moyanos111

mk1, mk2 ? ce qui est quasi sur c'est que cette sierra partira a la casse, meme en passant par la casse fourriere a moins qu'il y ait un expert assez fada pour l'envoyer aux ventes aux encheres. a ta place j'aurais baché la caisse en attendant une paire de potes et une dépanneuse ou un plateau et zou ! c'est dégueulasse pour le proprio mais perdu pour perdu...

75euros de plein en 95 pour 54litres je crois en début de semaine pour la clx, et 40 euros presque de mazout a 1.40 dans une station elf

Ici c'est une plaque pour un proprio et en plus il y a l'option de mettre ce que l'on veux sur sa plaque ( 8 lettres maxi je crois ) pour 200$ . je me souvient d'appels de phares échangés ou meme de saluts en roulant cote a cote sur l'autoroute entre 30 a paris, bordeaux, vannes, la rochelle... meme au luxembourg ! des fois ça surprend de voir des compatriotes aussi loin, surtout quand ils sont dans une antiquitée ou une petite cylindrée genre citron visa ou 2ch !

je sais de source sure que si la voiture a eus sa premiere mise en circulation en 1991 ou avant, tu peux mettre des plaques noires dessus. faudra que je retrouve ce lien

t'as commencé comme moi et suivi la voie que devrai emprunter mon frangin, un bon mix ! ça doit etre beau et casse tete le cablage sur les A300 !

origine inconnue, ça fait un bail que je les ai ! je remets les tofs dans le topic correspondant

alors mon boulot actuel: chomeur !! alors que s'est il passé ? habitant depuis plusieurs mois a 25km de la ville, ça me fait 50km par jour, 250km par semaine soit 150euros d'essence dans le mois. la derniere fois que j'ai bossé j'ai du arreter mon taf car je n'avais plus de quoi mettre de l'essence, évidemment ça la fout mal !et dans mon bled ya pas de boulot, enfin du saisonnier mais depuis quelques temps je ne peu plus faire de gros boulots physiques a causes de problemes de dos et d'articulations. la ou je me fais baiser c'est que si je commence a bosser au milieu du mois, les frais engendrés ( déplacement et panier ) font que vers la fin du mois je suis a sec. et la période travaillé est trop courte pour demander un accompte. si je déclare mon boulot a l'assédic, je ne recevrai mon chomdu ( que je touche entre le 3 et le 7 de chaque mois ) que lorsque j'aurai reçu ma fiche de paye a partir du 12 et que je leur en renverrai la copie a ces cons ! ce qui fait qu'au lieu de m'aider ça me baise comme il faut ! au moins je peu trouver du boulot d'électricien et j'ai passé avec succes des examens pour reconnaitre mes capacités de mécano ! et ma projet de boite dans tous ça ? le truc c'est que si j'ouvre une boite de mécano sans avoir de diplome de mécano ou d'employé en possédant un, au premier controle de l'URSSAF je me fais fermer la boite et je me prends un vrai pruneau ! ils considerent que les gens mettent leurs vies entre mes mains donc un diplome de niveau IV ( cap/bep ) est obligatoire. si je veux me faire former gratuitement par l'afpa ou autre, il faut que je justifie d'un nombre important d'heures travaillés dans l'année pour demander un CIF ( congé individuel de formation ) et je n'ai pas ateint ce quota. alors je suis obligé de cumuler des heures en intérim et en CDD pour me payer ma formation ! de plus faut encore que je trouve assez de sous pour louer un local ( 300 a 900/mois ), payer l'assurance professionnelle ( 3000euros par an )... donc c'est la galere comme il faut ça me saoule !!!! avec 700 euros de chomdu par mois c'est vraiment chaud mais j'ai bon espoir car ma break clx devrait totallement fini de mettre en regle ce mois ci, et je pourrai squatter dedans a coté du taf si j'en trouve un ça m'économiseras l'essence ! voila voila ma misere...

petite question: t'est sure que mes feux y vont ?

http://www.filecabi.net/video/dent-can-air.html et fini les bosses !

http://capri351.free.fr/Page12_Speciales.html pas mal les motorisations, kit et autres ! puis beaucoups de moteurs Ford et leurs caractéristiques http://capri351.free.fr/Page04_Motorisation.html

de rien, je les ai piqué chez nos amis argentins

les voitures italiennes n'ont pas une bonne réputation de fiabilité ( moteurs Ferrari, lancia, fiat, alfa... ) et surtout au niveau de la carrosserie. les italiennes rouillent prématurément pour la plupart et n'ont pas une tole de qualité. je dirai meme que leurs toles sont aussi de moindre épaisseur. elles sont un peu chiches et font toc dans leurs finition malgré des motorisations tres attirantes et attachantes. c'est pour ça que je dis souvent que Ford et Fiat c'est le meme combat: un gros probleme d'image en france du a un chauvinisme a la con et a quelques modeles ratés ! tu connais peut etre les trucs a la con genre FIAT=ferraille importé invedu a Turin ou FORD= fabrication ordinaire, réparation difficile; peuvent dire tout ce qu'ils veulent, j'ai essayer nombre de voitures et les françaises sont généralement de qualité merdique ( a part les vrais françaises du temps, talbot saviem berliet facel vega venturi rene bonnet citroen... ) en particuliers les renault depuis le milieu des 80's

si a cause des moustiques ah, toi aussi t'as des cyclo qui traversent !

