moyanos111

t'as un bon nez sierraman !!

le carter d'huile est bien sur démonté pour enlever toute trace de mayo et de goudrons c'est pas la pate a joint silicone noire de chez fiat que j'avait utilisé pour ma 4x4, mais elle fait tres bien l'affaire ! le collecteur d'échappement est abimé le calage du vilbrequin n'étant pas aisé, je me suis servi de la "méthode du tournevis" pour trouver le PMH ça a démarré quasiment au quart de tour, le temps de remplir la cuve du carbu ! j'estime que le moteur tiendra entre 20000 et 50000km ainsi. manque plus qu'un nouveau capot, un cligno blanc et un bon coup de peinture... et de nouveaux pc pour avoir le sosie de ma 4x4 lol ! mon sale cadeau de noel j'aurai du m'y attendre avec la boite d'une voiture accidenté, mais elle passeras le CT ainsi, je changerai la boite apres ou je verrai.

le rotor le rupteur et le petit orifice de réglage du jeu du rupteur remontage les nouveaux joint et le nouveau galet tendeur le joint de collecteur d'admission de 2 boitiers de filtre a air, j'en ai fait 1 ! et puisque c'est une shopping, je lui adjoint 2 support hp que j'ai récupéré

le beau joint de cucu tout neuf ! serrage de la culasse nouveau filtre a huile le cache culbuteur entierement nettoyé l'allumeur révisée au passage la pompe a essence la membrane d'avance a l'allumage l'avance centrifuge a l'allumage dans l'allumeur la came qui actionne le rupteur

et la, en décembre j'ai refait la culasse et tout

tout allait pout le mieux dans le meilleur des mondes etc jusqu'a ce que... je prend la voiture pour l'essayer, tout va bien, et au moment de rentrer chez moi avec un soir, voila qu'elle me fait une énorme fumée blanche a l'échappement et qu'elle recrache de l'eau par l'échappement, en vidant tout le liquide de refoidissement ! je rentre vite vite, je sait exactement de quelle panne il s'agit et a mon arrivée, le beau témoin rouge :sm (1) et la belle mayo ! DEGOUTE !!!! quelques jours plus tard je reviens dessus et voila, sans appel ! en plus un morceau du joint est venu se logé dans la chambre de combustion, abimant le piston, les paroi du cylindre et la culasse j'ai repris un peu la culasse je laisse encore ça quelque temps

le plancher arriere a droit a un bon coup d'aspiro aussi, je vous épargne la photo de a à quoi ça ressemblait avant et ce qu'on y trouvait !! les supports de pc redressés et la voila toute belle petit rasso a l'occassion des travaux: la mienne, la 750 pop que j'ai donné a ma mere, et sa future shopping... ou celle de ma petite soeur qui passe son permis

maintenant, le plus gros des travaux, enfin pour moi, la carrosserie !!!! cetta panda a tapé de l'avant, il a fallu refaire les emplacements pour les phares, les supports de parechoc ( a défaut de les changer ! ) et surtout reprendre l'aile gauche. si j'aurait eus plus de moyen je l'aurai changé, ça aurait été mille fois mieux ! l'arriere va mieux déja ! :sm (2) l'avant revient petit à petit mais je m'apperçoit que toutefois le choc est tel que je n'ai pas d'autre choix que de déssouder l'aile pour travailler je pratique un petit trou pour pouvoir tirer encore tout ça c'est tellement déformé que ma 4x4 vient a mon secours pour me guider sur les formes a redonner a l'aile, la contre-aile et la face avant j'ai déssoudé aussi la face avant pour travailler un petit coup de peinture antirouille et de peinture métallisée, des rivets inox / inox c'est grossier certes, mais encore une fois je ne suis pas carrossier ! j'ai fait ce que j'ai pu avec un mini budget ! :sm (1)

assemblage du moteur et de la nouvelle boite j'ai du faire ainsi car a l'horizontale je n'y arrivait pas seul ! un démarreur comme neuf ! puis remontage du tout nettoyé correctement un autre pet de la boite votre serviteur et sa patiente le radiateur complétement vrillé mais étanche ! fini la mécanique... du moins pour l'instant

puis dépose du groupe motopropulseur avec les trains pour changer la boite les 2 boites ensembles la nouvelle boite provenant de feu ma 1000CL accidentée qu'on as du reparrer a cause d'une vis cassé dedans et bien nettoyé !

premiers travaux: nettoyage ! puis démontage et estimation des dégats de carrosserie puis redressage "primaire" avec Georges, notre arbre préféré ! bourrin mais efficace... mais pas assez pour ce pli la !

je remonte cette panda que ma mere s'est payé 40euros... l'histoire ne dit pas encore si c'est ma mere ou ma petite soeur qui passe le permis qui la conduira ! allez, je commence ! au début, état des lieu: rouille omniprésente, le moteur démarre au quart de tour, il y a pas mal de tole a défroisser ( je m'y lance mais je ne suis pas carrossier !! ) mais la base me plait, et la voiture me semble fiable je la ramene a mon garage malgré l'absence de frein et le risque que la boite de vitesse me lache. on roule en convoi avec l'ancienne proprio. je pousse jusqu'a 110 et elle me bluffe par sa tenue de route ! apres je la stocke dehors et j'inspecte ! et la je découvre que le systeme de leve vitre a laché ! l'état des parechocs m'informe que je devrai m'occuper d'eux aussi !

