Patess1

A tout hasard t'as essayé de permuter les roues avant/arrière? J'ai déja eu des jantes équilibrées par le moyeu qui une fois montées me créait des vibrations dans la direction, j'ai les ai ensuite équilibrées par l'outil de centrage par les boulons sur la machine et c'était bon comme quoi le moyeu n'est pas forcément au centre des trous! Mais bon si tu me dit que t'as du jeu dans le volant sur place alors que t'as réglé le jeu sur la vis, ton boitier est naze, au pire démonte le pour l'essayer tout seul si tu vois qu'il a du jeu tu auras pas bcp d'autres choix que de le changer, et si tu trouves pas de neuf, y a plus que l'occase, à tester à l'achat si possible...

Salut, Tu es sur que c'est pas tout simplement tes roues mal équilibrées, ou mal montées (mauvais centrage par les boulons) car ce que tu dit me semble tout a fait les symptome d'un déséquilibre! A l'arrêt, as tu aussi du jeu dans la direction quand tu joues avec le volant gauche/droite? Ca peut aussi etre du jeu dans les roulement gauche ou droite, quand tu secoue la roue à l'arret, tu sens du jeu?

Quand tu dis qu'il ne suffit plus à froid c'est au demarrage ou les premiers km? J'avais réussi à palier à ce problème en rajoutant une resistance de puissance de 10 Ohm en série pour limiter le courant dans le starter, résultat tu peux régler ton starter plus ouvert à froid et il mettera plus longtemps à s'ouvrir, utile en hiver surtout pour les premiers km. A voir si ca peut t'aider !

Pour répondre la meme chose, d'après la photo que tu as posté c'est fusées décallées pour l'avant et 1 cran arrière.

J'ai déjà eu ce problème avec différentes config moteur : 1. Carbu avec mauvais gicleur, j'envoyais trop d'essence. 2. Allumage électronique qui chauffait d'où mauvais allumage. 3. Bobine trop chaude, ok après remplacement. Si ca peut t'aider...

T'as quoi comme carbu?

Bizarre... tu peux faire une photo des contacteurs et expliquer le branchement que t'as fait lorsque tu as réussi à allumer les feux?

Ou de mesurer à l'ohmmètre entre 2 bornes du contacteur lorsque tu freine, si t'as un mode "bip" ca doit sonner en freinant. Si ca sonne pas, il est mort! Mais ca voudrait dire que tes 2 contacteurs sont morts...

Trop beau la grande classe beau boulot en tout cas

Tu peux mettre une photo des dégats?

C'est pas pour réchauffer la pipe?

De quel trou parles tu exactement?

Image trouvé sur le net ne tiens pas compte du repère en rouge "là" Ton tuyau de dépression c'est le petit tube en métal en forme de "montagne russe" qui relie ton carbu à la capsule de dépression situé sur l'allumeur (tete rouge à 5 branchements de cable haute tension noirs) Pour le réglage de l'allumage ; http://youtu.be/ctL9Jk0M-_k Autre possibilité de ton problème d'accélération, tu as peut etre perdu le tube de gicleur de reprise en bricolant ton filtre Qui ressemble a un bec de cygne ou un robinet de cuisine en miniature

Vérifie l'avance à l'allumage, et si le tyau de dépression est bien étanche et en place sur l'allumeur si tu n'as pas un centrifuge.

Ca fait l'affaire

Avis au pro de la carburation! J'ai actuellement un 1641 avec AAC VZ14 allumage électronique perso et échappement 4/1. Avec un kit Kadron 40 faut il prévoir une autre taille de gicleur/buse? Si oui lesquelles? même question pour le kit Weber 34ICT. Avantage inconvénients des 2 kits? Lequel me conseillez vous? Autre modifs à apporter à la distribution ou au kit lui même conseillée ? Merci de votre réponse. (jai trouvé des info sur d'autres forums mais pas spécifiques à ma config)

Ah voilà pourquoi 9cm ca passe, beau boulot !

Sans modifs ca passe ?!

50-55mm ca passe, 60mm c'est juste !

Pareil, met un relais sur ton démarreur, et si ton neiman est mort tu peut mettre un interrupteur caché pour commander ton relais de démarrage si neiman introuvable... Relais 12V trouvable un peu partout en magasin.

Si tu veux pas découper la caisse la limite c'est environ 2,5cm par coté, en gros ce qui est vendu par les pros. Apres tu touche la contre-aile, en tout cas chez moi c'est passé limite, mais encore une fois, j'ai un train à rotules, faut voir comment ca se présente sur un pivot. Je penses qu'il doit y avoir plus d'un mec sur le forum qui ont fait la modif. Voila si j'ai pu t'aider... Sinon tu as un tuto bien fait sur OldDroppers mais je crois que c'est pour la mise en place d'un SaW.

Salut, Tu veux juste le rétrécir? Pas de kit pour rabaisser? Pour le rétrécissement au niveau des lames il faut les couper et pointer le paquet de lames pour les 4 vis de serrage au niveau des bras de suspension pour la vis pointeau. Attention gauche et droite ya une différence un coté c'est par le haut l'autre coté c'est par le bas ce percage. Au niveau de la direction faut décaler le boitier de direction si tu découpe par le milieu du train, il faut dépointer et ressouder la tole de position du boitier d'autant que tu as coupé par coté. Si tu le coupes par l'extérieur juste apres les cornes de suspension, ta pas besoin de le décaler mais tu es limité je crois par les guidages des bras. J'ai un train à rotules alors je penses que c'est un peu différent à voir. A+!

http://www.start-drive-legends.com/PBSCCatalog.asp?CatID=1018474&BrandID=127115 Du neuf !! Au programme, baptême en Bugatti Type 35 !

Sisi, l'alfa est disponible mais n'appartient pas à l'entreprise, il faut voir avec lui si ca t'interesse il se renseigne pour l'avoir à dispo ! La GT40 c'est un avion de chasse impressionnant... Pour l'instant beaucoup de V8 mais si ca marche bien les prochains investissement se font sur des 6 en ligne, flat4 et flat6, la vraie passion de cette équipe!

Bonjour à tous, Voilà un ami se lance dans une toute nouvelle aventure en créant son entreprise, je l'aide donc à se lancer la dedans en lui faisant un peu de pub, faites tourner la nouvelle autour de vous et n'hésitez pas à le contacter si vous avez besoin d'informations, il se fera un plaisir de vous répondre entre passionnés d'automobile ancienne. http://www.start-drive-legends.com UNIQUE EN FRANCE, START & DRIVE LEGENDS Sarl a le plaisir de vous proposer des stages de conduite sur route ou sur circuit à bord de voitures mythiques qui ont marquées à jamais l'histoire de l'automobile ! Ces monstres possèdent tous les ingrédients pour vous offrir un maximum de plaisir, son démoniaque, vibrations et odeurs d'une autre époque ! Ici point d'électronique, d'aides à la conduite. De vraies voitures pour gentlemen drivers ! A vous de venir défier le temps en compagnie de ces monstres sacrés !