Coxman83

Deja lu et garder en memoire on verra si je peux faire ca ce week end!! on m' adit que le fait que le pot ne soit pas bien mis dans les boite de chauffage et que le rechauffeur gauche ne soit pas fixer sur le pot peut entrainer le fait que le ralenti ne tienne pas qu'en pensez vous?

Le filtre c'est mieux de le mettre en sortie de reservoir juste avant la pompe a essence cela évite d'encrasser la pompe

Pour 1200 1300 megaupload.com BTDLL8VI

Merci et y a quoi dedans en gros?

j'aimerais savoir a quoi ressemble un carnet d'entretien de cox livré avec la cox a la sortie du concessionnaire si vous avez des photos ce serait cool merci

désolé pas eu le temps de mettre de photos peut etre ce week end si la petite ne pointe pas son nez ca me fais chi... je sais plus ou j'ai vu cela

bonsoir je voudrais savoir comment remplacer le regulateur sous la banquette pour faire la connection des 3 fils rouges et du fil bleu et le fil vert? je suis passé en alternateur y a un an et demi et cet alternateur a un reglauteur intégré, j'ai donc fait une tite piece en laiton pour que les 3 fils rouge soient connectés ensemble et mis une cosse male sur le fil bleu et femelle sur le vert et isolé avec du scotch mais c'est pas top je trouve une fois j'ai vu sur le net ou vw tech (je ne sais plus) que l'on pouvait faire cette connection avec un vieux régulateur de banquette si quelqu'un la deja fait ou a cet article suis preneur merci

De rien je peux même faire mieux mais faut que je sache comment ajouter des fichiers pdf

salut voila un lien qui pourra vous servir enfin j'espere que y a pas deja un post dessus j'ai eu la fleme de regarder http://hugues.tipi.free.fr/plugins/diaporama/diaporama.php?lng=fr&diapo_id=21

ok merci mon ti breizhpunisher des qu'elle est la je vous le fait savoir c'est gentil a vous, ps pour le carbu j'ai fais le post juste apres avoir posté hier

bonsoir voila le carbu de la cox est une carbu 34 pict 3 et me demandait quels sont les reglage a faire, il a ete reconditionner par un ami est ce qu'il y a un reglage a faire sur le starter?si oui comment le regler? et coment regler le ralenti admission air etc? j'ai jamais fais et suis novice donc hesitez pas avec les details merci

comment ça "LE MEC" ? oh le truc super impersonnel. ca veut dire quoi ca harold? pour le carbu ben faut que je vois deja si le fait que le ralenti ne tienne pas serait pas lié au fait que le pot n'etait pas relié au rechauffeur gauche de la pipe et que les boites de chauffage ne sont pas raccorder au pot origine!!! enfin je sais pas et cette semaine contrairement a ce que t'as dis j'etais pas en perm mais au boulot et avec la chaleur pas trop le courage de regarder ce ti pb et madame a ete voir la gyneco mardi et son col est ouvert a 2cm (enfin mardi maintenant peut etre plus ou pareil!) donc il a fallu que je finisse la chambre!!!! vais essayer de faire ca dans la semaine ou week end prochain te tiens au jus je vais poser des question sur le carbu dans un autre post Merci

Superbe couleur beau boulot comme di jak!! c'est blanc cassé? si oui tu peux me donner la ref de la couelur stp car je vais devoir repeindre la mienne cet hiver t'inquiete je la ferais pas de la meme couleur mais je cherche une couleur pour refaire mon biton car pour le blanc le mec a fait sa tite sauce et c'est pas referencer et ma pas donné les dose de peinture utilisé, celle du bleu gris il m'a donné le restant du pot donc j'irais voir un mec en peinture carrosserie qui me refera la meme

voila tous les fil sont raccorder sauf le caca d'oie et elle demarre trop fort le mec qui est venu m'aider maintenant reste a faire des ti reglage car elle tient pas le ralaenti et savoir quel reglage mettre au starter

ok ben deja je vais brancher le fil noir sur le + et le fil qui est vert avec des trait de couleur rouge sur le contacteur pression huile il m'en restera un couleur un peu vert jaune passé style caca d'oie avec des trait jaune

ok donc il me reste 2 fil ou je sais pas ou il vont lol de quelle couleur est celui qui va au contacteur qui se trouve sous le carbu dans le bloc moteur???

ben je vais voir ce que je peux trouver au taf

oui ca j'avais compris que je devais mettre le fil noir de l'allumage sur la borne 1 et le fil rouge sur la borne 15 donc me donne une fois brancher un sur la 1 (-) et 1 sur la 15(+) reste encore 3 fil a brancher le fil noir je pense qu'il va a la borne 15 (+) pour le starter et l'etouffoir ca j'ai capter et j'ai deja mon pont pour passer de l'un a l'autre le chiffre 13 sur ton schema correspond a quoi? sur ton schema le fil vert moi je ne peux pas le brancher vu qu'il va au condensateur et que j'en ai plus!

ok avec toi mais je n'ai pas de condensateur suis en allumage electronique donc la je dois dire que je suis un peu pommé

Voila je suis embeter car c'est pas moi qui est debrancher les fils lors de la depose moteur et je ne sais pas quel fil va ou? j'ai un fil vert liserais jaune, un noir et un autre dont la couleur est passé et je ne sais pas lequel je dois branché a l'etouffoir du carbu et a la bobine je suis mis un allumeur 094 avec allumage electronique dont le fil noir ira au - de la bobine et le rouge au + si je me trompe pas

Merci d'être fier J'ai aucun mérite car je l'ai fais avec un gars qui l'avait déjà fait mais il ne se souvenait plus du couple pour le trou de la goupille je sais pas de souci on a ce système la au boulot pour nos écrous aussi d'ailleurs faut que je prenne des goupille au boulot!! Quelques petit coup de marteau sur le tambours et c'était débloquer et a l'intérieur c'est assez sale poussière et poudre noire on a passé du scotchbrite sur le tambour et sur les mâchoires! Maintenant elle bouge le top, mais demarre pas encore

Ok la extreme pression c'est la meme que la HT

freins arrières debloquer en tapant sur les tambours par contre le couple de serrage de l'ecrou de 36 c'est combien?

voila tout est dans le titre j'ai a ma disposition graisse minérale ou graisse extreme pression

ben c'est bien ce que je pensais mais bon des fois on s'est jamais lol