woody11

Mes amis J-istes;

merçi pour tout le support que je trouve sur ce forum merveilleux.

Comment verifiez si çe n'est pas le reniflard qui est bloqué svp ?
Y-a t'il une petite epreuve qu'on peut faire pour verifier ou est-çe que c'est un cas simple de nettoyer du reniflard ?

J'essaierai de prendre des photos quand je commence ce travail quand je rentre a la maison fin de mois de Mai. Alors, pour nous tous un peu de patience et ça sera solue!!

Cordialement avec beaucoup de remerciments a tous qui m'ont aidés dans ce poste,

A suivre avec des photos.
Woody

Bonjour Francky;

maintenant je comprends. je nai pas trouve encore ou on parle de deux montages differentes dans ma RTA (N°420), mais votre reponse explique clairement ce que je dois faire; demonter le carter distribution, verifiez si c'est la montage cuvette ou la montage bourrage. Je prends les dimensions si c'est joint a levres, je commande un neuf et on remonte avec joint neuf de carter distribution aussi.

Merçi bien pour votre aide!!
Merci a tous!!!

Woody

C'est bien un moteur XN1P essence de 2 litres.
Je ne vois pas une bourrage derriere la cuvette de rejet d'huile, mais sur les liens: http://www.serie04.com/fr/moteur/950-joint-spi-1.html
et http://www.serie04.com/fr/moteur/953-joint-spi-1.html
on voit l'arrangement pour les moteurs Diesel. Sur ces croquis une bourrage apartient d'etre monté derrière le pignon du villebrequin.
Mais mon moteur est un XN1P, donc essence et pas Diesel.

Chez Oscaro j'ai trouvé çeçi alors: (merçi paracels)
Bague d'étanchéité, vilebrequin AJUSA : 15020100 qui parle du moteur essence 2L et qui est aussi utilisé pour le 504 essence (même moteur XN1P).Mais ou se trouve-t'il ce bague ?????????

Je suis donc pas encore clair si çe bourrage se trouve avant ou derrière le pignon du villebrequin. Sur les moteurs essence il n'y a que la cuvette peut-être pour retenir l'huile?
Peut-être sur les moteurs essence il me faut vraiment la fameuze "Cuvette de rejet d'huile" comme montré sur le croquis dans RTA, ou bien je dois demonter aussi le pignon de villebrequin pour aquerir acces a une bourrage qui peut se situer derrière le pignon?
Je n'ai vu nulpart une bourrage sur le villebrequin, meme pas sur le croquis de carter-cylindres (RTA p 16), ni sur la page 18. Je ne vois nulpart une bourrage dans le carter de distribution a l'endroit ou passe le villebrequin. Quelq'un a des autres images plus clairs quelque part par hazard? ou peut-etre une photo meme?
Peut-être c'est simplement le joint de carter distribution que je dois remplacer car il n'y a que ça a l'endroit (sauf la cuvette evidemment) ???????
Je n'en sais plus; je suis confusé totalement. Au secours!!!

Woody

Je ne comprends plus ; derriere la poulie de villebrequin est la cuvette de rejet d'huile (partie N° 7 sur le croquis dans RTA). Vous parlez de celui-çi ? Je ne vois pas une autre bourrage a cet endroit. Est-ce que je suis sur le mauvais chemin ou y-a t'il quelque chose que je dois savoir en plus ? Ou est-ce que ce bourrage se trouve dans cette cuvette de rejest d'huile peut-être ? C'est dommage que je suis a l'étranger tout loin de mon J9 pour jetter un coup d'euil "en place"?

Veuillez clarifier svp. J'aimerais bien savoir commander exactement quelle piece svp afin de pouvoir commencer le travail des que je rentre chez moi.

Merçi a tous.

Cordialement,
Woody

Donc si je comprends bien en regardant l'image de Tiken, ce joint spi en question se trouve bien derriere les couronnes de distribution? je dois alors demonter toute la distribution, chaine, couronnes, tout le bazar avant d'avoir acces a çe joint spi?

Cordialement,
Woody

Cher Tiken;

est-ce que la piece que je cheche est la piece N° 7 dans l'image içi ?
Qui peut me dire out trouver la reference peugeot svp ou numero de piece dans n'importe quel autre fournisseur svp ?




Cordialement,
Woody

Vous avez les deux sieges en avant qui se tournent au rond ("swivel seat")? Tres bien fait!!! Comment a-tu fait ça svp?
Votre longeur de sol utilisable est de 4 metres en arriere la cabine ?

