Adrien25

Si je ne dis pas de bêtise, ça dépend de l'année parce que la forme de la cloche change à un moment donné (vers 1983 ou par là). Et donc on ne peut pas mettre ensemble le moteur d'un J7 ou d'un des premiers J9 et la boîte d'un des derniers J9 (ou l'inverse).

Je n'ai plus les détails exacts. Je l'ai lu quelque part mais je ne sais plus où.

Si quelqu'un en sait plus, ne pas hésiter à me corriger ou à compléter !

Super aventure. J'adore. En plus, les conseils concernant les freins vont me servir car je dois refaire les freins avant de mon J9 et de mon J7 très prochainement.

J8 a écrit:

Alors Adrien, tu me donnes le J7 de Ticoyo et tu retapes ce pimpon a la place ? Hé! hé, il y a solution a tout...

Héhé.
Mais dans l'état où il est pour l'instant, il te coûterait bien cher à rapatrier. Le moteur est remis à sa place mais sur cales, pas encore fixé. Et ensuite il faut refaire les freins. Les freins avant sont totalement bloqués. Impossible de faire tourner quoi que ce soit. À l'arrière, je n'ai pas encore regardé. Mais les travaux avancent.

pétarou44 a écrit:

pour mon j récupéré a chalon sur saone  j'avais un petit budget pour les freins qui était fuyards
je suis partis en train et me suis fait préter des outils par un pote de chalon
j'ai tout démonté le circuit de frein et emmené les organes avec un chariot a roulette dans le train
tout refait tranquille chez moi
remonté a chalon pour reposer les organes
et paf!!!!  les freins étaient ok mais l'embrayage cassé (le vendeur avait oublié de me le dire!!!!!!

rebelotte avec l'embrayage !!!

a la fin je suis revenu avec le camion,  heureusement que je ne paye pas le train!!!

Tu travailles à la SNCF ?
Pas mal comme aventure, en tout cas. C'est une excellente façon de faire, je trouve.

pétarou44 a écrit:

c'est vrais qu'il y a des moments dans la vie ou des occasions passent et que ce n'est pas le moment!!!

Ça va encore. J'aime mieux que ça arrive maintenant que six mois plus tôt. Maintenant, je sais au moins que je vais avoir une maison et pouvoir le mettre à l'abri dès qu'il sera chez moi. C'est déjà bien. Si c'était arrivé plus tôt, j'aurais été obligé de renoncer à le sauver pour ne pas amener un J supplémentaire dans la pelouse de mes parents où il y a déjà le mien.

Maintenant, j'attends des nouvelles du généreux donateur. Histoire de savoir si la proposition de don tient toujours et de voir comment on s'organise.

Sans vouloir raconter toute ma vie, j'ai déjà deux J en cours de remise en route et je suis sur le point d'acheter une maison. Et j'ai un boulot à plein temps.

Ça veut dire que je n'ai pas énormément de temps, ni d'argent en ce moment.

Donc je ne peux ni payer un transporteur pour le rapatrier chez moi ni envisager de venir le retaper sur place et le ramener par la route.

Par contre, me débrouiller pour l'amener chez mon pote est faisable.

Si ce J arrive chez mon pote, on peut considérer qu'il est sauvé. Le boulot que j'ai à faire sur mes J n'est pas monstrueux, donc je devrais les avoir finis au printemps et pouvoir m'occuper de celui-ci. Je sais que je pourrai dormir chez mon pote si besoin pendant que je bosse dessus pour le remettre en route. Ensuite, un coup de fil à l'assurance et direction le CT le plus proche (parce que je ne roule pas illégalement, c'est pas mon genre).

Je ne partirai donc pas par la route sans avoir vérifié les freins. Mais je suis en plein dedans sur mon J9, donc je saurai faire.

Bonjour,

Merci pour cette belle proposition de don. Ça fait un quelques temps que je me dis qu'un J7 essence me tente.

Le J se trouve à Bellegarde sur Valserine ?

J'ai un copain à Vescles dans le sud du Jura. Ça me paraît possible pour moi de le faire rapatrier jusque là afin d'envisager une remise en route au printemps.

Est-ce qu'il faut l'enlever d'urgence ou non ?

D'accord avec Juju, à moins d'être bricoleur et d'acheter le J avec l'intention de le refaire.

