matiouze

ben avant de las changer tu peux les tester deja, tu les demonte, et tu branche en direct sur une bonne natterie avec des cables, ca doit chauffer en quelques secondes. fait gaffe , prend une pince, ca chauffe tres fort ! garre au doigts !

si ca fait un gros bruit de ventilo, c'est surement ca ! le visco grippé ! comme benoit ! par contre benoit, que ta pompe a eau soit neuve n'y fais rien au fait que ton visco fonctionne bien ou pas, c'est juste fixé sur l'axe de pompe a eau, mais le visco lui meme est au centre du support de l'helice et n'as rien a voir avec la pompe. je l'avais bloqué avec une patte en feraille sur la V6 a un moment(j'avais des petits problemes de surchauffe, mes ventilos electriques etaient HS !) imagine le bruit du V6 couplé au bruit du ventilo !!! VROOOOOOOOOOOOOO !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

c'est clair ! faut juste pas trop de perte de compression et un embout adapté. ca le fait comme technique !

amusez vous bien !!!

c'est ormal pour le ventilo, mais il n'est entrainé que par frottements, ca fonctionne comme un embrayage mais qui embraye quand la T° augmente , normalement vers 90/95 °C. la il tourne vraiement, et ca fait un bruit d'avion ! (a hélice bien sur) il y a un test simple pour voir si il reste collé, tu essaye de le tourner a la main, il doit tourner facilement, avec juste une legere resistance. pour la calorthat, faut le tester ou le changer, pour l'aiguille de T°, c'est pas toujours significatif sa position, sur ma GT pinto, l'aiguille montait rarement au dessus du M de "NORM"

joli bébé ! dommage qu'on ai que le son dans la vid ! l'image et un poil sombre !

perso le liquide de frein , je le change regulierement, bon, pas tous les 2 ans non plus, mais deja , a chaque changement de plaquette, je purge systematiquement(presque) et remplace ainsi une parti du liquide par du neuf. bon, ca vaut pas une vidange, mais je reste toujours dans une bonne moyenne "qualité". la sierra a eu droit a une vidange complete par contre vu la couleur du liquide(pas encore bien noir, mais marron deja, signe qu'il a absorbé de l'eau) pour les joint de cucu, j'attend que ca pete et que ca roule plus par contre !

nan, je pete pas un cable, c'est juste que ca me fait iéch, je suis obligé d'aller bosser avec la sierra, je l'aime bien quand meme, meme si c'est une mk6 mazout qui rame.

lol ! je plussoiye ! +1 seul truc, le klaxon, c'est quand meme mieux sur le volant que au bout du commodo, l'avantage, c'est que quand tu tape dessus tu met en meme temps les clignos, appel de phare etc...

en fait ca doit faire cet effet parce que j'ai -30 mm de ressorts par rapport a l'XR4i

la mienne marche ! Sierra/Sapphire 87, DOHC 2.0 EFI, Blanc Diamant 73 Caractéristiques primaires Date de production : 22.01.1992 Gamme de véhicules : Sierra/Sapphire 87 Carrosserie : Berline 5 Portes Version : XR Moteur : DOHC 2.0 EFI Transmission : Manuelle 5 rapports - MT75 Type d'entraînement : LHD 4WD Rapport de pont : 3.92 Norme antipollution : Normes antipollution 1504 Climatisation : Climatisation Manuelle Secteur : (+)"F" Peinture : Blanc Diamant 73 Teinte de l'habitacle : Habitacle Raven Tissu de l'habitacle : Zolda cool ! je connais a date exact de production maintenant ! mais on a pas accés au catalogue ? ou c'est moi qui arrive pas ?

lol ! me suis gourré de post non? c'est pas ici qu'on parlait de thermostat je crois. mdr +1 pour ton systeme a valve pour chercher les fuites.

