moyanos111

et un bon anni le furax !!!

salut les furieux, ça fait un bail !!!! et pour cause: j'ai déménagé chez ma copine et pas le net ! la je squatte son pc a son boulot. ça va bien ici, je roule en pandi panda 4x4 ou je prend la sierra car je bosse momentanément a la source perrier et l'un de mes boss est un cosworthiste et pro-fordiste. on m'as fait le son de la sierra hier soir, les boules et sinon rien de neuf, j'essai de renflouer mes comptes et de trouver une nouvelle sierra ou ford des que je peu ( ici il y a meme une magnifique xr3i mk4 cab a 1200euros qui me nargue !! ). pas plus, les runs a nimes c'est chaud depuis qu'un imbécile a fauché 5 personnes apres avoir voulu faire le barbot bourré ! heureusement il y a de belles routes a drift dans mon bled mais j'ai pas encore pu les faires ! a bientot !

bac bb c'est le pinto ! je m'en souvient car ma Laser avait le meme type mine

et oui !!!! les vidéos viendront bientot, mais franchement ça pousse ! j'ai cru que j'allai arraché le siege, j'ai surveillé les fixations ! et je suis sur qu'il ne m'as pas montré le plein potentiel de la bete !

bah un de ces quatre on pourra bien se taper une bourre et prendre un tit apéro derriere ! on verra qui enfume l'autre, pour ma part je me fout de gagner en puissance ou en accélération, je préfere tomber sur quelqu'un qui n'as pas froid au yeux meme si c'est avec une 2cv monocylindre sur une route étroite et sinueuse !

a votre avis !

p***** j'ai confondu une lancia gamma avec une lancia beta, honte a moi !!!!!

ça je ne le nierait jamais !

oui, mais malheureusement je ne parle pas le hollandais ou je ne sais quelle langue de la haut ! mais a mon avis tu peux la retrouver sur le net en passant un peu de temps

lancia beta ou fiat 130 coupé mais j'opte plus pour la premiere possibilité !

une wordline en plus ! belle mais pas increvable !

bon, j'ai un peu de nouveau pour toi, je te met ça sur ton topic de swap chassis tu es le meilleur non, juste un autre passionnée qui aime bien se noircir les mains

voili voilou, l'ami cyril a pris quelques photos pour moi et je pourrai completer ce topic avec les siennes quand il me les enverras. évidemment je garde le meilleur pour la fin ! )&

et malheureusement l'heure fatidique arrive et tout le monde quitte les lieux vers 17h ! je n'ai malheureusement pas pu prendre toutes les ford présentes en photos car les piles m'ont laché en début d'apres midi et je remettait celle que j'avais enlevés avant qui s'étaient un peu "remises", bref, je jonglait avec une vingtaines de piles dans les poches ! voila notre P100 qui s'en va !

j'ai pu etre a coté quand ils ont démarré les moulins a musique !

donc, au meeting du ford event j'ai vu une escort mk1 avec un swap chassis de sierra xr4x4. je me suis souvenu de toi et je t'ai pris quelques photos. a priori il ne s'est pas embété, il a découpé le plancher de la sierra et l'as ressoudé a la place de celui de l'escort puis il a tout reblaxonné. que les voies soient plus larges, ça semble normal puisque la base est une xr4x4.

bon, j'ai un peu de nouveau pour toi, je te met ça sur ton topic de swap chassis

utilisé en 1.6 sur les escort mk1 et mk2, ainsi que sur les fiesta xr2 mk1 distribution par chaine etc http://rcma.free.fr/escort/moteur-kent.htm http://sevener.free.fr/articles.php?lng=fr&pg=624 http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Kent

j'ai tapé la bourre contre plusieurs 206s16, pas une seule ! chaque voiture est unique en fonction de comment elle as été conduite, rodée etc. ma xr2 prend 215 compteur en full stock et elles sont rares a monter autant en vitesse de pointe ! je sais qu'elle marche comme une bmw e30 320i, plus qu'une 205gti1.6 et moins qu'une 205gti1.9 ! mais elle a enfumé toutes les xr2i qui ont tenté de la suivre, pourtant sur le papier elles sont meilleures ! reste plus qu'a faire un tit run pour voit tout ça !

si jeune que ça notre ami grand dadais ? bon anni !

l'ouverture mk2 est la meme que sur mk3 sauf que sur la mk2 il y a une patte a coupé ce qui sert a ouvrir le capot d'une mk2 ( la tige ) doit etre coupé et ensuite vu que le capot mk3 est plus court on se sert du petit retour situé en haut du system d'ouverture la ont tire plus vers soit mais ont envoie vers la droite je m'imagine la tete des concessionnaires ou des vendeurs d'occasses quand ils tombent sur nos caisses swappés !

je ne péte la gueule apersonne pour de telles propros la s16 stock est creuse c'est vraie c'est plus une auto, puissante pour faire de la route qu'une spotive mais avec reprog décata admi modifiée là c'est ue vvraie sportive qui arrache du début à la fin du compe tour sinon pour le couple du v8 normal oui la bmw est pénalisée par le poids mais le coup;e est là et pour décrocher un tel engin il faut plus qu'une s16 stock... regardez ca et osez dire que ca tire pas c'est à une connaissance reprog décata ligne reprog c tout ça tire pas ! j'ai tapé la bourre contre des 206s16 plusieurs fois avec ma petite XR2 de 96ch et c'est pas sur un 400m qu'elles me grattent ! sur route je suis laché a partir de 140km/h par une s16 full stock et j'en ai essayé une: c'est vrai que c'est creux a bas régime comme tout les 16s mais ce que j'ai pas aimé c'est que le chassis est assez vicieux, l'arriere décroche sans prévenir ! franchement avec le couple du V8 et le fait que la bmw soit une propulsion, je pensait que malgré son poids elle l'aurait laché plus vite !

fais ton choix ici sinon http://www.autoweb-france.com/fiches-techniques/ au pire ya un gars du nom de rudolph diesel qui fabrique une tire a base de mazout mais il t'en faudrait 100 du meme modele pour que ça avance !

un truc ? c'était soit le Kent, soit le Pinto, ignare !