Ça, je n'ai pas les compétences pour te répondre.

Pour déposer le moteur d'un J7, je l'ai posé sur une palette que j'ai amenée avec un tracteur et une fourche. Sur cette même palette, j'avais mis une cale en bois faite sur mesure pour les supports moteur.

Tu peux voir le travail que j'ai fait ici :

http://adrien.caillot.free.fr/?p=13832

Et ici :

http://adrien.caillot.free.fr/?p=15832

Hélas, j'ai eu des soucis d'appareil photo donc à la fin du second article il faut se contenter d'explications écrites, alors que des photos auraient été plus parlantes.

Ah zut, j'ai oublié le rendez-vous du 9. Mais bon, j'étais chez mes parents en train de bosser sur mon J7.

Il faut que je vienne faire un tour, alors.

Super. Je suis ravi d'avoir aidé.

Je suis ravi de lire ça, car j'ai un camping-car avec un XD2, que je m'apprête à remettre en route.

Moi c'est pour une des vis qui maintiennent le moteur et la boîte ensemble que j'ai fini par découper le plancher. Bon, c'était dans un J7 destiné à la ferraille. Mais je sais que, dorénavant, je déposerai toujours moteur-boîte ensemble.

Salut,

Je viens de voir à l'instant cette annonce, et ça m'a fait penser à ta recherche.

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1024253496.htm?ca=10_s

Après, je ne sais pas s'il sera d'accord de séparer son lot. Peut-être qu'il faut argumenter en lui disant que, vu les pièces qu'il propose, il ferait bien de faire trois lots :205, 104 et J7/504.

C'est très loin de chez moi. Bon, si un jour je vais en vacances là-bas j'irai faire un tour dans les casses pour chercher des pièces de J.

J'ai réussi à enlever les 4 vis sur un J7 sans découper la caisse, donc c'est possible. J'ai galéré pour 3 vis sur les 4 qu'il y a.

Je ne me souviens plus exactement de leur position, et du coup je ne suis pas sûr de voir laquelle te pose problème. Mais tout ce que je sais dire c'est qu'il y en a que j'ai eues en me contorsionnant et en me couchant sous le véhicule. Et j'ai utilisé une clé allen assez longue, que je maintenais avec une main tout en l'attrapant avec une clé plate pour avoir assez de force pour la faire pivoter.

J'avais un bras qui passait par dessus le cardan, par derrière, et l'autre devant, si je me souviens bien.

Je crois que celle qui te gêne, je l'ai eue comme ça.

Pour une vis située en haut, j'ai au contraire utilisé une clé allen plus courte, car la longue ne passait pas.

En tout cas j'étais heureux quand j'ai fini par y arriver, au bout de deux bonnes heures, alors que mon père avait lui-même essayé pendant plus d'une heure avant moi sans succès (et il a plus d'expérience que moi en mécanique, mais sans doute un peu moins de souplesse à son âge).

Tu es dans quelle région ?

C'est dingue de lire ça et là que des gens trouvent des pièces de J7 / J9 à la casse.

Un jour j'ai appelé toutes les casses de Franche-Comté et quelques unes en Bourgogne et aucune n'avait des pièces pour les J, alors qu'on est la patrie de Peugeot.

Bon, j'ai quand même acheté une fois un J7 pour pièces dans une casse, mais ils venaient de le rentrer et l'ont vendu entier.

Ah oui. Bonne idée.

Vous êtes dans quel coin de la Bourgogne ? Moi je suis en Franche-Comté.

Voilà un début prometteur. Un XD3 ça va le rendre un peu plus efficace.

C'est leur maladie, à ces bocaux. Celui de mon J7 camping-car est tout fissuré, et celui du second J7 que j'ai racheté pour pièces est un peu fendu aussi...

Je ne suis pas mécano, et c'est difficile de parler sans voir les choses, mais je pense qu'un moteur qui tourne sans être parfaitement aligné avec sa boîte ne doit pas être très bon pour l'embrayage.

Annonce introuvable. Déjà vendu ? Espérons que son nouveau propriétaire lui donne une nouvelle vie bien méritée.

Je n'ai pas les compétences pour t'aider et je suis loin, mais je pense qu'il ne serait pas inutile de préciser de quel genre de coup de main tu as besoin.

Cela concerne quelles parties du véhicule ?