matiouze

on va essayer de se voir bientot , je voudrais bien essayer sa xr4i pour voir les perfs de son dohc avec la ligne d'echappement dessus, d'apres que ca lipere bien du couple d'apres benji. pour comparer, toutes les dohc que j'ai essayé jusque la j'ai toujours ete decu par le moteur! j'espere etre agreablement surpris cette fois ci ! la xr4X4 c'est un peu different peut etre, ca accelere pas fort, mais en 3 sur les petites routes sinueuses c'est une killeuse cette voiture ! on c'est loupé ce soir, il pensait que j'habitais juste a coté de chez lui, mais 40 km en fait, c'est grand la dordogne ! ce n'est que partie remise, faut qu'on se calle un jour pour faire une rencontre.

vendue ! du coup la dame a retirée l'annonce !

j'ai quelques nouvelles de benji, toujours pas internet chez lui dons il peux pas venir souvent ! sa 4i sort pas beaucoup, pneus, amortos, pare choc, etc... pleins de trucs a refaire dessus. rien de grave, mais ca coute des sous ! on va essayer de se voir, on verra ce qu'on peut faire ! ca serait dommage qu'il s'en separe pour quelques bricoles !

ben oui, ca double le prix de la voiture ! lol a ce compte la je prefere attendre et trouver une mieux un peu plus tard, peut etre en TD, et avec des emplacements pour les HP ! lol dommage, rien que de l'essayer j'etais deja tombé en amour ! lol

le plus galere, c'est les ressorts arrieres, les amortos arriere, c'est hyper simple, et devant, ben ca va, jambe de force, donc les ressorts et amortos viennent en meme temps. regarde dans la partie chassis, j'y ai mis plein de photos sur train avant, ressorts arriere etc...(par contre fait pas comme moi pour les ressorts, prend des compresseurs, ou a defaut des sangles au moins ! lol)

oui oui, j'en ai parlé avec un ami deja, c'est pas un probleme pour refaire un joint de cucu sur indenor(ou autre d'ailleur), mais d'apres ce qu'il m'as dit, ca arive des fois de tomber sur des culasses qui sont poreuses ou fendues, et on peut le voir qu'une fois démontée. et apres faut trouver une culasse ou en acheter une neuve, ca fait vite monter les frais ! toute maniere je vais bien voir a combien elle baisse le prix si je lui dis que c'est le joint de culasse qui est HS (si elle me croit ! ) je regarde tous les jours ce qu'il y a qur LBC mais rien de nouveau .

oui, elle a ces equipements, pour le moins basiques! 4 enjos, montre digitale, 4 vitres a manivelle, 2 appuies tetes moelleux, la DA est d'une souplesse surpenante, roue de secour nickel(on dirait qu'elle a jamais servie !)2 retros reglables (manuels), un cligno félé. ce qui m'embete , c'est pas tant le joint de cucu, c'est surtout l'eventualité de devoir changer la culasse si celle ci s'avere poreuse ou fissurée etc... on peut pas savoir sans demonter. sans ce probleme je n'hesiterais pas je pense ! j'ai envoyé un mail pour celle la aussi, on verra si le gars repond: http://www.leboncoin.fr/voitures/131930845.htm?ca=2_s elle a l'air attaquée par contre niveau rouille ! on verra, j'ai demandé des photos etc... sinon d'apres les symptomes (up) enoncés , ca serait plutot joint de cucu ou pompe a eau ? (j'ai deja mon avis et celui d'un ami mais un ou deux autres avis serait bien ! ) quelqu'un a deja eu une culasse a changer sur 2,3 D ?

un truc cramé dans le TFI (d'ou la resistance infini) aurait -elle pu engendrer d'autres cramages ailleur? bizarre tout ca d'un coup. a moins que les sondes, meme mauvaises, influent sur la gestion sans empecher de rouler, mais que seul le TFI HS crée une coupure d'allumage.

ton interupteur a inertie, tu l'as testé, tu as essayé de le shunter? par hasard, des fois c'est un truc a la noix comme ca juste.

ben on croise les doigts ! on est tous plus ou moins dans la meme situation depuis quelques temps! niveau taf c'est pas vraiement l'extase depuis quelques temps ! en tout cas encore felicitations pour ton super taf ! elle est trop belle ta RS !

