mat&nath

J'ai répondu a ton mp

Un pti up...!!!

Salut tout le monde. c'est une GS spéciale de 1979 (AM80). Attention : vendue sans moteur, sinon tout le reste y est. le CT date d'avril 2009. un peu plus de 60.000kms d'origines carrosserie en très bon état, juste le coffre qui a pris un coup, l'aile avant droite aussi. Cardans ou rotules a voir, elle fait crac dans les virages appuyés. travaux faits dessus : Caisse restaurée en 2008, la caisse est très très saine (cf photos) toutes les sphéres (aout 2009) avec facture du garage de 450e (moins de 5000kms depuis) je donne des pièces avec, quelques bricole (sphères en rab, attache remorque,...). voici le lien vers les photos en détails : http://picasaweb.google.com/derotherenaudmathieu/GSSpe1979?feat=directlink a prendre sur plateau bien sur (sans moteur n'oubliez pas). A corbie, 80800 CG a mon nom bien sur. Prix, 500€ a débattre pour le forum.

Ça y est, le deal est fait et j'ai les papiers... Je suis donc le nouveau propriétaire officiel de la caravane. Elle va donc rentrer en hibernation jusqu'a ce que l'on parte en week end pour la tester. Je suis repassé chez le pote pour la montrer a ma mère, et on a tout reregardé, il n'y a vraiment rien a faire dessus, on attele et hop, roule...!!! Tout fonctionne, gaz, eau, électricité... Les tissus, rideau et coussins sont comme neufs et les pneus sont neufs. Le must: les autocollants des régions collés par les premiers proprios genre sables d'ollones, Vendée ou cote d'opale...!!!

Salut les gens... Un peu de news du projet qui n'avance pas bien vite. La caisse de la vedette est enfin passée sous la disqueuse, et le châssis est presque prêt a accueillir la caisse de Fiat pour voir si ça rentre. La caisse de Fiat n'est toujours pas a la maison car il faut pour aller la cehrcher que je vende le C4, mais dès que celui ci est parti, je la rappatrie vite fait. Une fois que j'aurais la caisse a corbie, je tenterais un montage a blanc pour voir comment va se poser tout ça sur le châssis, comment la boite va faire ch#er pour le passage dans la cloison, et comment on va devoir bidouiller le châssis pour y fixer la caisse. Vivement que le C4 parte, parce que j'ai un truc en tête (bien plus rapide a faire que le projet rod car sur base plus ou moins 2cv) qui va me permettre de tirer la caravane sans trop de peine. J'ouvrirais un post dès que j'entame le chantier (d'ici un mois ou deux, le temps de ramener les pièces du puzzle tout au même endroit).

Salut. En effet, le C4 est toujours en vente, mais il n'a pas de toit. Par contre il a sa cg. La caisse de vedette est partie a la ferraille, je n'avais plus le temps de la garder. Mon V8 je le garde, mais pour info, c'est un V8 français de vedette 1954, a remonter entièrement mais avec toutes les pièces présentes et les pochettes de joint neuves. Je l'ai acheté 400€ et je suis allé le chercher a Dijon. J'ai mis a peu près 6/8 mois a le trouver, j'avais mis un message sur le forum du club vedette France et le mondiales m'a contacté de lui même. Après j'en connais un ou deux a vendre, mais les tarifs sont plus autour de 1200€ pour un moteur complet tournant (a réviser qd même je pense). Je peux me renseigner si tu veux.

Je te la prendrais bien, tu crois qu'il y a moyen de l'envoyer..?? Sinon je dois monter chercher la deuch de mon oncle pour la remettre en état non loin d'arras, tu es ou dans eul 59..??

Je vends un carbu complet de renault R5. Photo a venir. Prix: 40€ + port

Je vends un pare brise split de Ford vedette 1950. En deux parties, avec les 2 tours chromés qui vont avec. Photos a venir. Prix: 40€

Mon nouveau jouet pour les vacances...(prochaines) Une caravane pliante rigide esterel de 77. 430kgs a vide, 620 en charge. Je pense que c'est un peu lourd pour l'ami8 sur de longues distances (mais pour aller a la mer ou la bouger vite fait ça doit passer), par contre derrière un quatraplat ça roule tranquille... Elle est freinée et est en très bon état, pneus neufs, freins révisés, nettoyée et stockée au sec dans l'aisne. C'est un copain qui l'a vendait sur leboncoin, et au final on est parti sur in troc. La caravane contre ma 525 en panne. Je suis content (il fallait que je la vende pour la desassurrer), il est content (il va refaire la bm et la revendre plus qu'il n'aurait vendue la remorque)...donc tout le monde est content. Voila les photos: Elle n'est pas bleue ciel mais plus grise, les photos rendent bleu je ne sais pas pourquoi. Il y a juste une cloque sur le toit (plastique), les acheteurs l'avait emmenée en garantie a l'époque, mais la boite leur avait dit de ne pas s'inquiéter et que ça ne bougerais pas; et a priori c'est le cas, ça n'a pas empiré en 30 ans.

