kinky

Merci, je n'ai plus qu'à commander pour le changer la semaine prochaine

bonjour à tous le tuyau nylon de mon j9 a une fuite, je dois le remplacer. avez vous la longueur du tuyau, je n'ai pas le camion sous la main et je voulais commander la pièce, chez série 04, ils le vendent au mètre je ne sais pas combien en commander et j'ai bien sur oublié ma mesure. merci Christophe

Bonjour je mets à vendre un peugeot J7 de 1976 diesel de 112 000 KM camionnette aménagée en fourgon pour deux personnes mais trois places carte grises. le véhicule dispose d'une banquette deux places à l'avant plus le siège conducteur avec trois ceintures de sécurité. coté cellule, il y a un frigo trimixe, gaz, 12 et 220 Volts. il y a un WC chimique qui a deux ans, une cuisinière deux feux gaz de un an, une télévision écran plat, antenne fonctionnelle, un panneau solaire, éclairage LED, batterie accessoire pour la cellule en plus de celle du porteur. Le camion n'a pas de grosse réserve d'eau, il est livré avec un bidon de 20 litres, même contenance en eaux usées sous le camion. il y a une bouteille de gaz et un transformateur qui sort du 220 volts. le lit situé à l'arrière se transforme en table à manger pour quatre, on peut donc profiter de la vue par la fenêtre du hayon relevable. il y a un porte vélo. les cousins ont été refaits l'hivers dernier. coté porteur, il n'y a pas de problème particulier. les freins sont récents, le moteur ne consomme pas d'huile ni d'eau, il ne consomme que du diesel et ne fume pas. c'est une boite quatre, l'échappement est neuf, les pneus sont bons. Le dernier controle technique à moins de six mois, il est OK et la carte grise est à mon nom. Le camion est vendu suite à l'achat coup de coeur d'un modèle plus récent. mise à prix 5 250 euros à débattre. Attention, le véhicule est mis en vente pour mon beau père qui n'a pas accès à internet, me contacter pour obtenir ses coordonnées et plus de photos. " />

Bon, le problème vient d’ailleurs. j'ai démonté le tableau de bord, j'ai un fil qui a fondu d'ou un court circuit. je n'ai plus qu'à tout remonter, enfin, refaire

Désolé pour ma réponse tardive, je n'ai pas le camion sous la main et j'ai rencontré un problème avec mon téléphone. j'ai donc envoyé la photo en premier voici une vue de mon alternateur. où se trouve le régulateur exactement? merci

Bonjour Je rencontre des problèmes avec mon alternateur. il ne charge plus. lorsque je mets le contact, le témoin de batterie ne s'allume pas. j'ai vérifié, l'ampoule est bonne. j'ai branché un autre alternateur, le problème est le même. Il me reste à tester les cables. je ne sais pas ou arrive le cable vert et jaune. avez vous une idée pour se dépanner ? merci Christophe

bonjour, le forum n'est pas mort. mais comme il l'a été rappelé, ce n'est pas un tchat. on trouve une mine d'informations importante et la réponse à la plupart de nos question dessus. il est beaucoup plus actif au niveau de la présentation et des transformations. Christophe

Bonjour Désolé mais je suis trop loin pour t'aider Mais sache que c'est réalisable de le faire à deux Nous avons suivi le tutoriel du forum et avec mon épouse avons changé à deux le moteur avec comme complication d'être sur de la terre Nous avions emprunté un tire palettes La liste des outils est sur le forum il n'y a rien de compliquer ce n'est que visser Ok c'est un peu dur d'accès par moment J'ai fais la dépose seul en une journée et autant pour le remontée L'aide de madame à été pour guider le passage du moteur Christophe

Bonjour et désole pour ta voiture J'aurai aimé te rencontrer dans d'autres circonstances J'espère que l'on saura ce qu'il c'est passé Christophe

Bonjour Pour info, je viens de faire la vidange du mien 2.5 et 5 litres d'huile c'est peu, je suis juste au dessus du minimum Christophe

