guigues94411

marqueleuleuleu a écrit:

tu as passé les injecteurs aux ultrasons????

10 c'est pas beaucoup... on peut te filer plein de truc pour faire plus...

Goumi67 a écrit:

Y parait que c'est la mode des déterrage de post?
ça tombe bien j'ai quelque news

...

voilà, donc pour l'instant j'en suis là après 3 ptit heure...
un outils qui va bien, pas de chauffe (qui risque de faire fondre le ciel de toit), pas de bruit (a part celui de la visseuse), pas d'étincelle mais plein plein de petit copeau
demain la suite

un new garage & shop, pour us et ancienne a coté de Strasbourg:
http://www.americars-shop.com/

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Goumi67 a écrit:

Belle acquisition !!! un T2ab deluxe avec ses butoirs avant et son toit ouvrant attention au fuite!!!


Tu l'a trouvé dans quel coin? avec une imat pareille on se demande où il était caché

voilà les photos en grand c'est mieux...

KarmannT4 a écrit:

la 2 em session du banc moteur devrais avoir lieux en mai 2010

il vient de déménager ces locaux
il va réviser le banc et installer un logiciel plus récent
avec courbe de couple et valeurs de la sonde lambada

ta le temps pour le rodage avant mai

alain

caffer a écrit:

salut

la chose a passé le ct sans n° de chassi maintenant si il sagit que de cela, tu coupes ton N° et tu le ressoude sur le nouveau .

pour les fissures , je l'ai écris dans un poste plus haut tu les chanfreines et tu les resoudes au semi mig ou mag !! je déconseille la soudure au chalumeau car beaucoup de chaleur et déformations .

amicalement caffer

faff a écrit:

dernière mise a jour
les jantes sont trop large devant ca touche le ressort
donc petit modif made in faff merci a coxforce pour les coups de main et les premières piste

voila il existe des tubes filetés a souder avec coupelles supérieure et ecrou en allu
EN PHOTO

ressort de petit diamètre 60mm

VOILA FINI

james25 a écrit:

salut

une question con regarde si tu as de l'allumage ou pas...
c'est peut etre juste ça...

Josl1 a écrit:

Je préfère avec...

volksman a écrit:

pour ceux qui n'arriveraient pas encore à déchiffrer leur carton:

1. Type véhicule et moteur: sur la carte grise
Type 11 & 13 = Berline , Type 15 = Cabriolet

Type de véhicule et moteur d'origine (depuis 1964)

• 11 D = 1200
  
• 11 F = 1300
  
• 11H = 1500
  
• 11 AB = 1300 ou 1302
  
• 11 AD = 1302S
  
• 13 AB/AR = 1303
  
• 13 AD/AS = 1303S
  
• 15 H = 1500 Cab.
  
• 15 AB = 1302/1303 Cab.
  
• 15 AD = 1302S/1303S
  

2. Numéro du type : sur la carte grise et sur la plaque constructeur située sous le capot avant

Le nombre de 3 chiffres qui commence le numéro de série indique le type de carrosserie (2 premiers chiffres) et l'année automobile (3ème chiffre)
Exemple:
116.462.102: berline, année modèle 1966
134 2115 015: berline, 1303, année modèle 1974

f@bbe a écrit:

Voici un autre schéma

sinon pour info j'ai un schéma pour faire clignoter les stop , ca evite de mettre des clignotant a l'arriere

Goumi67 a écrit:

faff a écrit:

salut
pas cool ca
tu as deja essayé de chauffer avec une chaufferette ( lampe a souder )
a+ faff

j'ai pas spécialement envie de chauffé car trop peur de déformer encore plus la fusée... mais ça va le faire a la flex... demain les news.. promis..

marqueleuleuleu a écrit:

un peu de news de l'avancement
les jantes sont peintes

snoopy a écrit:

mouille ton slop