Oui, j'ai vus ça dans plusieurs post. J'ai bien vus les bonnes affaires a salbris, mais comme les pièces ne sont pas pour moi, je ne pouvais pas tout acheter la bas. (et comme j'y suis allé en amisup avec un copain, pas de place non plus pour le retour) As tu vu le catalogue "cipere"?? Ils ont pas mal de pièces d'origines mais Sont nettement plus cher que renov2cv ou 2cv et dérivés passion. Autre question... Vous remettriez quoi comme châssis..?? Noir ou galva? (je touche le galva a 695€ kit de vis et joint mousse compris) En tout cas la Charlie que tu a refaite a l'air splendide.

Tu les as achetées ou tes pièces..?? Parce que moi, sans la sellerie, ni peinture, ni planchers, ni alternateur, ni démarreur, ni régulateur, etc... J'en ai déjà pour un peu plus de 1800€ (et encore, avec une remise) La deuche, ça va je connais bien, j'en ai démontée plus d'une et remise en état une Charlie tout pareil (rouge delage). Par contre je ne crois plus avoir les couples de serrage a la clé dynamométrique, j'ai un mauvais souvenir d'avoir trop serré une vis de radiateur...résultat: fuite d'huile bien relou a trouver (on pensais a une fuite entre les carters moteur) Ça fait au moins 3 ans que je n'ai pas vraiment bossé sur une deuche (depuis la nationale a Dunkerque), mais ça devrait revenir assez vite je pense. Je pense pouvoir faire ça en une semaine, je n'ai pas de peinture ou de tôlerie a faire, ça prend nettement moindre temps.

Moi aussi ça me semblais beaucoup, mais quand tu regarde bien, entre le rodage soupape, la refection complete carbu, les réglages, le remontage complet, nettoyage au pinceau de chaque pièce que je ne change pas par du neuf genre Carter (repeinture en noir), radiateur, culasse, tout le recablage électrique, ça peut prendre du temps (bon peut être pas 50h) Et que pour moi j'ai compté les finitions la dedans car je n'en sais pas pourquoi mais dans ma tête je me voyais bien finir par le remontage du moteur sur la caisse et donc tout ce qui va avec. En gagnant du temps sur certaines opérations et en en perdant sur d'autres, ça devrait s'équilibrer. (on ne sait jamais, des fois qu'on tombe sur une bielle hs...) Et le tarif horaire et très bas.

Salut tout le monde... J'aurais voulu avoir votre avis sur des temps de travail pour une restauration d'une 2cv charleston. C'est la voiture de mon oncle, et je vais très prochainement lui refaire une santé. Au programme: Changement du châssis, freins, suspensions (amortisseurs), échappement, embrayage, réfection moteur (kit chemises/pistons et pochette de joints) et carbu (pochette complete), filtres (air, huile, essence), divers soufflets (cardans, boite) et durites de freins et d'essence. La carrosserie n'est pas au programme pour le moment, question de budget. J'ai regardée dans le catalogue des temps chez citroen, et je me suis fait une petite liste pour les diverses opérations que je vais faire afin de calculer le tarif des travaux. A votre avis, suis je dans le vrai, je ne voudrais pas lui compter des heures en trop mais tout en restant honnête aussi pour le copain avec qui je vais faire le boulot. Changement châssis: 20h en comptant le démontage caisse, pot de susp, réservoir, etc Freins: 10h comprenant le chgmt du maitre cylindre et la purge Échappement: 1h10 Pneus: 1h30 Embrayage: 3h Amortisseurs: 2h Cardans: 4h pour tout Moteur: 50h comprenant la pose/dépose avec changement des Silentblocs mot et boite, réfection moteur et carbu. Ce qui me fais un total de 100h (avec un peu de marge pour les démontage un peu durs) Pour info, pour faire tout ça, j'en ai pour a peu près 1800€ de pièces neuves. J'ai plancher sur 4 fournisseurs différents, il y a des différence énormes, le plus cher est a environ 2400€. Merci de vos avis...

