matiouze

oui, je m'en doutais !

ou ca ? je vois pas ou

hum! elle doit etre bonne ! pauv' gaby, il est tout blanc ! lol

un bout de plastique qui bloquerais l'aac suffisament pour peter la rondelle? bizarre oui, plutot un effet qu'une cause, reste a savoir d'ou il peut bien venir. le palier a bien morflé aussi on dirait.

ben j'espere bien maintenant, me faudra juste un poussoir et c'est nickel !

ben moi aussi je suis content ! tu peux pas savoir ! j'etais pret a m'en separer cet aprem tellement j'etais blazé ! ca fout les boules quand tu essaye de reparer un truc,que t'y passe la journée et que ca marche encore moins bien apres ! heureusement c'etait juste le réamorcage qui voulais pas se faire, je la garde maintenant ! lol

j'ai tres peu acceleré juste un poil par petits accoups a 2000 trs maxi, pour essayer d'amorcer, mais sans insister, et je versais des petites quantités d'huile par le bouchon entre chaque essai. je pense que ca a pas du trop morfler, pas de bruits suspects on dirait. j'ai sorti le surplus d'huile (presque 3L en fait) et ca a l'air d'aller comme il faut maintenant. pourvu que ca dure !

moi je sais pas faire, mais je sais que ca se soude oui, meme si c'est moins facile que de la feraille normale apparement, sans doute les deformations. sinon tu remplace, tient regarde un bel exemple: http://www.action-tuning.fr/10397491/hot-rod-ford-b-exterminator-de-1500-chevaux/

pour revenir sur mes vidanges et mon moteur sale, voila le surplus d'huile que j'ai sorti du moteur tout a l'heure, cette huile est quasi neuve, j'ai fait la vidange il y a quelques semaines tout au plus, et tres peu roulé(5 ou 600 km) sans compter qu'il y a 2 ou 3 litres d'huile neuve que je viens de rajouter pour pouvoir amorcer la pompe a huile voila la couleur de l'huile, et encore avec le flash c'est moins flagrant ! (et le bidon etait propre ! lol ) et encore, ca c'est arrangé, les vidanges precedentes, j'en parle pas !

YES !!!!!!!!!! bien vu moya ! bon, j'ai du rajouter facile 2 L d'huiles ! mais ca a fini par reamorcer !! la c'est nickel, dés que je demarre, le voyant s'eteint avant meme de relacher la clé !!! ouf ! c'etait juste un probleme de reamorcage !!!!!! bon, je la garde maintenant ! LOL reste plus que le poussoir a changer ! et entre temps, j'ai eu le temps de trouver une pompe a la casse, de rappeler le gars deux fois et aussi j'ai peut etre trouvé sur la meme donneuse un cache culbu en bon etat ! faut que je discute avec le patron de la casse , car le moteur etant bon, il veux pas trop demonter des morceaux dessus ! lol ca fait plaisir, j'etais pres a la mettre en vente ou en echange contre une GT 4p noire en pinto ! masi ca a mis un moment quand meme a réamorcer, j'espere que ca a pas trop froté a l'interieur. reste plus qu'a verifier moteur froid maintenant et avec le niveau d'huile correct ouffff !!!!!

j'ai fais les deux, peut etre j'ai pas rajouté assez d'huile, je vais reessayer. je l'ai fait tourner a la main avant de remonter , mais j'ai pas senti de pompage, je me suis dit qu'avec le moteur ca irait mieux. je vais remettre + d'huile pour voir.

bilan apres remontage: c'est encore pire qu'avant ! la pompe amorce plus, le voyant reste allumé ! et c'est pas la sonde , on entend bien au bruit de la chaine qui tend pas. je crois que je commence a en avoir assez ! ca fait un an que je repare cette voiture et elle est toujours pas ok ! en plus des problemes comme ca qui se rajoutent, ca commence a me gonfler serieux! je vais finir par l'echanger contre un bon vieux pinto carbu ! au moins il est solide ce moteur, et moins galere pour travailler dessus ! alors je comprend plus, la crepine bouchée? faudrait quand meme un serieux tas de merde dedans, d'autant plus qu'il devrait y en avoir de moins en moins normalement. pompe HS réellement? dans ce cas les jeux donnés dans la RTA sont pas bons, ou alors mon jeu de cales est vraiement mauvais ! je sais plus quoi faire, j'ai pas envie de passer deux jours a tout demonter juste pour nettoyer un carter d'huile et une crepine qui sont probablement deja propre !

