Baal11
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Joint de cullasse sur 2.0 ohc (demande de conseils)
Baal11 a répondu à un(e) sujet de Baal11 dans Moteur ...
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Bon ma sierra bien que roulant très bien, m'a fait deux surchauffe simultanée... - pas de fumée bleue - pas d'huile laiteuse -ni de fuitede durite mais plus de liquide de refroidissement Puis découverte de bulle dans le liquide de refroidissement à l'accélération, donc rémontage de la cullasse ce mardi, j'avais un joint d'avance et joints de queue de soupape par la même occasion... Donc je demande des conseils à ceux à qui s'est déjà arrivé, ce qu'il faut faire, ne pas faire, comment, pourquoi... Je vais faire rectifier la cullasse, jgagnerais ptètre en compression comme ça^^ Faut il changer les vis de la cullasse ? (les prendre chez Ford ?) J'attend vos conseils avec impatience^^ (j'essayerais de faire des photos)
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furieux en bande au run !!!
Baal11 a répondu à un(e) sujet de moyanos111 dans Rencontres et Sorties ...
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sierra 2.0L GT project dorifto a vendre
Baal11 a répondu à un(e) sujet de brian flanagan's11 dans Projets ...
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furieux en bande au run !!!
Baal11 a répondu à un(e) sujet de moyanos111 dans Rencontres et Sorties ...
OUé le V6 n'a plus ses 6 cylindres... 0-100 du V6 donné Pour 8'4 0-100 du 4 cylindre carbu donné pour 10'5 Les chiffres parlent d'eux même Ou alors Maya c'est bien conduire son break... Arf, vivement les vidéos, sur lyon, il y a que moi qui roule aux runs en sierra pas cosworth... Vous c'est presque le contraire... -
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Une 2.0 GT de 117,3ch et 170Nm (photo accident p24)
Baal11 a répondu à un(e) sujet de Baal11 dans Presentation du bolide ...
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Une 2.0 GT de 117,3ch et 170Nm (photo accident p24)
Baal11 a répondu à un(e) sujet de Baal11 dans Presentation du bolide ...
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Une 2.0 GT de 117,3ch et 170Nm (photo accident p24)
Baal11 a répondu à un(e) sujet de Baal11 dans Presentation du bolide ...
moué c'est une vision de voir les choses, cad que tu les mets des km tt les jours en roulant en mode pépé... C'est une vision des choses que je ne partage pas, jpréfère roules tt les jours en clio 1.0 ou clio d et le week end faire une vraie ballade en V6... Même notre ancien DavidLaurent, et adepte de sa sierra le we, et la semaine 306 (ui peugeot fait aussi des voitures lol) -
Une 2.0 GT de 117,3ch et 170Nm (photo accident p24)
Baal11 a répondu à un(e) sujet de Baal11 dans Presentation du bolide ...
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Une 2.0 GT de 117,3ch et 170Nm (photo accident p24)
Baal11 a répondu à un(e) sujet de Baal11 dans Presentation du bolide ...
Pour la 2.0inj, ça pousse pas plus fort que la carbu, et pr ce qui est des dohc, plus performant mais plus lourd, donc kiff kiff... Après si tu veux m'acheter une tite coss ou une V6 pas de pb, jpréfère la coss, les modifs sont plus facile et moins couteuses... D'ailleurs très peu de cosworth sont encore d'origine, sinon la V6 biturbo doit défriser... -
Une 2.0 GT de 117,3ch et 170Nm (photo accident p24)
Baal11 a répondu à un(e) sujet de Baal11 dans Presentation du bolide ...
effectivement sa fait mieux avec tes anciennes jantes , mais avec ceux la tu gagne un peu de peche car surement plus legere non ? de 14' a 16' la difference est bien la Ui la différence en accélération, n'a rien à voir, faudrait du 16 à l'avt et du 14 à l'arrière ... J'ai pesé l'avt et l'arrière indifférement et ccl: - arrière : 440 kg - avt : 600 kg tt rond (enfin jpense que la balance est échelonné tt les 10 kg, mais ça donne déjà un aperçu) -
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Une 2.0 GT de 117,3ch et 170Nm (photo accident p24)
Baal11 a répondu à un(e) sujet de Baal11 dans Presentation du bolide ...
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Une 2.0 GT de 117,3ch et 170Nm (photo accident p24)
Baal11 a répondu à un(e) sujet de Baal11 dans Presentation du bolide ...
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Une 2.0 GT de 117,3ch et 170Nm (photo accident p24)
Baal11 a répondu à un(e) sujet de Baal11 dans Presentation du bolide ...
Des nouvelles de ma GT, elle carburent trs aussi bien, trs en attente de gref de son nouveau carbu plus gourmand... Je l'ai pesé également et elle accuse à ce jour 1030 kg(avec moi, il faut rajouter 80 kg) Elle fait trs quelques runs, sa dernière visctim est une rover 216 gti, qui est derrière en dépar arrété, et devant en départ lancé... Enfin vivemnt quelques sous pr terminer ma prépa, je la résume: - Carbu 38 DGAS - AAC burton FR32 - barre anti rappro pr l'arrière - 2 bacquet kyrkey - ligne Janspeed - alléger encore et encore pour passer sous la tonne... Cout total aux alentours de 1000 euros, pour une prépa avoisinant les 140ch, bref j'ai hate... -
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Bon pas monté, la pipe d'admission d'origine est tro petite au niveau du carbu, du coup l'écartement des vis de fixation diffèrent... (font chier ford sur ce coup là, ça aurait pu^être universel!!!) Donc j'aurais pu percer, mais bon, jvais prendre une nouvelle pipe sur ebay.uk ... Apparement les pipes de Cortina mk4 sont compatible pr ce type de carbu de pinto^^ Je vous tiendrais au jus ^^
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