Benford171

chapeau elle est super ta caisse , niveau look , exclusivité et état ! ca fait plaisir ! prends en grand soin

oups j'avais zappé ca !! Albi , ca fait un bout ... bon a voir quand meme , j'ai fait pire , on se tient au jus , ca depend de combien tu vendras l'engin aussi ! lol

si vous faites un mini rasso j'en suis !! a demander a lolo aussi si ca lui dit ! ca fera deja 4 + mon pote marc en xr3 mk4 et ptet dric c ! c'est a etudier nan ?

carrement !!! c'est vrai qu'en plus le planning sortie n'est pas hyper fourni dans le coin ... hormis Merignac en Juillet c'est le desert

j'avais eu le tour a l'arriere sur la sierra CLX 2.0 quand j'avais recu mes jantes 5 branches , du coup j'ai filé a norauto pour acheter des cales

cool ca ! tu me tiendras au jus , ca peut m'interesser comme tu l'as compris !

nan , tu peux garder le montage Xr4 pour mettre tes bilstein , ou alors passer tout le train avant en cos , freinage et barre stab comprise , mais faut trouver les pieces . au fait question au passage , ce moteur 1.8 dans la Sierra il marche bien ? tu vas en faire quoi une fois demonté ? tu serais vendeur ?

supers tofs !!! t'as plus qu'a peindre les 2 parechocs et ca sera nickel ! les jantes , hummmmmmmm t'as de la chance qu'elles sont pas plus pres de chez moi car elles sont super ! c'etait des jantes proposées en accessoire par Ford a l'epoque , c'etait fin des années 90 debut 2000 et on pouvait les trouver sur Escort mk7 , Mondeo mk2 nottament , mais c'est du 4 x 108 donc ca s'adapte sur Sierra . ca ferait super sur un coupé

starter electrique sur la GT , c'est le meme moteur que ta CLX

Bienvenue ici !!! t'as des tofs de tes sierra ? !

on veut plein de tofs !

peut etre ! en tous cas j'espere que ca ne recommencera pas , j'ai dautres chantiers a m'occuper !!! lol remarque dans le genre bizarre , il y a aussi la Sierra de ma copine ( 2.0 GT DOHC carbu ) qui fait la panne fantome , des fois le ralenti est a 2000 / 2500 tr , a chaud , on peut pas le baisser meme en touchant la vis de ralenti , et evidemment quand on veut l'arreter , elle fait de l'auto allumage , et le probleme , va , vient , repars , reviens , tiens hier soir elle la fait !!! mais ca va repartir ... c'est aleatoire et je ne vois pas d'ou ca peut venir

heuuuuuuuuuu, vous allez vous marrer .... ce matin je devais la deplacer dans ma cour , et me suis dit bon je vais avant de regarder , faire un tour avec , et la ........ bin .... plus rien !!! elle n'a plus de souci ... c'est bizzare . j'ai fait qq kilometres du coup , et elle va bien , meme en la provoquant comme hier , c'est a dire etre en 3 ou 4 et appuyer a fond dans les bas regimes , et bien nada !! pas de broutement , elle roule super .... donc ... voila . A suivre car j'ai pas envie que ca recommence

le joint du collecteur est bon?? pas de prise d'air meme legere?le tuyau de vide qui va au mastervac de frein est toujours bien?t'as pas de tuyau stile reniflard qui va au carbus debrancher ou couper? sur le cvh efi j'ai eu le meme probleme que toi a quelque chose pres et il y a une sonde blanche sur le collecteur admission et quand je la debranchais elle rouler nikel mais consomer plus mais avait un meilleur ralenti et surtout des montées en regime nikel comparer a la sonde branchée tu n'as pas cette sonde des fois? bin le joint de collecteur est neuf je l'ai changé , et j'ai tout bien resséré donc a ce niveau la , je pense pas qu'il y ait de souci . je vais regarder le tuyau de vide . et sinon ouais y a un systeme de durites sous la boite a air du carbu , et y a meme un connecteur que j'ai rebranché , je vais redemonter la boite a air pour voir et etre sur Et pour la sonde sur le collecteur d'admission ouais j'ai ca , mais elle est bleue , je vais voir en la debranchant on sait jamais

j'ai pas touché a l'admission , j'ai juste dévissé la pipe et j'ai passé la culasse par dessus , donc tout est resté en place sur la voiture a ce niveau ... j'avoue que la , je suis un peu sceptique par rapport au souci rencontré

heuresement c'est a la maison que ca c'est passé . nan pas la meme sur DOHC carbu , meme injection c'est pas la meme , car je me suis documenté et " a priori " , sur le 2.4 c'est une pompe externe , que sur DOHC injection c'est immergé au reservoir ( comme ma scorpio cos d'ailleurs )

nan , en fait , Xr4i V6 , donc prop , c'est le 2.8 , avec la type N , et la Xr4i en DOHC , elle a la MT 75

