fastpack

content d'avoir pu aider

n'oublie pas que le moteur 4en L pinto 1300, 1600 et 2000cc à été monté indifféremment dans les taunus (depuis les années 70 mm jusqu'a la sierra des années 90) et d'autres ford donc d'origine , imagine qu'un jour ton moteur te lache et qu'il n'est plus possible de le refaire (sauf à très très gros frais) et que tout les 1300 ont été jetés aux orties et introuvable , ta seule alternative c'est de te rabattre sur les seuls moteurs montées d'origine dans ta caisse donc soit le 1600 ou soit le 2.0l , sur les taunus comme la mienne dans les années 60 et 70 c'était courant de remplacer le v-4 1700 par un v-6 2000 ou 2300 voire 2600 plus puissant et ça aussi bien en Belgique qu'en France et ça vaut pour d'autres marques comme pour certaines Opel par exemples maintenant comme je l'ai dis c'était aussi plus plus facile avant 69 car pas de PVA sur les véhicules

maintenant je suppose que ton but c'est de faire rouler cette auto donc pour ton problème de carbu , est ce que c'est bien un carbu d'origine (pas bidouillé) pour pinto 2.0l? avec ton simple corps est-*ce que l'auto tournait bien? as-tu démonter ton double corps?car des crasses peuvent l’empêcher de bien fonctionner si non c'est la première chose à faire tu démonte proprement ton carbu tu nettoie tout ce que tu peut avec soin et précaution tu change les joints si nécessaire ça déjà une première étape quand t'auras fait ça ensuite tu remonte et la faut le régler pour ça t'as besoin du manuel d'atelier ou de la rta du moins si tu veux le faire toi mm tiens nous au courant des avancées

bonjour ici en Belgique en ce qui concerne le contrôle technique tu "peut" remplacer ton 4 cylindre en L par un autre 4 cylindre en L , par contre le gars qui veut installer un v8 4.6l modulaire de mustang récente dans une caisse européenne des années 80 ou 90 (c'est techniquement et "relativement" facile à faire) risque d'avoir un gros probléme certes il vas se retrouver avec une auto au "gros potentiel" mais inimmatriculable à cause du PVA (qui je le précise date de 1969...avant ben y'avait pas) donc changer un pinto 1300 pour un 1600 voire un 2 litres ne pose pas vraiment de problème si l'auto freine bien y'a pas trop de soucis à se faire maintenant en ce qui concerne l'assurance c'est un autre débat, car bien souvent pour ne pas payer de supplément car les assureurs sont spécialistes les personnes qui font ce genre de modifs ,ne disent rien à leur assureurs car qu'est-ce qui ressemble le plus à un 4cyl pinto ford taunus (que ce soit 1300,1600 ou 2000 )qu'un autre pinto???je suis quazi sur et certains que tu te pointe aujourd'hui avec un 1300 au ct et tu repasse quelques jours plus tard avec un 2l à la place du 1300 , le gars n'y verra que du feu à moins d'avoir à faire à un passionné et encore

bonjour JMLUCAS alors est-ce que ça avnce ton cabrio???

bon alors est ce que tu as avancé sur ta manta??? elle tourne???et des photos!!!des photos et encore des photosssssssssssssssssssssssssss!!!

oui sur commande mais pas au catalogue

tiens j'ai trouvé ça en 5min de recherche : http://www.ebay.fr/itm/Revue-technique-automobile-RTA-opel-kadett-E-1200sc-1300s-1600sh-1800-E-/401129556955?hash=item5d652f4bdb:g:hmQAAOSwneRXQ1Uw

...rta ou manuel d'atelier

si ça se trouve faut juste bien cherché ou te rapprocher d'un club opel j'en ai déjà vu en bourseen plus un 1300ohc reste un 1300ohc qu'il soit "gt" ou non et ce moteur à été monté dans pas mal de caisse corsa ,kadett d & e ,ascona c , et certainement encore d'autres