AHOUUUUUUUUUUUUUUUU !!!!!!!!!

héhé , la y a de la carrosserie quand meme !

par contre, ton avatar, tu peux pas poster la photo en plus grand stp???

monochrome a lampes des années 60 ! lol

ben surement, j'ai serré a mort ! j'espere que ca va tenir longtemps ! sinon la prochaine fois je le soude a la patafix ! lol tu avais des signes precurseurs aussi ou aucun signe (voyant, bruit ?)?

ben oui, je m'en doute, vu qu'elle est plus grande que la tienne. mais que faire? apres c'est vrai que j'ai un 13 " mais en panoramique (pas 16/9 mais presque), donc c'est aussi large qu'un 15 ou 17 en 4/3 presque. ben chais pas, faudrait que tu augmente ta resolution d'ecran, parce que je veux bien reduire ma signature, mais bon, je sais pas si tout le monde le fera. il y a bien une taille maxi pour l'avatar, mais pour la signature, c'est limité en caracteres seuleument.

oui, c'est vrai, meme si il y a pas beaucoup de jeu dans les vis du carter. je l'ai fait, mais j'ai juste presenté la poulie et srre une ou deux vis pour plus que ca bouge, ensuite retire la poulie pour bloquer sans m'emmerder les autre vis, puis remis la poulie. en meme temps , ma plaque de carter etait bien tordue deja, je l'ai redressée un peu mais c'est pas encore ca,(on voit un beau pet coté droit au dessus du vilo), la plaque n'est pas d'equerre avec le vilo au niveau du joint spy(un peu plus qu'avant deja). l'ancien mecano qui a du tout tordre pour les tests; ben je remonte le reste des bricoles cet aprem, on verra ! merci moya , pour la clim c'est possible que ce soit la cause, j'ai pas eu le temps de bien regarder les differences avec la tienne. il y a effectivement quelques rayures, mais rien de grave je pense, les jeux sont tous corrects, en dessous de la cote maxi donc je m'inquiete pas, tout ca etait surement du au bouchon du clapet de decharge qui etait devissé! heureusement, je crois que ford avait pensé a ca !, je sais pas si on voit bie sur les photos, mais le bouchon du clapet se trouve sur la gauche de la pompe montée, et impossible de se devisser plus que la moitié filetage, le bouchon vient toucher le bloc moteur ! j'imagine les degats si un bouchon, un joint /ressort et clapet venait se balader entre les bielles et la distri !!!

peut etre, mais je pense pas, quand j'ai acheté la voiture il faisait du bruit deja, et il y avait pas de probleme d'huile, mais bon, on sait jamais !

moi j'ai un 13" et j'ai aucun soucis. a part des fois des photos super grandes dans certains posts et qui debordent un peu , mais bon, c'est pas souvent. evidament, si je met la resolution en 640x 480 , ca va depasser a un moment! LOL

a pour les vis et tout ca? je sais pas, sur ma vieille mamie, c'etait des vis normales, avec un jeu de clé standard et de clés allen, tu démontais tout dessus. un peu comme une sierra, mais pas les mk4 apparement bourrées de torx partout, ca m'enerve ces vis a la noix, des 6 pans ou allen ca va tres bien, je vois pas pourquoi ils mettent ces )&"!'!" de vis torx !

oui, pas de doutes, c'est hyper fiable ! c'est honda !

question style, ma preference va a la kawa (er5), question moteur, j'ai pas eu l'occasion d'essayer un 500 cb, mais j'ai essayé les deux autres, et entre la kawa et la suz 500 gs (e), encore la kawa ! j'aime bien son caractere de petit moteur bicilyndre qui se la joue un peu en se prenant pour un grand ! apres, question allonge, puissance en haut regime etc, je sais pas trop , je l'ai eu qu'a l'ecole le kawa, le CB a un moteur plus "lineaire", plus "lisse" peut etre? moins joueur et plus rageur( dans les tours) ???

oui, si j'arrive a determiner avec certitude lequel c'est, j'en change un seul. au pire si un autre se met a deconner, ben j'en changerais un autre plus tard ! mais au vue des divers infos que j'ai pu trouver, c'est pas vraiement interessant de changer les 8, sachant que meme un poussoir neuf peut se mettre a cliqueter a 80 ou 100 000 km comme il peut tenir 300 ou 400 000. le mien cliquete pas que un peu, ca va devenir urgent je pense, je sais pas si ca peut casser completemet et bousiller le moteur, mais je veux pas tester. c'est surtout aussi que ca peut abimer la soupape ou l'aac peut etre de rouler comme ca. je verrais ca bientot je pense, un seul poussoir c'est 30 ou 40 euros alors ca va, je voudrais juste me trouver un cache culbuteur en bon etat avant, histoire de remonter ca avec un joint neuf et pas a la pate. le mien est fendu a toutes les vis de fixation, impossible de serrer comme il faut, ca ecarte le plastique. pareil pour le carter sup de distrib, il est fissuré, pas trop grave encore, mais un autre demontage et ca sera la fin je pense, j'ai failli le peter en deux en changeant le joint spy d'aac deja.