davidlaurent
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les nuls -
( lien de la 307 avec "articles bis") en parlant de 307..sans etre ,comment on dit, chauvin ?- la greffe d'1 coffre après coup réussi bien à la sierra tricorps (sachant qu'une 405 était conçue en 4 p, la sierra 4p est réussie) tout ça pour dire que pour la 307..hum hum..même si en vrai ça peut être différent
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je prends la relève.. (un petit air ar de la dernière Scorpio)
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c'est bête qu'il n'y a pas une section "X" on aurait vu le poster rieur d'Exxon (le retour du farceur, j'essaie de me mettre à son niveau) -
merci les Alans -
c'est koi la modif ?
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ça ferai bien (sauf pour corbeille si on mets une Renault comme photo.. )
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le pinto est obsolète (dépassé pour vos cerveaux) -
Trombinoscope V.I.P.
davidlaurent a répondu à un(e) sujet de RIDER-fury-of-the-sierra dans La Taverne de Fury ...
là c'est plus mature.. -
Trombinoscope V.I.P.
davidlaurent a répondu à un(e) sujet de RIDER-fury-of-the-sierra dans La Taverne de Fury ...
ma photo "petit et zizi à l'air" est partie -tant pis pour les retardataires- ils sont pudiques "images hack us" mais ne savent pas que ça concerne des vip et non des obsédés -
pour les pinto men sous - entendu "les exclus de la Sierra haute technologie" (dohc)
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disons qu'a l'époque le 2000 était en 8cv (bv5) donc pour ceux qui voulait rester en 7cv (vignette moins chère) la 1800 apportait plus de puissance que la 1600, après c'est les impressions qui comptent plus que le papier/théorie ainsi que les gouts et la forme des mécaniques de nos jours -
La remise en forme de ma 2.3 V6 en photo !!
davidlaurent a répondu à un(e) sujet de Benford171 dans Projets ...
une légende renaît BEN -
j'ai été le premier de vous à conduire/avoir une pinto je pense(en 85 celle à papa 1600 et en 90 une 1ere GT) donc cela va de soi
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bien dit,ceci dit même certains Dohc men ont du mal a te suivre s'ils n'ont pas l'intégrale, oui
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et moi l'inverse (sans parler de mes archives GT)
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le pinto était déjà périmé en 82 ! (beaucoup de journalistes l'ont dit au début, mais moi étant journaliste de fury, je dis que je m'en br¨¨ de cette guerre marrante puisqu'il n'y a qu'une Sierra donc essayez de raisonnez sur une vue d'ensemble..à moins que ça sois inaccessible pour les pinto men purs.. )
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ma -devenue- 1800 de 250ooo kms (en signature) n'a jamais eu ce genre de prob, faut pas généraliser
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Sierra Cosworth 4*4 de Ruben de 1991
davidlaurent a répondu à un(e) sujet de Rubenus dans Presentation du bolide ...
elle est bien belle -
et ne pas oublier par ex que pour la GT mk2, le prix n'as pas bougé entre la passation de power des 105 & 109 cv, donc un cadeau de plus pour la technologie d'alors
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la clientèle visée de la Sierra voulait un moteur en rapport, plus souple que pointu, le couple des 16v étant généralement haut perché , sinon tu vas voir les jap's (avec à l'époque des carosseries souvent banales)
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surtout que c'est des veaux aussi en 60/75cv, ils sont pas beaux (heureusement qu'il y a le boitier filtre à air tout plastique sur les carbus pour cacher ce rectangle 1800td "style") et le twincam a au moins une centaine de chevaux minimum (certains ne pensent qu'à l'injection mais fallait trouver un titre approprié, un peu trop demandé pour le cerveau des pinto men)
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du moment que ça sort d'un "connard prétention"- voir un autre sujet délirium- pour pas paraitre méchant- ça n'est que des paroles en l'air.. et puis sans la rue, toutes les dohc n'ont pas le sigle twincam.. ET ENFIN -car au début jamais je pensais critiquer la Sierra, maintenant j'ai des doutes auprès de certains, enfin 3 modos ont -ont eu- des dohc , sauf dernièrement Sierraman qui cohabite avec les 2, mais bon le dohc aidant, il fait parti des êtres supérieurs !
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FR"3" c'est parti!!
davidlaurent a répondu à un(e) sujet de fansierra dans Rencontres et Sorties ...
Convoi ? pourquoi pas, lol!imus peut être de la partie (s'il y avait eu moya au départ de Lyon, avec sa break noire on aurait dit un cortège ) -
imagine la superiorité d'un pinto dans cette configuration j'imagine oui enf**ré Papy t'es ou?????????? en week end