Salut Le garagiste dont je te parle est le garage hersan à puiseux pontoise Tu prends l'a 15 direction Rouen sortie 12 vers cergy Tu tourne à droite au Mac do et plus loin encore à droite comme pour entrer sur me parking du carrefour market Tu ne rentre pas sur le parking mais tu vas tout droit dans la cour de ferme Le garage est en face Ce n'est pas un changeur de pièces ni un informaticien mais un mécano à l'ancienne qui fait dans les vielles mécaniques avec un tarif raisonnable Il travaille proprement et si il le peut répare plutôt que de changer Ou il adapte Rien a voir avec les garages modernes Il entretenait les voitures des collègues sans problème et à dépanné nos voitures de services mieux qu'à notre atelier auto Christophe

Bonjour a tous Après avoir bien lu ce post je pencherai pour les joints de queue de soupape Il manque juste un détail : as tu beaucoup de gaz d'échappement au reniflard ? Dans ton premier message tu dis que le moteur fume gris il brûle donc l'huile Tu précise qu'il tourne rond, c'est qu'il y a de la compression ce qui peut être normal. Si la segmentation était touchée une partie des gaz d'échappement partiraient par le reniflard avec l'huile Dans ton cas je pense que l'huile rentre dans les cylindres lors de l'ouverture des soupapes et ne peut sortir que par l'échappement Sinon je connais un bon garagiste pas cher, pas escroc à puiseux pontoise Christophe

bonjour juste une question, c'est quel moteur ton J?

pour casse cailloux, tu es ou exactement ? j'ai aussi une adresse à beaucamps

bonjour et si c'était simplement un problème de purge du circuit suite au remontage de la culasse. il reste peut être de l'air dans une durit christophe

Bonjour pour reprendre ce qui a été dit, lorsque le liquide de refroidissement mon en température, il se dilate et monte donc en pression. il y a donc ce tuyau de trop plein qui sert de soupape. seulement si le bouchon ferme mal ou que le joint n'est plus étanche, le liquide sortira avec une pression moindre. moteur tournant, bien vérifier qu'il n'y a pas de bulles d'air pour éliminer le problème du joint de culasse. remplacer le joint du bouchon du vase d'expention. sur ma triumph, j'ai fait une réparation provisoire avec un joint réalisé avec un bout de chambre à air il y a quelques années. le provisoire dure toujours. Christophe

Salut il peut y avoir un problème d'avance, mais surtout le pot devait déjà fuir. je m'explique. lors de l'explosion, une partie des gaz d'échappement non brulés sortent par la soupape et suivent la ligne. si il y a un mauvais réglage, il y a plus de gaz non brulés. les gaz rebondissent et font un retour vers le collecteur. c'est là qu'ils rencontrent une soupape encore ouverte et s'enflamment, créant une explosion dans la ligne. si tu as en plus déjà une fuite, ces gaz sont alimentés en air frais donc plus détonants. Il faut donc commencer par réparer la ligne, vérifier l'ouverture des soupapes, souvent l'une d'entre elles ferme mal en cause la calamine. ensuite, tu vérifie ton avance car le réglage des soupapes peut nécessiter de la modifier. trop d'avance est aussi une cause de pétarade dans l échappement. Christophe

bonjour A ce que je lis, je pencherai pour un problème de démarreur qui semblerai collé. tente un bon coup de marteau sur le démarreur pour le débloquer, soit le lanceur est resté bloqué en position ouverte, soit c'est le relai de démarrage qui coince, dans ce cas, à l'aide de pince, tu mets en contact le plus batterie avec le plus du démarreur, ou tu crée un pontage à l'aide d'un tournevis entre les deux cosses du démarreur Christophe

si tu n'as pas de ceinture, pense au moins à mettre des bretelles

Bonjour si le véhicule est ancien et a été homologué sans ceinture, tu es dispensé d'en mettre et pas de problème avec la maison bleue. si par contre tu en installes, tu es obligé de la porter lorsque tu roules. <mode humour on> tu n'es pas obligé d'en mettre deux, juste pour toi, et si madame crie trop fort dans le camion en espérant couvrir le bruit du moteur, un virage au frein à main et tu seras tranquille. <mode humour off> Christophe