au moins tu les as !

nan, ça fait peur ! encore les fiat des 80's ça allait mais la...

si tu les as, envoi !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

up up !! la Ghia est toujours chez le beau pere, la XR2 lui tient désormais compagnie, l'escort doit etre remorqué en semaine et son moteur regreffé; la CLX devrait enfin etre remise en regle ce mois ci et puis la panda 4x4 sort faire de la glisse sur la gadoue ! l'essayer c'est l'adopté ! ma rampe carbu Dell'Orto pour cvh qu'il faut que je vérifie je dois vraisemblablement faire réaleser les trous de la pipe d'admission et refaire tous les joints la je suis en train de faire de la carrosserie a la barbare /divers-f4/reparation-de-la-punto-t5460.htm?highlight=punto je désepere un peu de trouver du taf, j'ai pas bossé depuis février ! en allant chez cyril pour changer un joint moteur sur son XR2 ( et une virée XR2 au passage ! ) on a croisée une XR4i et on fait une petite course le mec était avec toute sa petite famille, je lui ai glissé 2 mots du forum quand on roulait cote a cote avant qu'on tire puis apres on s'est arrété taper la discute et prendre des photos ! il venait juste de l'acheté !!! il s'y connait en ford, j'en connais peu qui connaissent l'existence de la XR8 ! franchement le mec est trop sympa et il devrait débarqué sur fury des qu'il a le net

un vague air de minker 323 pour les versions V6 bi-turbo, le look et la puissance en moins

pourquoi pas, mais je ne suis pas carrossier et je ne fais pas ça par plaisir ! pour la mécanique, no soucy !

elle est bien joli comme ça ! dis donc petit cachotier, je savais pas que t'avais une taunus !

alors, italienne sauce barbare ! elle est bien revenue ! ce que vous voyez tordu dessous c'est le support inférieur de pc, il seras changé. il nous manque juste un chalumeau pour pouvoir chauffer les plis et détendre le longeron faut s'imaginer les efforts qu'on exerce sur la caisse ! ici la sierra a la rescousse, placé de façon a éviter que la punto ne pivote sur elle meme 2 roue lors de l'effort final de reprise du longeron avant gauche le lendemain on a repris, on a été bluffé par la facilité avec laquelle on a tous remis en place; quand on remet les ailes, le capot, les feux et le pc on dirait pas qu'elle as eus un choc ! la tringlerie et la ligne d'échappement sont revenues en place. par contre ça reste visible dans le compartiment moteur. c'est vraiment du caramel cette voiture, je mettrai une BAR en sécurité, au prochain pet avant elle est définitivment HS j'aurai eus plus de budget, je lui aurai racheté une face avant a la casse et on l'aurait ressouder dessus, un pro aurait plutot changé tout l'avant. il nous reste de la finition a faire, j'ai les amortisseurs avant a changer, un support moteur, regler le carrossage apres, changer un rétro et le joint de cache culbuteurs. je vais voir pour faire peindre les éléments de carrosserie, s'il y en as pour trop cher je le ferai moi meme. apres faire regler les trains et tester la tenue de route. pour le peu que je l'ai conduite, elle pousse comme ma panda 4x4 et néccésite une purge de freins. je reprendrai des photos et les travaux plus tard.

t'as réussi a casser un extracteur !!! c'était quoi, une queue de cochon ? ben la je vois pas trop, mis a part balancer a toc de dégrippant, chauffer autour de ta vis pour dilater et refroidir ta vis cassé pour la rétracter, ça pourrait marcher. sinon tu essaie de la percer avec une bon foret de l'autre coté. +1 pour les tofs !

oui la planche supérieure se carquele sur les mk1, mais tu n'as pas pu remettre la planche inférieure de mk1 sur ta planche de mk3 ou c'est un choix ? un veau la sierra ? mis a part en version mazout et 1.3 ça a un bon rapport poids / puissance, on peut monter des ponts courts ou autobloquant, puis c'est une vrai voiture encore, pas celle qui tombe en rade électronique, qui pete pour un rien, qui plie comme de l'alu et surtout qui se pilote encore ! pas de chichi d'assistance électronique et c'est une prop qui danse bien ! quand je vois les françaises neuves ou moins neuves qui vont de longue au garage, je comprend que les gens croient qu'on se ruine sur nos bonnes vieilles Ford ! ils comprennent pas qu'on adore trifouiller nous meme nos mécaniques, que c'est un instrument qu'on accorde nous meme ! '&

p***** elle est trop belle ta mk1 ! j'adore son cul, tu l'as bien fait la grille arriere ! c'est dommage de n'avoir pu péchot les AB pour le pc avant. par contre la planche de bord inférieure de mk3... oui et non pour les pc, la ça le fait aussi !