a oué, galere galere !

hier je suis allé voir celle la: http://www.leboncoin.fr/voitures/128178245.htm?ca=2_s la caisse est saine, la peinture a son age, seul un leger point de rouille détecté a l'arriere du toit, entre la barre de toit et le coffre, l'interieur est quasi neuf, a part le siege conducteur decousu coté gauche, et les accessoires "special break" du coffre un peu abimés mais pas trop. l'embrayage semble nickel aussi 2,3 D CL, aucunes option, meme pas d'equipement autoradio, pas d'emplacements HP, le vide poche sous le volant va jusqu'a la portiere(dommage j'ai pas pris mon APN pour ca) tout est correct ou bon, seul hic, elle chauffe ! la calorstat semble bon, mais j'ai une doute sur la panne. les durites montent en pression et pression dans le vase, et je sais pas trop si c'est la pompe a eau ou le joint de cucu, est ce que quelqu'un sait si il est normal que le circuit d'eau se fasse par le trop plein au niveau du vase d'expansion? si c'est normal, ca veut dire joint de cucu HS, sinon, c'est probablement juste la pompe a eau qui est naze et le circuit se fait par le trop plein par convection. le joint de cucu en soit c'est pas trop grave, mais si la culasse a mangée, c'est pas bon ! pourtant elle demare nickel, elle fume pas, roule bien(difficile a dire si ca roule bien, j'ai pas l'habitude du 2,3 D lol !)

tu leve au cric et tu met juste une chandelle ou une cale e bois, ca risque rien apres. si je me trompe pas il est coté passager lui aussi, (en tout cas sur la mienne) peut etre que c'est inverse comme et a cause de le demareur sur les 2 RM. moi il est accessible, mais si il est planqué derriere le demareur sur les 2rm, galere.

bon courage ! si c'est juste le capteur de PMH ca devrait le faire avec celui de l'efi. y a pas de raison.

tu l'as dit toi meme ! au moins t'auras essayé ! lol te reste plus qu'as tester un par un tous ce qui peut faire gerber l'allumage.

belle replique ! je sais pas si ca marche a chaque fois, je vais en acheter une pour voir ! lol

ja sais pas comment ca ce regle ces machins la, j'espere bien trouver coment ca ce boost un peu, je sais que c'est faisable mais je sais pas trop exactement comment. j'etudierais ca le moment venu.

je crois que je vais choisir ce que je trouve en fait, mais je pense que si je trouve un 1800 td ca sera ca, sinon un indenor, quitte a faire dans le tracteur, autant le faire comme il faut ! et pi comme j'y connais rien en moteur au fioul, un indenor serais une bonne base pour debuter en cas de pepin.pas de turbo, simple, et innefficace a souhait ! sur ma fiat c'est la misere, y a des tucs partout, j'ai mis + de 2H pour changer les bougies de chauffage, le filtre a air est enc..é comme pas permis, des fils partout, des boitiers, des durites etc... haureusement que ca tombe jamais en panne cet engin la. en tout cas ca va me changer de passer de 25 m.kg et 115 cv a 14m.kg et 67cv ! lol

bien belle cette manta, on notera au passageque chez opel, la cale de parking n'est pas une vulgaire pierre mais une canette de biere !

les miennes aussi

oui, mais bon, a ce niveau la, ca ce vaut . lol je recherche pas la performance de toute facon, je cherche une voiture saine, fiable, en bon etat, qui consomme moins qu'un essence (en plus le gasoil est un peu moins cher) bientot, bientot, y a peu de choix en break sur LBC quand meme, surtout j'ai pas envie de faire 800 km pour une auto (enfin, pour certaine je le ferais peut etre ! )

ok, merci, je me doute un peu que la distrib t'embete pas ! , mais ca peut etre une question de cout d'entretien aussi. valable si on roule beaucoup, le prix est vite rattrapé en gasoil si on la fait sois meme. je verrai bien ce que je trouve, y en a pas tant que ca des breaks a vendre.

merci skeye et lauwlt de vos avis ! pourquoi tu prefere le 2,3 D stp lauwlt, la distrib ?

AM 89 ca m'etonnerai qu'elle soit catalysée. bien vu gaby les jantes ! j'avais meme pas remarque que c'etait du 14 dessus !

toujours + superbe !