moyanos111

a demain le peuple, je sens que je vais me ramené en 106 sniff... n'oubliez pas de prendre de l'eau ou vous finirez comme un joint de culasse de renault, il fait chaud dans le coin ! bonne nuit a tous et BAANZAAAAAAAAII !!!!

en mode mécano ninja, démontage de bordel pour finallement pas trouver la panne, fuck ! cette vidéo a été prise a 17h30 environ. je l'ai pris pour la journée, RAS hormis le bruit de mazout a l'échappement au ralentit. du coup je lui ai dégourdit les bielles essai perfs sierra dohc efi envoyé par moyanos. - Regardez plus de vidéos auto et moto. apres ça j'ai été rendre visite a Tchotcho puis j'ai ramené la titine devant la maison, 15 minutes plus tard une marche arriere et 10 minutes plus tard en panne

j'ai du déposer pour accéder aux fusibles et relais: pas de solutions, aucune panne visible !

pfiou qu'elle est belle !!!! toujours mal fini la jonction cligno / pc sur ces pc comme sur les pc Ghia... ta rénovation de lame m'intérresse

merci beaucoup, je vais allé voir ça j'espere trouvé. je l'ai depuis février quand meme cette Ghia !

de mon coté j'ai eus la chance de rencontré un mois avant son déces Jean Pierre Chabrol, j'ai été hébergé chez lui et tout du coté de Génolhac vers 2001 par le plus grand des hasard. j'ai ainsi fait connaissance avec ce grand écrivain malheureusement plus que sénile a cette époque.

oui, sauf que je ne sais pas ou est le calculo, il me semble qu'il derriere la planche de bord coté passager.

non, je suis en train d'éplucher la rta pour trouver des infos. je vois qu'il a une tonne de capteurs et qu'il faut la valise Ford ou un subterfuge pour relever les codes d'erreur.

existe t'il un moyen comme j'ai vu sur la cosworth, de crée une valise pour relever les codes d'erreur.

c'est ça le module TFI ?

bobine changé: pas d'améliorations ! je n'ai pas regardé au métrix si la masse et le + sont bien. je suis perplexe devant une panne surprise comme ça et j'y connais rien en EFI

plus une tune, tout est de coté pour le fury road ! sinon tant pis on viendra en 106 si cette saloperie de bobine sagem nous claque pas a la gueule sur le XU

oki, j'ai peut etre des tofs de ça. bon je vais mangé apres je me réoccupe de la bestiole et de changer la bobine.

je ne connais pas, a quoi il ressemble ?

un Dangel 4x4 505 c'est l'un de mes reves aussi !

aucune de chez aucune idée car elle roulait normallement 20 minutes avant quand je me suis garé devant la maison pour le coup d'aspiro.

bon, ça confirme tout ce que je pensais alors: soit un poussoir est grippé, soit un bon rodage et vérif du haut moteur sont a entreprendre mais vu les perfs je vise plutot une reféction complete moteur.

ouais, la ligne est déssoudé sur un intermédiaire, je dois ressouder ça. les amortos sont bel et bien hs, ya pas a chier ! ouais, je me suis garé au frein a main a 1m du portail donc faut ce qu'il faut pour pas louper la manoeuvre ! bon me voila en panne avec les 2 sierra a la veille du fury road: la clx en panne seche, la ghia mk4 ne démarre plus faute d'allumage, je vais pas me ramené avec la ghia mk1 vu les pneus lisses, ni avec la XR2 qui est toujours en échappement libre et pas assurée. ça bien chier tout ça !

je ramene la ghia mk4 pour lui passer un bon coup d'aspirateur, je la recule pour le voisin, et au moment de démarrer plus rien ! j'ai regardé l'allumage avec une bougie: plus d'allumage !!! j'ai regardé les fusibles etc RAS, la pompe a essence met en pression ce qu'il faut etc mais PLUS d'allumage en sortie de bobine, premiere fois qu'elle me fait ça ! je vais échanger avec l'allumage de la clx mais je doute que ce soit la bobine qui claque comme ça aussi sec !

vu que j'ai une belle Ferrari break, je me devais de savoir si une "vrai" Ferrari poussait plus, en l'occurence une testarossa d'environ 420ch grace a une ligne inox et 21 000km réels. drift sierra bornes envoyé par moyanos. - NASCAR, F1, tuning et crash en video. mis a part ça mes amortos ne sont pas hs et elle leve pas la patte mdr ! mis a part ça la Ghia mk4 se porte assez bien, bon mis a part qu'elle as besoin d'une refection mécanique complete, elle reste proprette et le polish terni aussi vite que l'herbe est grillé par le soleil ici ! j'évite de trop m'en servir quand meme, mais la clx est fatigué aussi.

ma petite dohc efi a commencé a perde de la puissance d'un coup avec des secousses en poussant dans les tours ( a partir de 3000 environ ). a froid ça tourne nickel mais des que c'est chaud ça m**de. j'ai fait une vidéo vos avis ?

1.8 105hp sud américain ? soit je l'ai zappé, soit je ne connais pas !

sur les sierra il y a eus 2 version de 1.6i cvh, sur les escort us t'as le 1.9cvh et le 2.2 aussi il me semble, et le 2.0cvh sur les focus mk1 américaines. mais bons certains ont étés renommer 2.0 SEFI ou SEPI, je m'en souvient plus la ! fait voir un peu ton antrax mon titou !

pas grave, c'est la famille et les amis le plus important puis généralement on lit toujours en différé.

en grand connaisseur de sierra break, je ne peut dire qu'une chose: le chassis n'est pas fait pour les charges lourdes ! selon la cg t'as droit a 500kg de matos, mais je vois qu'avec déja 50 kg de matos dans le coffre en porte a faux le chassis travaille et ça tape facilement dedans vu que la force centrifuge est accrue. c'est mal fichu aussi car en cas de crevaison avec le coffre plein t'est pas dans la merde; la roue de secours et le cric sont sous le plancher tole, faut d'abord déchargé pour y avoir accés et quand t'as le contacteur a inertie qui fait des siennes va le réarmer quand il est sous le plancher !!!!!! j'ai eus 2 pigo 505 ( srd et grd ) avec le moteur indénor. ça avance sans plus, pour rouler normalement ça va, tu entends le tank arriver de loin et c'est de la mécanique simple et propulsion. la derniere propulsion en voiture de tourisme de chez peugeot et la digne rivale de la sierra. apres je ne saurai t'en dire plus car ça remonte a 12-14 ans tout ça. le volume de chargement me semble supérieur a celui de la sierra vu que l'habitacle est plus haut et plus carré. escort mk4 1.8d fourgon j'ai eus aussi vers 1998: faut rouler au rythme papy avec et ça boit pas des masses. les memes soucis de corrosion que toutes les escort ( longerons avant et arrieres, bac a batterie ) et les portes arrieres assez fragiles. le 2.5vm connait pas mais il est aussi sur les scorpio. franchement la sierra P100 avec son chassis de transit me semble bien mais vaut mieux tomber sur une rare motorisation pinto que sur le endura-e j'ai eus aussi