moyanos111

Bonnes vacances PapyDL !   

http://www.classicfordshow.co.uk/2014/06/04/gallery-2014-pt-1/

Alors déja non, non non, ce ne seras pas une section +18 ans   

si vous voyez une belle sierra sur fb, postez la ici








et en HD

en postant ce que l'on sait ou de la doc technique.

par exemple voici l'équilibrage d'une bielle en tof



que j'ai trouvé sur le net mais qui vient d'une page super interressante

http://jerryco.pagesperso-orange.fr/moteur.html

mais la plupart des vids sont en anglais et faut savoir la traduction des termes techniques ( steel rod pour bielle ).

cette derniere quand elle est usé a ses paliers en forme d'oeuf, on équilibre en enlevant de la matiere au palier inférieur, mais d'abord on vérifie son voilage et divers autres paramètres pour savoir si elle est dans les cotes.

Ah tiens on as un furieux qui roule a 90 en marche arrière   

t'as raison, je rajouterai des frais de stockage et de livraison à Dric-c   

j'ouvre le sujet, j'y apporterai un peu de doc plus tard.

On arrive en des temps ou il devient difficile de se procurer des pièces, notamment des moteurs en bonne santé, et tot ou tard il va falloir opté pour la refabrication ou la réfection, notamment moteur.

si vous voulez y apporté votre contribution en attendant, j'en mettrai une touche avec des vids de remise a niveau des bielles, aac et autres.

quand je monterai la haut c'est en mode touriste, pas livreur   

donne ton adresse en mp de ton coin paumé des fois que   

Sylkis a écrit:

http://www.leboncoin.fr/voitures/664066929.htm?ca=17_s

une XR4i rose délavé   

au moins il y a dessus le rare kit RS mk4 AVEC les ab !   

très jolie scorpio en kit rs.

on as un topic ( voire 2 ) que pour partager les annonces du bon coin

faudrait que tu le prenne un jour, ça fait un moment que je ne vois que lui quand j'ouvre mon garage   

sur un coup de chance on peux en trouver, mais ils sont fragiles   

Benji a écrit:

moyanos a écrit:

superbe en effet ! sur le coup je pensais que c'était des jantes de scorpio

Ce sont bien des jantes de Scorpio break, en Cosworth en plus, le papi l'avait acheté en allemagne, c'était un dingue de scorpio cosworth! maintenant il roule en Subaru break...

Une mk3 ? Il me semble que ça me parle sur F-A

superbe en effet ! sur le coup je pensais que c'était des jantes de scorpio

et l'ancien il devient quoi ?

j'en ai vu quelques unes mais pas trop de moteurs solo en vente.

les bobines, il y en as 2 car juxtaposés. elles chauffent et grillent

http://i251.photobucket.com/albums/gg317/scoobymanuk/046-7.jpg

sur scorpio t'as le 2.0 dohc 8s comme t'as eus, le 2.0 dohc 16v et le 2.3 dohc 16v

voila à quoi ressemble ce dernier

http://www.spikiesscorpios.co.uk/components/com_virtuemart/shop_image/product/FORD_SCORPIO_ULT_52cca94c1bfcd.jpg

De mémoire sur ce moteur c'est les bobines qui claquent sinon il a les mêmes défauts du 8s, faudrait demander a fansierra qui est vraiment caler dessus mais on ne le voit plus   

je vous transmet un petit message, faites tourner et si vous etes intérréssé je ferai suivre !



"Bonjour , je me permet un petit message car le 18 Mai 2014 nous organisons les 50 ans de la Ford Mustang à Boufféré (Montaigu 85) et bien entendu nous recherchons des passionnés de Ford afin agrémenter notre exposition, je recherche principalement une Sierra Cosworth en excellente état non modifiée et Ford T et toute autres modèles: Ford Escort, Vedette, Granada, Cortina antireur à 1983 sauf la Sierra bien-sur !
La Sierra et la T accompagneraient une Ford GT40 de 1967.

Je vous joint le lien du document d'inscription, bulletin à renvoyer afin de prévoir les places !!

http://www.calage44.com/region_paysdelaloire/evenements/pdf/2014FeteMustang_inscription.pdf

merci d'avance

Amicalement FRANCK LORAND
Président de l'ACVP
www.acvp-vendee.com"

On est dans la passion plus que dans les finances, on dépense sur nos titines forcément plus que la cote c'est un fait.

fordiste a écrit:

je déterre un 1600cc LE 88cv ça touche pas non plus , j' en ai quelques un et je les fait tourné a la main sans distri et ça touche pas .

un pinto RS 2000 n' a jamais eu 150cv mais 115cv d' usine et 125cv en xpack avec les dellort"o .

la plus part des 2l touche avec un AAC bien pointu ou un bloc retaillé , car sur pinto on ne rabotte pas la culasse ,  mais le bloc .

bref perso je roule pas assez donc je change ma distri tout les 5 ans quand j' y pense , mais la courroie tient 80.000km sans

soucis .

je ne sais plus lequels sont non interférrentiels, mais que ça touche pas à la main ce n'est pas indicatif:
l'aac n'est pas forcément calé de façon à avoir une soupape totalement ouverte, les soupapes, les bielles, les pistons s'allongent avec la chaleur; le millimètre qui manquait pour que ça touche pas peux y etre à chaud

durite de dépression qui va au calculateur qui est poreuse ? défaut d'alim à bas régime de la pompe à essence ? gicleur de carbu bouché ?

ya pleins de possibilités.

jamais eus de cliquetis mais j'ai toujours fait roulé mes pinto au 98.

par contre j'ai déjà vu des culbuteurs se déreglé apres un réglage, c'est bete mais vérifie tes serrages sait on jamais meme s'ils étaient corrects.

Heu non, je m'explique j'ai mis ces photos à titre d'illustration car toutes les pompes à essence immergés ont la meme forme, sur nos sierra mk3 et mk4 il faut impérativement des bi-voie ou 2 vois si tu préfères.

sur la lancia de mon frère j'ai mis une pompe d'une pression légèrement plus élevé, supposé etre incompatible, sauf que la pompe alimente, c'est la rampe qui gère la pression d'alimentation des injecteurs, au pire ça augmente un peu la conso et la puissance ou sinon ça fait un mélange un poil riche.

pour trouver la ref j'ai relevé celle de la pompe, regardé toutes les correspondance sur Eper ( équivalent Microcat chez Fiat/Lancia/Alfa ) et taper le code OEM sur oscaro pour avoir d'autres correspondances. C'est ainsi que j'ai pu etre certain de pouvoir monter cette pompe de Punto 2 sur la Lancia Y malgré une différence de 0.3 ou 0.6 Bar.

la procédure de recherche doit etre la meme avec microcat ou la fonction recherche de chez oscaro.

le reste je l'ai déjà ecrit ultérieurement ici de souvenir ( édit: ou pas ! )
il faut connaitre la profondeur d'encastrement, le diamètre, la connectique, le nombre de voies. grace au montage coulissant sur ressorts on peux éventuellement en monter une plus longue.

les titines actuelles







avec la XR2 d'une amie, déja présenté ici il y a longtemps





et actuellement je suis en train de vendre l'escort GT Clipper






j'ai encore un joint spy de boite à changer dessus pour finir de la fiabilisé, et autant je monte avec à Auberives cette année !