ben toute facon la meilleure methode pour tester un thermostat, c'est de le sortir (en sortant les 3 vis) et regarder deja si il est bien fermé ou bloqué ouvert. et en cas de probleme inverse(surchauffe moteur), le plonger dans une caserole d'eau, il doit commencer a s'ouvrir quand l'eau commence a fremir sur le gaz(ou plaque electrique ca marche aussi, de meme pour le gaz de ville, butane , propane etc...), et se refermer entierement apres refroidissement. l'ideal etant de plonger un themometre qui tient a 100 °C et plus afin de controler la T° réelle d'ouverture.

oui, pour l'embrayage je monte un neuf, sauf si le gars me certifie que celui de la ghia est neuf, ou quasi neuf, mais ca m'etonnerai et j'aurrais pas confiance. j'ai trouve un LUK a 127 euros et un sachs a 120, j'hesite, je commande ce soir surement. en tout cas pour une bagnole juste rentrée, c'est la premiere fois que j'ai autant de merdes ! l'embrayage, je savais que la butée faisait du bruit, mais j'y ai rien trouvé d'inquietant, c'est pas la premiere fois qu'une butée claque et tient des années, mais la non, pas de bol. les amortos, ben franchement, a l'essai, j'ai rien senti niveau amortos avant l'achat. malgré un amorto completement HS, on ne sentais qu'il etait mort que sur certaines situation (longue courbe sur autoroute, gros coup de vent ou suite des bosses sur la route), situations que je n'ai pas eu lors de l'essai avant l'achat. et oui les B4 sont pas "sportifs", mais ils sont quand meme assez raides ! du coup mes amortos arrieres que je trouvais raides par rapport a devant, je les trouve mou maintenant ! lol ah ! pompe a fric, quand tu nous tient ! j'espere voir le mec pour la ghia aujourd'hui !

/moteur-f31/regulateur-pression-d-essence-t6030.htm?highlight=regulateur+de+pression+d+essence apparement le lien est mort. dommage. sierraman, t'as des souvenirs de ca ?

niouzes du jour: les B4 marchent bien ! c'est nickel !, c'est pas du "super sport" mais pour du "origine" je les trouve tres bien. bade niouze: finalement, ma butée d'embrayage a bien lachée je crains. impossible de passer les vitesse (enfin si , j'y arrive mais ca force pas mal ! mais pas la marche arriere), j'ai retendu le cable en sotant de la pompe a fric, euh, a essence/gasoil pour rentrer a la maison, mais la ca marche plus ! me reste plus qu'a commander un kit clutch . j'attend des news pour une donneuse d'organe (exactement la meme mais en ghia 90 cv) dont le coeur est mort, possible que je la prenne, faut que j'aille la voir de plus pres !

petit tip (astuce): toujours laisser en place les plastiques sur le radiateur , autour du ventilo (au moins sur le pinto) pour ce genre de test. les enlever fait monter tres vite la T° de l'eau (meme si le visco est pas collé) et bouillonement tres rapide dans le vase qui peut faire croire a un joint de cucu !!!

autocad : c'est marqué dessus ! reste plus qu'a le fabriquer le collecteur !

surement ca oui, quand ca desamorce c'est du a une fuite quelque part. le plus souvent c'est les petits tuyeaux de retour sur les injecteurs, ca vaut quelques euros le metre, ca ce change tres facilement, et apres ca roule !

l'endroit me dit quelque chose , mais je vois pas ! t'as fais un tour avec la tang ? il y en a une autre pas loin de chez toi, a marsac, mais une recente bleu foncée qu'on croise sur PX de temps en temps !

oui, je t'ai pas entendu quand on s'est croisé vendredi matin ! lol mais t'as pas du me voir , j'avais l'escort(dans la 3 voie entre PX et berge) alors , ca fait une difference a part le bruit? ca bride avec la ligne d'origine ?

oui, presque tout le temps, mais sur sierra, j'en ai jamais vu !

ca doit se monter sur la mienne, mais faut encore en trouver un ! mais je suis pas fan de ces bac a graisses, c'est galere, faut l'enlever chaque fois que tu dois bricoler sous la caisse. mais c'est vrai qu'une protection comme ca serait utile !

gaby a l'affut des bons plans ! 1H de dodo en plus ! lol

cool, t'as pu mettre les photos !