hello les gens !! j'ai un petit probleme ! j'ai fait le joint de cucu et la distri en changeant aussi le tendeur sur ma Sierra 1.8 CVH , quand j'ai arreté le moteur , il etait calé a l'aac , mais au vilo il y avait 4 dents de decalage ! elle tournait comme une horloge ! quand j'ai remonté , je l'ai calé comme elle s'etait arretée , et au demarrage , moteur bruyant , qui forcait , bref , ca n'allait pas ... donc j'ai redemonté , et est calé le tout au calage d'origine , la c'est nickel . je sors la voiture dehors , elle tourne super ! je fais la purge de LDR , seulement , avant que le thermostat ne s'ouvre , ca a bouilloné dans le vase d'expansion et ca en a mis partout y compris sur la bobine d'allumage . la purge se passe , je vais faire un tour pour tester et refroidir l'engin ! elle tourne pas trop mal . je l'arrete donc la nuit derniere , ce soir , je monte dedans , la demarre , elle tourne bien , sauf quand je veux accelerer , a froid , elle a meme pétarader , elle avait du mal a monter en régime mais que de facon aléatoire ... une fois chaude , elle roule bien si on insiste pas sur l"accelerateur , par contre si on y va a fond, ca broute , on sent qu'il y a des ratés , on relache , on appuie doucement sur l'accelerateur , et la , elle marche bien , on peut prendre les tours uniquement comme ca ... alors qu'en pensez vous ? calage de distri ( meme si je suis sur d'etre bon ) , bobine d'allumage qui aurait pris un coup ? ou alors les petits connecteurs qu'il y a a coté sur les bornes a coté du fil de bobine ? la je seche , ca me gave , elle tournait bien avant , et la ca va , mais quand on veut accelerer , ca chie ...

bin dric c a exactement la meme que toi !! d'ailleurs il me semble qu'il devait nous mettre des tofs le coquinou !!!

j'apporte mes ptites precisions !!! cos et dohc 4x4 n'ont pas les memes cloches meme si toutes 2 en MT 75 et petite rectif pour moya , toutes les sierra xr4x4 2.9 ont une MT 75 !

bon , a croire que les scorpio me portent plus que la poisse ! c'est qu'elles ne veulent pas rester chez moi peut etre lol je m'explique , hier , apres avoir fait joint de cucu et distri sur ma Sierra CVH , que j'ai voulu sortir du garage pour faire la purge de LDR , je monte donc dans la Scorpio , veut demarrer , elle part , et cale 5 secondes apres , la suite ? elle n'a jamais voulu repartir ! seulement je sais ce qu'elle a , car elle m'a prevenu quand meme en faisant des hoquets et des acoups quand je m'en suis servi le weekend dernier , c'est la pompe a essence ... j'avais eu le meme tour sur ma Scorpio Cos , seulement j'avais de la piece pour reparer et la non ... donc je me suis tapé un controle technique , mais je ne sais pas si je vais la garder , j'ai pas fait la CG , mais la je suis mega blasé ... c'est rien , c'est pas compliqué a remplacer , mais ca va encore me faire des frais , et j'en ai ras l'oignon , donc avis a vous , si qqu'un a une pompe a essence pas cher , je prends , sinon , ca va finir en pieces , car la , ca a atteint des sommets ! ( enfin pour moi ) meme si pour vous ca parait ridicule de se mettre dans des etats comme ca pour une pompe a essence ... mais bon , un CT ( qui s'est bien deroulé au passage , sans contre visite ) , une batterie neuve , et maintenant une pompe a essence pour une voiture que je viens d'acheter , ca commence a me travailler ... ou alors j'y touche pas pendant 15 jours , et apres je vais peut etre me remotiver , enfin , affaire a suivre ...

c'est magnifique !!! en tous cas on voit nettement la difference avec le 1er mai chez nous ou on voit de la cos ou autre avec des vitres fumées , des jantes pas d'origine , des voitures sales , de la prepa douteuse .... on est vraiment a 100 lieux de gens comme les anglais mais en tous cas c'est un regal pour les yeux !

moi je veux bien des tofs !!!

ouais le 2.4i sort bien 130 cv en version non cata comme celle la . sinon , les modifs par rapport au 2.3 , c'est la commande par chaine de la distri a la place des pignons , mais pas de poussoirs hydrauliques sur 2.4 ou 2.9 , uniquement sur cos !

bin j'ai fait la distri pour etre sur , car a priori point faible du CVH , maintenant , vu comment mon collegue Marc exploite sa XR3i mk4 , je me dis qu'un CVH c'est tres tres tres robuste !!!! surtout qu'ici , il n'a que 75 000 kms réels je ne ferais pas grand chose dessus , mis a part carbu de XR3 , deja en ma possession avec la pipe , mais je vais changer les joints et membranes avant de le monter , et puis mettre des enjos en 14 de xr3i mk4 , ceux en blanc a trous trous ... et c'est tout !!! elle restera comme ca sinon , car c'est tres rare qu'on les croise encore d'origine comme ca , elles sont toutes xr3isées meme a l'interieur et je ne veux pas faire ca