seb421

Belle collection . Et dire que les 850 sont a vendre un bouchee de pain ici et que personne n'en veux Ils achetent des Jap de merde maintenant . Envois nous des photos des autres voitures .

Oublies ces gadgets ! On a jamais vu faire rentrer plus d'air dans un moteur sans faire rentrer plus d'essence ! +35 CV avec ce "seche cheveux " la bonne blague . Si on construit des Turbos ( des vrais ) et des compresseurs ( spirales , paxton , roots ...) ce n'est pas pour rien . Il y a des compresseur electriques efficaces qui exsitent mais il demande plus de 100 amperes en charge , donc remettre une paire d'alternateurs qui vont te bouffer pratiquement toute la puissance gagnee par le compresseur . Si tu veux gagner des CV sur ton TD , travailles sur la pompe a gazole et sur la waste gate du turbo , plus simple et plus fiable .

Tu confonds le bloc moteur et la culasse . Une retification de culasse ( si il y a besoin ) n'a rien a voir avec les segments et l'usure du bloc . Tien un petit shema pour voir les elements en coupe . Restes sur l'idee de trouver un moteur .

BEST OF BIDOUILLE

J'immagine , +200 CV sans le lag du turbo !

Non c'est faux , ce ne sont pas les pistons mais les cylindres qui faut rectifier . C'est un realesage . On fait ca parce que le frotement des segments entame la matiere des cylindres .Donc si tu remets des segment d'origine avec les cylindres " uses " l'etancheite risque d'etre moyenne , donc pas une bonne compression . Et machinant les cylindres a un diametre legerement plus gros ( 0.25 , 0.50 ) et en mettant des segment en consequence tu retrouve les compressions d'un moteur neuf , voir meme plus . Dans ce cas la il faut sortir le moteur , mettre le bloc a nu , le donner a un usineur de bloc moteur et apres remonter tout ce joli monde . C'est pas donner tout ca . Je reste sur mon idee que le changement complet du moteur est la solution la plus simple et la moins couteuse .

Un bruit que je vais bientot re-entendre et moi c'est quand que j'entend le mien ? Faut que je loue un pick-up en Juillet , j'ai un pote qui vien de France en vacances ici , il vas me donner un coup de main pour charger ton moulin dans le pick up et le decharger a mon taff . Apres ce sera papier pour les douanes et petit tour de bateau .

J'imagine les trucs de fou que tu dois faire !!!

Aucun radar automatique ! Mais faut pas se faire chopper par les Troopers Pare contre les burn et autre bon demarrage genre 0-60 km de furieux ca pose pas de problemes . Les courses entre voiture c'est pas tres bon aussi , meme tres reprimender .

Ben y a pas de radar . Mais si tu as le malheur de te fair chopper par un Trooper , tu morfles grave ! Mais il y a un gros rspect des limitations de vitesse . Par contre si tu tappes un burn au fex rouge les flics s'en tappe ! De meme que les lignes d'echappement qui foutes un bordel terrible ( je pense a mon voisin avec sa Sheby par exemple ) . Par contre le drift c'est tolere moyen , si tu le fait et qu'il y a personne ca va mais pas en plein trafic . De toutes facons ils font aussi de burn qund il tappes des demi tour avc leur Dodge Charger

Encore assez pour nous faire plaisir et les preserver Comme toutes les Sierra , tous models confondus .

Vitesse ou acceleration ? L'acceleration sans probleme voir mieux , vitesse de pointe , ca depends du pont et de la boite que tu vas mettre . Apparement il sort 174CV , ce qui est a un Cv pret la puissance d'origine du Lima qui a plus de couple du fait de sa cylindree . Donc avec un minumum de prepa et une demultiplication corecte tu peux en faire de meme .

Cool , bonnes nouvelles . Limite plus facile pour le drift avec une suspension plus ferme , enfin je te pousses pas a drifter

Ben si ca a ete vu mais tu avais deja repondu , donc pour ma part je me suis dit que je n'avais rien a rajouter . Mais c'est bien le meme moteur qui est citer deux fois

Il est propre ton CVH ! C'est vrai que les bougies on l'air d'etre clean , un bon signe

Un bruit que je vais bientot re-entendre

Superbe enseigne !

Il a fait un topic la dessu dans la renovation/preparation de son DOHC . Section projets . Pour l'embrayage , pas besoin de changer le cable si il est en bon etat .

Les XR4ti sur ta photos sont Canadiennes , plaque de l'Alberta ( mes voisin eloignes en fait ) C'etait mon petit HS

Je tourne a 1.25 bar sur mon Lima , les tuyaux sont en poly ( du Festo en fait ) . Aucun probleme avec ca , si ca peux te servir .

Peut etre deja poster quelque part ? Mais c'est du grand spectacle !!!

Dommange j 'avais fait un shema avec toutes les correspondances de fils de l'indicateur graphique . Sinon pour le captaur de niveau du LDR il te faut une petite interface ( genre transistor ) car c'est un contact ILS donc incapable de suporter la moindre intesite meme pour une simple ampoule .

Mort de rire , bonne idee tout ca , si peu que la plaque soit pleine de boue ( oups je revien des champs j'avais pas vu ! ) et c'est dans le cul de ces encules de voleurs de l'etat