Moi je pense qu'il veut une "après guerre" contre son "avant guerre". On sait bien qu'une traction 1938 a quand même plus de valeur qu'une 1949 ou 1950. (tout du moins a état équivalent)

c'est pas hyper pratique jomeeo, je met un lien picasa. https://picasaweb.google.com/derotherenaudmathieu/C4?authuser=0&feat=directlink

ca y est , les photos sont en ligne...

J'ai fait les photos (entre deux averses), je les post ici dés demain.

Salut tout le monde, petite surprise, samedi soir en rentrant a la voiture, mon frère trouve son tableau de bord arraché...!!! tentative de vol. c'est une clio 1, 1.9D (ou 1.6D..??) je voulais donc savoir si quelqun savait comment rebrancher les cables. pour le neiman pas de souci, on a trouvé la correspondance, mais pour les petit cables, je ne sais pas trop si les couleurs vont enssemble ou si il y a des doublons. une recapitulatif et je met les photos: 2 cables bleus 1 cable jaune 3 cables verts tout ca de section egale 2 cables rouges 1 cable noir 1 cable rouge et blanc tout ca de section equivalente plus petite que ceux cités au dessus ces cables viennent tous de sous le volant du coté du poste il y a avec des cosses bleues au bout: 1 cable rouge et blanc 1 cable noir 1 cable rouge de section equivalente et de la même taille que les petit au dessus les cables partent vers l'allume cigare en passant sous le poste. a votre avis, a quoi donc sont reliés ces cables, parce que même si j'ai réussi a remettre la voiture en état de démarrer, il y a t'il un risque après? merci d'avance de vos réponses. mathieu

Je viens de recevoir un mail d'un hollandais, j'ai bien l'impression qu'il va essayer de me le gratter a rien du tout. "vous comprenez, le trajet, les frais,..." Que dalle mon bon monsieur. Sinon j'ai une question: Le hollandais me dit qu'il n'a pas besoin de la CG mais que d'un certificat de session...!!! Cela voudrait il dire que si jamais je lui vends et que ma CG reste en France, il y a le risque d'avoir un doublon..?? Comment ferait il pour faire sa CG sans les papiers d'origine..?? Je vais faire des photos lundi.

Ben pas tant que ça, enfin si, du taf il y en a mais pas plus que si je continuais le projet avec mon C4. Là la caisse arrive déjà démontée, alors que sur le C4 le taf de depouillage est énorme (sans électricité) Tout ce que j'avais besoin sur le C4 a déjà été démonté et mis de coté, et j'ai mon châssis complet de vedette qui attend.

Je n'ai pas eu de retour au mail que je leur ai envoyé, il y en a en que je soupçonne d'être une tentative d'arnaque. Pour moi c'est au premier qui vient la prendre, si vous êtes intéressé, je serais sur place de dimanche a mardi qui vient, ensuite il faudra me prévenir a l'avance, car je n'habite pas sur place et je dois prévoir le train pour remonter. Je vais faire des photos ce week end. Puis le mettrais sur eBay avec les photos.

Bonjour, Oui le C4 est toujours a vendre (je ne suis pas rentré chez moi depuis que je l'ai mise en annonce) J'ai eu quelques contacts par mail dont deux personnes de Picardie qui ne sont pas loin et veulent passer la voir. Pour le prix, Négociable sans carte grise (je garde les numéros), 500€ ferme avec carte grise. (pour finir les sièges avants restent dessus)

Petite anecdote très drôle, Je viens de recevoir un coup de fil concernant l'annonce pour le C4 sur leboncoin, le monsieur me demande si j'ai la banquette arrière, la couleur,... Je lui répond que oui, qu'elle est beige plutôt usée, et que j'avais mis la caisse entière a vendre, il me demande l'annee de la caisse, ce a quoi je lui,répond que c'est une caisse étroite car elle date de 1929. Et la gros blanc puis rire... Il me dit qu'il cherche en fait une banquette arrière de C4 AM 2007...!!!! Petite parenthèse rire de la soirée passée...!!!

Suite a des discussions entre rodder et amateurs kustom sur un forum, je change de base de caisse pour construire le rod. Je garde donc le châssis, moteur/boite, train, arbre/pont de Ford Vedette. Je garde également la calandre, les phares, sièges avant et volant du C4. Et la nouveauté: Une caisse complète de Fiat balilla 1935. (avec les ailes, capot et portes) (c'est pas celle en photo, mais la même a peu près dans le même état.