[quote="micckeysev62"]bonjour et merci pour vos messages, fastpack je vais essayer ta methode, mais le soucis je pense que tout est decale, mon allumeur est un bosch est electronic deja car c est une des derniéres sorties ...ben ça c'est déjà une bonne nouvelle et si l'est vraiment "trop" décalé alors tu enléve complétement ton allumeur avce son arbre d'entrainement ça doit être quelque chose comme ça ton moulin : donc relativement facile à enlever car en bout d'AAC et tu refait ton calage "primaire" , pour ça il faut te munir de la rta de ton auto pour ça tu doit enlever ton couvercle de boitier d'AAC et tes 4bougies mais il faut impérativement que tu as la rta de ton auto bonne chance

et de mémoire c'est très facile à faire si n'est pas trop décalé tu prends une clé plate de 13(d’après mes souvenirs)tu déserre un peu l'écrou qui sert la base de l'allumeur très légèrement de manière à ce que tu puisse bouger à la main ta tête d'allumeur complète avec sa tête et ses fils de bougies ,tu dois savoir le bouger mais avec une légère résistance et tu demande à quelqu’un de ton entourage de se mettre au volant (AU POINT MORT LE FREIN A MAIN BIEN SERRE!!!)et qu'il donne un coup de clé de façons à actionner le démarreur , tu tourne de +/-1cm ton allumeur et coup de démarreur , à nouveau bouger ton allumeur de +/-1cm , et tu fait ça jusqu'à ce que tu trouve le point d'allumage normalement , s'il est juste décalé tu devrais trouver assez vite lorsque le moteur démarre la essaye de trouver (si tu n'as pas de lampe stroboscopique) en bougeant (toujours boulons très légèrement desserré)d'avant en arrière le point d'allumage ou le moteur tourne le plus "rond" à l'oreille tu vas l'entendre, allez lance toi et SURTOUT donne des nouvelles

regarde bien si ton allumeur est de type Bosch compatible avec un 009 si oui tu trouveras facilement ton bonheur chez tous les marchands de pièces pour VW cox et air cooled je l'ai fait sur la mienne il ya quelques années et plus de problème après démarrage impec par tout temps à chaud comme à froid à oui il vendent des modèles 009 électronique il te faut prendre la bobine avec et ça te coûtent +/-150eur et c'est super facile à monter une fois pour toute plus de vis platinées qui se dérègle etc tiens nous au courant merci

pas a ma connaissance

alors retour d'infos???

salut les amis je cherche pour un ami une jante au minimum , voire 2 ou même un set complet il cherche des jantes de marque OSCAM type indianapolis en 13 pouces et en 5.5j de large il s'agit de jantes alu ressemblant trés fort au cromadora abarth en 4 branches si vous avez ça envoyé moi un petit message merci

en plus baisieux t'est pas trop loin

du coté de Roncq il y a une société qui fait ça elle est située rue du Dronckaert c'est la sociéte ISF pour inter service freins

salut mijn vriend geleukijke nieujaar , je connais deux adresse que t'as pris en photo raoul speed shop du coté de rekkem et frans widaege (pas sur pour l'orthographe) à l'époque ou j'allais de temps en temps chez lui il faisait dans l'opel dont quelque bijoux coupé rekord début 60 entre autres c'est entre Avelgem et Zwevegem je lui avais acheter quelques pièces pour ma rekord "E1" de 82 et les véhicules militaires c'est pas à lauwe??? ou à mouscron???

content pour toi que ça freine ,hier en sortant de la brocante à Jemappes du coté de Mons en Belgique j'ai croisé une très belle chevy bel-air 1953 dans le mm style que bouton d'or peinture 2 tons +/-satinée et jantes tôles sans enjos quand tu vas à un meeting ça vas tu t'attends à voir ce genre d'autos mais là un dimanche aprém en pleine circulation ....c'est comme irréel un instant de magie je sais pas pour toi mais chuis comme un gosse devant un magasin de bonbec quand je croise ce genre d'autos

catastrophique???? faut voir sur place c'est mieux

j'imagine que ton support proprement dis c'est la pièce entouré de rouge et la ou j'ai mis des croix bleues ce sont les jonctions planchers bas de caisses??? c'est bien ça ??? image .....ici : car si c'est ce que je vois y'a pas que les support de crics à changer hein y'a du taf sans vouloir te décourager et encore sans savoir ce que tu vas trouver derrière

et c'est sur quel auto???et fait nous une photos de ce qu'il y a a réparé (de préf prends la photo du support de cric en entier) face avant +face arr et vu du dessous a la verticale) si tu veux bien

dommage sinon j'aurais pu t'aider et tu sais pas éventuellement t'en procuré un...un ami d'un ami ou à louer aussi on sait jamais et autre chose est-ce qu'il faut dépointer tout l'ancien support ou juste souder un bout de 2 sur 5 cm dessus pour le "réparer"???

t'as de quoi souder?un semi-auto par exemple?