2L pinto et DOHC, les mazout sont mysterieux pour moi ! alors si il y a des possesseurs de sierra gasoil qui veulent bien m'eclairer ! merci ! toute info petite ou grande est bienvenue ! ce post pourra servir de guide d'achat pour sierra diesel, (et conjointement au guide d'achat sur les breaks de moyanos pour moi ! ) je verrais bien une 2,3 D GT mk2, je sais pas. je voulais savoir aussi si il y avait different ponts sur gasoil ou si c'est tous les meme. merci de vos reponses.

coup de bol ! ( si je puis dire) t'as pas peur de mettre un soupape redressée apres ces déboires ! bon courage !

je crois que je l'avais filé a mon frere qui avait achete une escort break 1300 a l'epoque, mais il l'as plus, il a du le refiler avec la voiture.

ouach ! une des neuves ? 'tin les boules la ! franchement je sais pas quoi dire la! j'ose meme pas imaginer les degats

ben j'espere pour toi que ca va tenir le choc ! ca m'as l'air bien fragile leur montage ! ils ont du embaucher un ancien de chez rino quand ils ont concu ce moteur je sais bien qu'un aac n'encaisse pas de grosses charges, mais bon, un meplat et un ergot sur une rondelle pour tenir le calage, vu l'epaisseur de la rondelle en plus, ca fait leger je trouve ! bonne chance et bon courage !

alors si tu le dis ! je sais plus bien, ca fait longtemps que j'ai plus mon escort maintenant , et j'ai meme plus les docs. j'aurais du tout garder ! le haynes sur les escort mk3/4 est bien documenté et complet.

c'etait un kent dessus? pas un cvh? ils en ont bien mis des cvh en 1300 pourtant , non?

a ca y est , j'ai trouvé ta présentation! j'avais pas vu ca encore pour ta 1,3 L ! elle a morflé la pauvre !