davidlaurent
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Recherche schema cablage moteur 2,0l EFI
davidlaurent a répondu à un(e) sujet de cirius dans Electricite / Electronique ...
d'après des toffs j'ai vu des ghia 2litres 115/125cv avec l'ordi de bord et en lexique un point sur "équipe les ghia" mais sans précision si en carbu ou non.. par contre sur un schéma de ghia mk3 il n'apparait pas et sur la mk2 le dohc a existé aussi. MK1 MK2 (volants appropriés) -
ma 1800 n'en consomme pas, elle roule 2ooo kms par an c vrai, mais l'ayant repris à mes parents qui s'en servaient il y a 2 ans et 250ooo kms, celle ci n'en consommait pas non plus en usage fréquent -elle n'a jamais tracté, joints de queue de soupapes ok car pas de panache de fumée- -
quelle modelle de sierra preferer vous
davidlaurent a répondu à un(e) sujet de capri power dans Discutions divers ...
T.O.U.T.E.S .......... !!!!!!!!!!!! -
merci, même momo avait confirmé... -
belle signature , tout le monde devrait en mettre -
Recherche schema cablage moteur 2,0l EFI
davidlaurent a répondu à un(e) sujet de cirius dans Electricite / Electronique ...
uniquement d'origine sur ghia 1600 1800 2000 2000i 8s, 2000 & 2300 12s v6 (mais d'après le titre on parle pas de l'ordinateur de bord) -
un plus court serait mieux à l'occasion ( les consos tant pis on pardonne beaucoup de choses à la sierra ) -
le pont se vérifie pour appoint -rare- pas de vidange neccessaire -
il n'y a pas que le net dans la vie (c'est ce que tu m'avais dis quand je t'avais dit qu'on te voyait plus) -
le mieux c'est 640 x 400 en gros
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ok, ça veut dire qu'au bout d'un moment ça marche plus d'ou l'interet de poster grandeur nature et non format timbre
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merci, sinon les consos sont calculées sur circuit par ex stabilisées sans bouger à 120, les essais de journalistes et les autres dans le traffic c'est plus élevé avec nos caisses qui ont souvent de plus de 150ooo kms en résumé de la 1600 aux 2 litres 8 v c'est du 10 litres en moy pour tout le monde
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bien il faut cliquer sur celles format "étiquette" quand postées d'origine /Le-Temple-de-la-Sierra-c8/Photos-f36/Photos-de-vos-moteurs-t547.htm
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en 2 litres carbu c'est le 3,14 d'origine donc le plus long, choix français pour rester en 7cv fiscaux -les 1600 et 1800 sont aussi des 7 cv mais le pont est légèrement plus court pour compenser la puissance din plus faible et avoir une 5e utilisable bien que déjà sur ma 1800 il faille rétrograder en 4e pour une cote sans trop d'élan.. (à noter que la 2000 carbu ohc avait le 3,38 à une époque quand elle était en 8cv en bv5) dommage j'ai pas ceux des v6 2000 2300 2800 & 2900 Ben regarde la tienne
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pourquoi t'as pas le même bouchon d'huile? j'ai regardé les votres (ben,fs,exxon,truffo,rider..) c'est vrai que c'est en jaune intrégral normalement ça fait maintenant 2 trucs trahissant le look d'origine : les jantes et ce bouchon
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Sierra Cosworth 4*4 de Ruben de 1991
davidlaurent a répondu à un(e) sujet de Rubenus dans Presentation du bolide ...
chavirage d'embarcations.. ......... toutes retournées devant celle qui fait se retourner -
et oui il en a eu un de pinto mais je savais pas que la fonte d'un moteur -de sierra c'est vrai - pouvait engendrer des désirs charnels -
/Le-Temple-de-la-Sierra-c8/Photos-f36/Photos-de-vos-moteurs-t547.htm
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le cvh 1800 avec boitier du coup aussi en vrai
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7 apparement /Le-Temple-de-la-Sierra-c8/Boite-Pont-f32/identification-du-pont-t1780.htm
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j'ai regardé sa présentation donc c'est la 7cv twincam donc un pont long - 3.14 - je crois il y en a combien de différents en tout sur la sierra, 4 ?
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moi c'est le compartiment en rouge
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boitier de filtre à air, du coup ça fait moins plastoc qu'un dohc
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il vaut qu'ils mettent rien alors ! par contre je peux marquer par ex : c'est le 1800 CVH
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bien vu rubens (et du fait que j'ai remis des images qui se cassaient la gueule) /Le-Temple-de-la-Sierra-c8/Documentations-f34/articles-t2087-0.htm