Bonjour Ben, moi, à coté du J9, j'ai de l'herbe. sinon, j'ai une vieille triumph spitfire de 79, que j'ai acheté en 89 lorsque je vivais à Londres, donc c'est une conduite anglaise, actuellement dans le garage, en cours de restauration, mais en attente, mon projet immobilier prend la priorité. j'ai aussi une vieille caravane Burstner de 85, entièrement restaurée qui sert pour les vacances et en ce moment pour s'abriter le midi lors des travaux de la maison. Le J9 est venu en remplacement d'une ford fiesta toute neuve pour le chantier. je n'ai pas besoin de voiture pour aller travailler, je suis logé sur place et j'utilise les véhicules de service pour le travail. et pour madame, il reste la familiale, un C4 grand picasso pour promener la famille et le chien. Christophe

Bonjour pour revenir sur le cas de la mob, il est obligatoire de les immatriculer depuis janvier 2011. Il faut faire une demande d'immatriculation et obtenir ce certificat du constructeur. Et nous avons enfin une traçabilité des deux roues et les jeunes peuvent moins faire les rigolos. pour info, même un véhicule non homologué doit être déclaré en préfecture avec son numéro de série, ce qui est pratique en cas de vol pour identifier son propriétaire quand il est retrouvé. pour un véhicule d'occasion régulièrement immatriculé en France, pas besoin de fournir ce certificat. (hors importation) Sauf si il s'agit d'un véhicule de plus de trente ans, dont on a perdu la carte grise, ou plutôt dont on ne peut retrouver le propriétaire, et que l'on désire immatriculer le véhicule en collection. c'est la seule solution pour avoir des papiers. Il existe bien des véhicules qui ont toujours une immatriculation mais dont la carte grise est perdue, le propriétaire est mort ou parti vivre on ne sait ou, sinon, on prend contact avec lui pour qu'il fasse une demande de duplicata. il faut un certificat de cession, avec le numéro de série, l'immatriculation si elle existe encore, la date de première mise en circulation, comme sur une vrai vente, remplir une demande immatriculation en carte grise collection et demander au constructeur un certificat de conformité ou si il n'existe plus, se rapprocher de la fédération des véhicules anciens. Christophe

bonjour Je viens de lire avec intérêt ce post. La loi impose de passer le véhicule au CT avant toute vente. C'est simplement pour permettre à l'acheteur de connaitre l'état général du véhicule qu'il achète. Il existe une infraction pour le fait de vendre un véhicule sans le passer au CT. Il n'est cependant pas nécessaire que le contrôle soit réussi pour faire la vente ou immatriculer le véhicule à son nom, le CT doit avoir moins de six mois. et la date d'expiration sera affichée sur le certificat d'immatriculation. En plus il peut rouler légalement durant deux mois. ce qui fait peur aux vendeurs, c'est qu'ils pensent toujours qu'ils doivent faire les travaux et la contre visite pour vendre, alors ils préfèrent vendre sans le CT, et nous pouvons faire de bonnes affaires grace à eux. Christophe

En repensant a ton problème il m'est venu une idée Tu dis avoir roulé avec de l'huile Est ce que l'huile ne se serait pas figée ou bouché tes injecteurs ? Je reviens a ma solution Tu retire le calot interieur, tu débranches la grosse Durit d'arrivée d'air tu envois un peu de start pilot tu poses la Durit et lance le demareur Normalement le moteur doit partir un peu du moins tousser Par cette action, le moteur va aspirer le contenu des injecteurs et peut être les déboucher ou réamorcer ton circuit Je sais que tout le monde ne cautionne pas ce produit mais il dépanne et les indenor ne tournent jamais a sec, il y a toujours des restes d'huile ou gasoil dans les chambres de conbustion Christophe