ouais d'ailleur les jantes de ma XR2 mk2 ont existé sur les capri mais avec un déport différent. bon qu'est ce que j'ai foutu ces derniers temps ? j'ai bossé sur la restauration d'une panda 750 shopping, un coup de main pour la resto de la xr2 a cyril et la je doit m'attaquer a la carrosserie d'une fiat punto 55sx avant de me lancer dans la création de ma boite ! pour l'histoire, on a récupéré cette shopping abandonnée depuis plusieurs mois dans un jardin et avec un choc a l'avant. la rouille a bien attaqué les portières. elle a démarré niquel, je lui ai changé la boite, purgé les freins, entierement néttoyé, décabossé ( quel travail !!! ) et quand elle était fin prete a prendre la route le joint de cucu a laché ! depuis j'ai refait la culasse et elle roule ! la punto, derniere voiture en date avant la clx mis a part le choc est elle impécable et n'as pas 100 000 km au compteur ! l'escort doit etre réparé ce trimestre, j'en ai trouvé une autre a la casse pour les pieces !

oui, +1 ! par contre souvent il y a une rondelle sur un des goujons pour tenir le disque en place. liquide a changer obligatoirement tout les 2ans sinon ça vaut plus rien...

eh ben c'est du joli boulot bravo ! tu veut envoyer quoi comme pieces de sierra a la benne ?

a chaque fois que je vois ta sierra je la veut !!!!!!!!

j'ai un paquebot pour la route donc si t'as toujours un pinto qui traine...

voila c'est bon je l'ai ! disons qu'il me fallait absolument un break car cette année, je me lance dans la création de ma boite de mécano ! la je bosse une derniere fois, apres bonjour la paperasse et les prises de tete cette mk3 ben franchement je ne la garderai pas, ou alors en tant que banque de pieces pour ma mk1... ou alors je la revendrai quand j'en n'aurai plus besoin... quoique un break pour le boulot et un autre pour le loisir ça le fait aussi ! elle m'a couté bien cher ( 5x moins que la mienne ! ) et tres franchement pour l'instant je n'en suis pas satisfait ! âpres tout ce que j'entend de bien du twin cam, je suis déçu par ce moulin, j'avais de bien meilleurs souvenirs de ma GT ! je ne retrouve pas la rage du Pinto, celle la pousse bas dans les tours, sur le couple et s'éssoufle a partir de 4000 mais reste linéaire. je suis sur que si j'organise un run entre ma ghia et la celle la, ma mk1 gagne haut la main ! comme si le moteur été bridé... mais je pense que ça vient de mon moteur car je perçoit des petits ratés au ralentit. je pense qu'en vérifiant et en changeant toutes les pieces d'usures du moteur ça ira mieux... et surtout un bon décrassage a ma façon ! la boite manque de fermeté, j'ai l'impression d'avoir une boite de R5 ! l'embrayage semble fatigué. j'ai arsouillé un peu avec, je franchit pas les 140 a fond et elle a un comportement instable. l'arriere ne décroche pas progressivement comme sur la mienne mais brusquement et franchement celle la c'est un paquebot ! les amortos sont bon mais elle rebondit pas mal en drift et en reprise d'adhérence. la direction est bizarre, elle est plus précise et plus directe que la mienne mais elle a un certain floue. de plus elle ne revient pas correctement au point milieu et tire a gauche. je suis bon pour une révision complete du train avant et un para. de plus l'avant est étrangement surélevé comme si on avait monté des amortos de 2.3D a l'avant. elle vient de Dijon, la mk1 est bordelaise, a 132200km, elle est de mars 1991 et elle serait resté 3-4 ans sans tourner. c'est une CLX mais ce n'est pas une 4x4 comme celle de papy ! j'ai pas regardé encore mais elle aurait l'abs, je ne sais pas s'il peut se déconnecter facilement. coté confort ça reste une sierra, mais les sieges sont plus dur que ceux de la Ghia, en particulier le dossier. et coté travaux, j'ai 2 pneus lisses a l'avant, une nouvelle batterie a prévoir, un rétro gauche a changer, l'essuie glace arriere et le dégivrage a révisser, d'ailleur je ne connais pas la mesure qu'il me faut pour changer le balai; j'ai le mécanisme de la porte conducteur a revoir, changer le neiman ou créer déja un systeme pour démarrer sans fil de shunt, revoir le commodo et la boite a gant ainsi que divers plastiques, apres bougies vidange etc et direction le nouveau ct a la con ! puis je dois avoir un volant 3 branches de mk3 qui traine, meme si celui de la xr4i est confortable. et un bon néttoyage général !

c'est cool ça ! le diaphragme n'était pas trop usée lui ?

toujours et encore la !

comme je roule trop avec la panda 4x4, que ça me fait chier de lui mettre des km dans la gueule et qu'elle bouffe de l'essence sur nationale avec sa boite courte ( et surtout que pas pouvoir rouler au quotidien en sierra me manque ) je reprend un break ! j'ai trouvé celle ci dans le bled juste a coté de chez moi grace a un furieux je suis passé la voir ce matin, casser le neiman qui était bloqué et normallement je repasse ce soir avec une batterie pour la démarrer et la payer, papiers etc par contre c'est une dohc carbu de 109ch, je ne connais ni l'année ( 1990 a vue d'oeil ) ni le rapport de pont, je pense la faire évoluer en EFI avec un pont de 3.92 pour m'amuser un peu mais surtout j'en ai besoin pour transporter du matos et faire de la route.

lol, t'as chopé ma vrai nature ! bah oui un break avec un V6 cosworth... je ne pouvais que baver devant et avoir un sourire jusqu'a l'arriere du crane ! je me demandais quand je la verrai celle la ! merci !!!!

t'arreteras jamais !!!!

ah oki ! oui je l'avais vu aussi sur le bon coin !

non non, sierraman ne se trompe pas, c'est bien ma sierra qui y est puisque je suis également sur le forum ( n'oubliez pas que c'est mes voisins de ma terre natale et que l'espagnol est ma langue maternelle ! )