matiouze

je connais pas cette soudure au chalumeau, mais d'apres qu'il existe des soudure a froid tres efficaces tout de meme. mais j'en sais pas plus, c'est pas mon rayon la soudure ! il vaut mieux rester dans ce qu'on connais bien parfois, ca evite des boulettes et des connerie !

oula ! pas d'humour ce matin , enfin, ce midi ! lol je vois bien ce que tu veux dire, tu m'as bien compris !

ils vendent pas de la soudure a froid chez brico truc bidul ? lol

bonnes nouvelles ! c'est cool ca ! tu vas pouvoir te faire plaisir cette fois ci ! pour de bon !

malheureusement je suis assez d'accord avec toi ! a moins que le mien marche vraiement mal, franchement les 20 cv de plus par rapport a un pinto carbu, je sais pas ou ils sont . en plus quand je vois qu'a certains endroits j'atteint la meme vitesse avec mon escort mazout que avec la sierra, je me pose des questions(bon le mazout bloque a 150/160 et monte pas les cotes par contre et en acceleration pure, n'en parlons pas) mais niveau fiabilité, je reste sur mon avis, moins rustique que le pinto, mais quasi aussi fiable, mis a part le probleme de guide de chaine qui peut tout peter. apres, niveau organes externes, ben faut voir, j'ai fait une fois la pompe a eau sur le pinto, 3 fois le demareur(d'occas par contre) mais sur la XR, l'alternateur a ete changé, le demareur aussi, la pompe a eau a du jeu mais ne fuit pas. 50/50 pour moi au final, mais une preference pour la simplicité du pinto !

oui , c'est pas toujours evident. j'aurais pu gagner du temps, oui, mais pas tellement sur les choses a demonter ou non, ni l'ordre de demontage/remontage. j'ai surtout passé du temps a chercher quoi demonter ou non justement, ce qui fait que le demontage a ete assez long, et le remontage beaucoup plus rapide. par contre, j'aurais pu m'eviter de d'enlever la roue droite et de debloquer le cardan, vu qu'en fin de compte je l'ai pas enlevé coté passager. j'aurais aussi pu gagner du temps si je m'etais moins galéré pour enlever la rotule de suspension a gauche, mais bon, la prochaine fois je fais comme d'hab, je tombe le triangle direct et basta ! enfin, j'ai mis quand meme 3 ou 4 H pour tout remonter, et faire les niveaux huile de boite et LDR (et oui, il y a une super durite en rigide vissée avec qui fait le tour du moteur par dessus la boite et qui gene, super cool ) enfin , c'est fait, ca roule nickel ! jusqu'a la prochaine panne ! lol

tu te rend vraiement compte de la difference de taille avec le break ! c'est hyper long ! deja la berline est plus longue qu'une sierra meme break. en largeur c'est bien plus large aussi.

la ca doit dependre des ponts, en 3,92 comme moi, la 5 eme monte tres bien ! surtout a partir de 3000/4000 tours c'est vrai, en dessous, ce reprend bien quand meme mais c'est plus de la souplesse. par contre la 1 et 2 voir la 3, ca mouline un peu quand meme. mais fiabilité d'ensemble , a part quelques soucis "mineurs", je dirais que c'est tres correct quand meme, mon moteur a 300 000 km et tourne tres bien (a part quelques details a regler surement vu qu'il pousse mal en ce moment)

c'est comme une sierra break en plus grand ! lol

bref, tout ca pour dire que le meilleur climt, c'est quand meme dans le sud ouest !

t'as deja ouvert le coffre d'une scorpio break ? a mon avis c'est plus large ! pas de doute ! vont pas s'amuser a bouffer 150 L de volume utile dans un break juste pour garder le meme cache bagage ! vu que c'est un des principaux arguments de vente des breaks .

il doit bien se trouver le thermostat mk3 quand meme, meme les anciens modeles.

ben c'est bon, tout est remonté ! je vais essyer de la ramener tout a l'heure. le cardan a fini par rentrer a force de le secouer , plop, d'un coup, un truc devait pas etre bien en face surement j'ai rien vu concernant les joints de sortie, apres j'ai pas lu en detail et j'ai pas la doc specifique aux escorts alors, je surveillerais les fuites ! ca fait bizarre un embrayage hyper souple et qui fait pas de bruit ! total; 11H dessus, ou dessous plutot, le remontage a ete bien plus rapide ! une fois qu'on connait mieux la bete ! j'ai meme remis de l'huile dans la boite pour le coup. y a des vacheries de vis super mal placées, faudrait tomber le collecteur d'echappement et le turbal pour pas se faire chier, voir meme les durites d'alim en gasoil et meme le filtre et rechauffeur, a ce compte la , je suis pas sur que le gain de temps soit reel a la fin. doit y avoir une methode meilleure peut etre, je sais pas, en finissant d'enlever le support moteur qui reste de l'autre coté et tout descendre ensemble.

c'est pas normand ca ! ils ont que du cidre , et en plus , la recette et les pommiers viennent du pays basque a l'origine ! leur reste le camembert ! et encore !

scorpio il doit etre un peu large a mon avis pour la sierra.

bof, je m'en fais pas je roule en sierra ! mais bon, je lui ai foutu 1000 bornes dans la semaine, je suis pas trop pour ! aller bosser avec, ca le fait pas, encore la ca va, j'ai rien a amener, tout est sur place et pas trop de poussiere. j'ai encore passé 2H ce matin, c'est presque fini de remonter, reste un cardan qui veut pas s'emboiter, et deux trois bricoles et c'est bon !

ben oué, mais ca parle de cochons, de bretons de belgique alors y a que ca qui m'est passé par la tete ! lol meme pas peur, toute facon ils ont plus de potion magique maintenant ! lol

pas eu le temps de voir pour ton circlip, desole, mais la je me rappelle mieux comment c'est avec la photo. si c'est pas le bon, laisse tomber a mon avis, si tu decoupe ou meule pour que ca rentre, t'arrivera jamais a ce que ce soit bien etanche. sinon a grand renfort de pate a joint, mais bof bof.

changer l'embrayage sur une escort mk6 td c'est la grosse mouise ! en plus la boite est bien lourde, c'est cool. butée explosée en fin de compte, des petits morceaux qui se baladent en prime, disque pas vraiement usé mais quelques rayures. je suis sur que l'embrayage a deja ete fait dessus il y a pas tres longtemps, mais les mecs ont du changer que le disque, resultat, a refaire. le vieux disque est presque aussi neuf que le neuf, la butée aurait pas laché si vite si elle avait ete changée, enfin, c'est ce que je crois. bref, demain, je finis de remonter tout ce bins et ca va rouler ! j'espere !

les bretons, c'est comme les cochon, plus ca devient vieux, plus ca devient .... ok, je sors !

ceux d'escort vont pas? sinon je vend le mien, 200 euros.

je suis sur que la panda passe mieux que la pluspart de ces tanks en franchissement ! bon, y a moins d'option, pas d'esp, abs, clim auto airbags cuir etc.... mais c'est un 4X4 ou une limousine ?

ca marche si bien que ca la rs2K ?

par la route bof, batterie HS et surtout la fixation du cylindre emetteur d'embrayage hydraulique qui a lachée. réparable mais c'est galere, pour bien faire faut tomber le TDB et faisceaux electrique pour souder la tole dessoudée, sinon faut remettre une vis, la derniere a tenu + d'un an. et 2 pneus avant lisse sur les bords cause // surement. sinon le reste est ok, plus ou moins. je te MP