moyanos111

Pas besoin de te justifier mon gay ;-)

Une vidéo d'un moteur de scorpio ca intéresser la nsa c'est sur ! Bah tu fais en sorte qu'on ne voit pas la plaque et tu la met sur YouTube dailymotion ou photobucket.
J'ai presque 9000 photos en ligne et 200 videos au moins, jamais eus de souci sauf avec les Casos que tu as pu voir a l'époque.

Moi je fout mon merdier dans la panda, ca va aussi bien et au pire ça me chagrine pas de lui percer le cul pour y mettre un attelage la ou ca me ferait chier sur la sierra... Je veux un p100 Pinto !!!

Petit hs: tu peux confirmer papy que les sierra 1.3 n'ont jamais été importée chez nous mais plutôt dans les pays nordiques qui ont des normes anti pollution plus severes ?

Tiens suis pas au jus de ce défaut !

Hey ya du retour de papy crypté aussi !

Vatanen s'était bien sorti avec la T16 en Argentine !

le seul truc dans l'article qui me laisse perplexe c'est leur définition du levier de répartition du couple, car de mémoire il fait soit 50/50, soit 33/66, soit 30/70 mais je ne suis sur de rien


bah, ils en faut bien qui se pignolent sur la 205... j'en suis venu à détester cette bagnole tant nombre de crétins mettent leurs oeillières psa   tu peux leur parler de lotus, maserati, falconer v12, vector, lincoln etc pour eux cette petite traction est le must et le reste de la merde !

Petite nature, j'ai la même config sur ma Ghia !

le calculateur est dans l'emplacement vide poche dans la planche de bord supérieur, ou sous la boite a gant, qu'est ce que tu racontes Dric-c !!! faut arrété la   

j'ai tilté sur ça aussi, j'ai pas voulu dire "enculé de vendeur qui n'en as rien a foutre de la voiture et du long soin du papé dessus" ^^

+2000cm3 !!!

en attendant je me suis racheté une petite italienne, une Lancia Y10 en 1.1i Elite. en gros c'est une fiat panda ( meme chassis mais barre stab en plus ) avec un vrai chassis, plus jolie, plus luxueuse ( coté options certaines séries n'ont presque rien a envié à une sierra Ghia   ) etc, pour ma part j'ai les vitres elec, centralisation, alcantara et je ne sais plus quoi encore et en option elles ont les commandes d'autoradio au volant, vitres arrières entrebaillables électriques, l'équivalent de nos mudules infographiques, intérieur cuir...

la mienne appartenait depuis 19 ans à un vieux couple qui l'as acheté a 7700km, elle en as 137 000 et est quasi nickel









et avec la Lancia Y du frangin



je mène la vie dure a ma panda blanche mais d'ici peu je vais la revendre pour financer la remise en forme de ma Lancia.




pour ma Ghia mk4 je suis toujours coincé sur cette connerie de culasse collée, elle me manque !!!

il a du confondre avec le 2.9, car un 2.0 avec une boite auto c'est un peu juste sur une scorpio ! de plus le 2.0 v6 n'as existé que sur les sierra mk1

j'avais démonté un is mais je n'y avais pas pensé lors du bordel swap.

bonne idée de doc, thanks !

faut pas s'arrété aux apparences !

ça à l'air d'un bon plan mais faut savoir si on peux vraiment le passé en plaque françaises vu l'état; de plus les plaques ne me semblent pas anglaises mais irlandaises

il y a eus du bidouillage quoi !

est ce que les pompes immergés avaient la meme profondeur, le meme débit et pression ?

ça t'arrive moteur chaud, une grosse cote ou bien ?

par contre stp la prochaine fois aére ton texte, met de la ponctuation quelque chose... bref rends le plus facile a lire merci.

Barjac mais c'est le nord ça looool !

Justement, le but est de savoir si en montant un calculo de xr4i dans une berline on gagne en patate ou pas, qui serai confirmé par la xr4i devenue molassone avec le calculo de berline.
De plus il y a une histoire d'actuateur de ralentit avec ou sans diode que j'aimerai eclairer.

La gestion du ralentit se fait par le module tfi a ce que j'avais vu quand je cherchais la panne mystère sur ma mk4. C'est lui qui donne le régime de ralentit.

Si tu le fais je suis vraiment curieux de savoir le résultat !!!

C'est trop sombre sur la photo mais effectivement le cc touche la distri d'allumage, du coup elle est décollé d'une paire de cm.

Ma sierra rouge, la dohc efi break qui fait 125ch sur le papier, a un pont court dgl 3.91.
Comparé a une XR4i dohc elle raballe !
Compare a une CLX 4x4 ou une Xr4x4 avec la perte de puissance du aux 4 roues motrices ca se vaut.
Une étrangeté fut que ma break dohc carbu en pont long 3.14 marchait plus fort d'environ 15 a 30 pour cent, enfin difficile a evalue même avec les chronos.

L'expertise a une validité de 2 ans et cote assurance c'est pas a l'expert de dire combien coûte ci ou ça vu qu'ils mettent même de l'ancienneté a des pièces neuves mais bon tout ça c'est une fumisterie bien organisé.
Si tu veux du gain léger tu met un collecteur Ashley, tu veux du bruit qui donne l'impression d'avancer tu met une ligne.
Mon père fait quelques lignes rarement et j'en ai fait une avec un pote: rien de sorcier mais un minimum de matos a avoir: une coureuse, chalumeau et un poste tif, voire même de nos jour un bête poste a l'arc avec des baguettes pour l'inox; les postes d'aujourd'hui n'ont plus rien a voir avec les vieux poste a arc a gros transfo !

Salut a toi et bienvenue !

T'est dans quel coin du gard ? On est quelques uns dans les parages et par le passé on a fait pas mal de sorties entre Nîmes et Ales ainsi que vers Montpellier, les Cévennes, les salins du midi etc.

sur le dohc du galaxy






les injecteurs sont placés différemment.

et posé sur mon dohc efi ça touche l'entrainement du rotor