Dodgiste

badboy a écrit:

Sympa tous sa,mais dommage que l'on voit pas mon Gt dans vos photos

je crois qu'on le voit vite fait sur une série que j'ai poster

c'est le alain oreille avec un pet' sur le coté gauche il me semble

ta du bien t'éclater

heuresement qu'il y avait pas de 205 t16 ils auraient tous pleurer

dftct60 a écrit:

Dr.No a écrit:

bas moteur TCT culasse de 16s arbre d'origine recaler un gt28r au cul et bruno (tugai sur jso) a sorti pas mal de poney a 1b8 avec un gestion prog megasquirt 500€ tte prete

il est en forgés quand méme

et les soupapes fo pas les changer

tiens cadeau

"moteur,
block de ct refai a neuf stock
culasse de mi16 preparer maison avec soupape au sodium
aac origine recalee avec poulie reglable
colecteur admi de 405 t16
collecteur echappement fais maison (inox)
turbo gt28,71
ligne 76 mm
embrayage renforcee 6 patin
gros inj 525cc
echangeur megane rs modifiee
radia de flotte de bmw 325tds avec ventilo de clio rs"

je le connais sans le connaître

ç'est le 205 tct a Alex alias "petit pd" ç'est un pote a Mégot et Christophe et aussi de Ben (de fpa)

il est du 91 mais il traine souvent a villejuif

Elle avait interer a etre nikel ta polo vu le nombre d' heure ke tu y a passer pour la nettoyer bn felicitation pour ton top .

bah sinon tu nettoie juste la merdouille mais ça reviendra

bah tu consomme du liquide de refroidissement ou pas

elle chauffe pas ta caisse

ça fait un peu beaucoup la pour de la condensation

sinon t'est bon pour tout purger

sur l'ax a ma copine ça me fait ça aussi a part que c'est beaucoup moins important que toi

de rien les gars pour les photos ça fait plaisir pour vous

mazout file moi ton mail en mp et t'aura tes photos

pour finir la série voila quelques petits dossiers

renault ça tient la route...



...et y a pas a dire ça pousse fort



peinture perso



la solution pour tourner plus vite a fol' ç'est les enjoliveurs Wrc



et j'ai croiser ça sur la route du retour

et voila la suite

monsieur Eddy309 arrive a folembray



et oui ça y est il a craquer il a tourner avec





et aprés avoir atomiser tout le monde Eddy s'en va comme si de rien n'était



ça ç'est la classe 406 v6 pour tracter et 205 sur le plateau

















































































et voila restera plus qu'a poster les petits dossiers

une 4cv renault ?

une fiat 600 ?

j'sais pas

voila une premiére série

bien sympa ton résumé

j'ai quelques photos normalement de toi et ta caisse en action

sinon pour ma part content d'avoir revu coupain Eddy309 courage ma poule et si tu trouve pas de taff ouvre un garage bordel vu comment t'est doué

présent également les ledent et lacadien pas trés bavard les gars y avait surement des restes de soirées

j'ai enfin vu Mazout et son bolide encore félicitations pour ton score

et puis bien sur l'inusable Mégot (stéphane) qui roulait avec un mi16s en fin de vie et Tophe (as1600)

je suis rester que la matinée:beaucoup beaucoup de monde aussi bien sur la piste que dans les paddocks et pas de casse le matin pour une fois

quelques tct qui avaient la santé

une mini austin qui arrachait bien

dommage j'ai pas vu beaucoup tourner le superbe 205 t16 de chris

les photos et quelques dossiers arrivent

excellente la vidéo

faudrait nous mettre quelques vidéos

Saintclair a écrit:

Dans les rasso wv ils faut des concours pour savoir laquelle est la plus rouillé!!!!
RAT'S patétique!!!

ç'est un monde a part wv

nickel vos photos les gars

Caesard a écrit:

aurelien07 a écrit:

hier sur l'autoroute je me suis fais doublé par un manifique cl 56 amg nous on roulé a 190 - 200 lui nous a doublé comme si on été aretais je ne ses pas la vitesse qui roulé mais bien plus de 200 mais que ses manifique ses petit joujou

C'est normal pour lui, si toi qui roule à 200, il te crois à l'arrêt (donc à Zéro/km) il n'est pas arrivé à 130km/h

Caesard nous imite Einstein, il fait dans la relativité maintenant

Et bien quel amusement, cette présentation...



Merci de ce Retour Phil

ça ç'est du top matos

je pourrai peut être t aider il faudrait que tu donne la refference de tes injecteurs et je pourrais te dire sa (si les mêmes que golf gti 16 k-jettronic)

En reperçant les jantes il peut

L'expression "échappée des Hunaudières" tient désormais du cliché. Mais elle semble plus adaptée que jamais pour évoquer cette Porsche RS Spyder, qui empruntera le moteur et la structure en carbone du prototype d'endurance homonyme.

Depuis ses débuts, en 2005, la Porsche RS Spyder s'est imposé comme l'un des plus redoutables prototypes d'endurance. Alors, difficile d'imaginer ce que pourrait donner un tel monstre sur la route. Quelques privilégiés devraient pourtant le découvrir : la firme de Stuttgart prépare, en effet, une petite série de voitures dérivée de sa pistarde vedette. Cette Porsche RS Spyder de route reprendra le patronyme de sa sœur réservée aux circuits. Et elle lui empruntera également sa mécanique : un V8 3.4 atmosphérique avide de hauts régimes, placé en position centrale arrière. Fiabilité oblige, ce moteur n'affichera pas les 480 ch de sa variante course : il devrait "seulement" dépasser les 400 ch.



Petit bras, pensez-vous, en vous remémorant les 435 ch d'une 911 GT3, les 480 ch d'une 911 Turbo, voire les 530 ch d'une GT2 ? Grave erreur. Car cette Porsche RS Spyder sera bien plus légère que le reste de la gamme, avec sa structure monocoque en fibres de carbone héritée de la compétition. Même si elle troque la carrosserie de barquette monoplace (ci-contre) pour un look de roadster biplace plus conventionnel, elle se distinguera également par ses proportions radicales : avec ses 4,65 m, elle est plus longue de 20 cm qu'une 911. Mais aussi bien plus large (2 m) et surtout beaucoup plus basse (1,10 m de haut, soit moins qu'une Lamborghini Murcielago).



Bref, ce roadster extrême semble bien parti pour prendre la relève de la terrible Carrera GT de 612 ch, disparue en 2005. Et ce, malgré sa puissance bien plus modeste : après tout, en 2007, la Porsche RS Spyder d'endurance a bien remporté de multiples épreuves dans le championnat américain d'endurance (ALMS), au nez et à la barbe des redoutables Audi R10, qui appartenaient pourtant à la catégorie supérieure et pouvaient compter sur un V12 diesel de près de 700 ch.

jaquet fidéle a lui même

rémy du 93 a écrit:

pourtant le pif paf il passe rès bien !!!

pas pour tous...a quasi chaque folembray y a une caisse qui va au tas a cet endroit la

sinon pas mal du tout tes photos steph80