Woody

He!! quelle reponse rapide!!! Fantastique!

Avez vous des photos svp ? Quelles sont les tailles/mesurements/dimensions etc ?
Ou avez-vous monte votre Vortex ? En dessus le carbu ?
Tu l'as fait comment svp ? (boite de conserves de diametre correcte- quel est la diametre svp? Combien de "levres"?)
Je suis a l'attente de votre chiffres de conso des que vous avez fait quelques kms assez importants.

Cordialement,
Woody

Bonjour a tous;
a stryl; pouvez-vous nous dire votre gain en economie svp ainsi que tout autre observation concernant le Vortex svp ? Photos de votre installation?
Je croix que l'effet est max sur les moteurs essence, donc je suis curieux d'apprendre vos resultats.

Ou est-ce que vous avez obtenue le fameux Vortex svp ? J'aimerais bien d'installer un sur mon 2.0 L aussi.

Cordialement,
Woody

coté poulie (avant le moteur).
Difficile a remplacer ?

Woody

Peut-etre faire un autocollant de ça pour distribution/reconnaissance des forumistes en route ?

Woody

Bonjour a tous;

mon moteur XN1P (2,0L) dans mon J9 (1987) a une fuite d'huile au niveau du villebrequin apparemment. Existe-t'il des bourrages disponible pour reparer ce probleme? ou les trouver svp?
Est-ce que c'est difficile a faire ?

Merçi pour tous renseignements des gens qui ont deja battu ce probleme dans le passé avec succes.

Cordialement,
Woody

stryk 24 a écrit:

salut woody, le 2 l essence sur nos J va trés bien je trouve , tu veus quoi en plus ? je comprend pas bien ta demande a +

Bonjour Stryk;

j'aimerais bien avoir 100 Cv en lieu de 75, plus remorquer et avoir une vitesse de croisiere un peu eleve. L'economie s'ameliore aussi j'ai lu quelque part.

Woody

Bonjour a tous :

moi j'ai les deux portes que j'aimerais bien changer en portillons et haillon. Peut-etre quelqu'un entre vous veux fiare une echange ? Les portes sont de couleur beige d'origine Peugeot. (numero de peinture peugeot disponible).

Quelq'un interessé a faire l'echange ?

Woody

Bonjour amis ; je suis neuf sur ce forum et je viens d'acheter un J9 (1987), 2.0L essence, B5, rallongé, rehaussé que je veux bien amenager en campingcar.

Je pense aussi a changer le moteur pour celui d'un 504 essence, car je me souviens que la voiture familliale dans le temps etait un vrai cheval de travaille et a bine tiré notre caravane. J'avais noté que les deux moteurs ont une grande difference de puissance par contre; le J9 fait 75 CV, le 504 a peux pres 100 !!!! D'ou vient-il ce difference svp ?
Je sais bien que le 504 a le moteur incliné en 45 degrees, je J9 a 5 degrees, mais les pieces mecaniques y-dedans sont les memes je croix.
Alors j'ai trouve ce poste dans ce forum qui date de Novembre 2011.
Qui peut me dire plus svp ?
Si DEDE491 est encore chez nous, veuillez me contacter par message personnel svp. J'aimerais bien parler avec vous au sujet des modifs necessaires a faire pour faire ce transformation.

dede491 a écrit:

bonjours à tous,
à propos du montage d'un moteur 504 essence 4cyl à carburateur j'ai réalisé cette opération il longtemps et je n'ai jamais eu de probléme par la suite.cet en effet un gros travail car il y a beaucoups de modifs à faire mais ça se réalise bien.
par contre en performançe on ne gagne pas grand chose.juste un peu en nervositée et en consomation.
si quelq'un et interésé je peu donné des infos.

Mon idee est de garder l'admission de huile et le carter du J9 et le mettre sur le 504. L'allumage du 504 peut rester. Mais quoi faire avec l'arbre a cames et la piece d'admission et carburateur ? Peut-etre il est possible de couper et resouder (ou faire une entretoise) pour avoir le carbu en palier pour contrefaire la reduction d'inclination de 45 degrees a 5 degrees ?
J'aimerais bien d'en parler avec / ecouter quelq'un qui l'a deja fait, comme DEDE491 par example.

je suis aussi a la recherche de toute idee pour reduire la conso? J'ai lu le thread au sujet des trucs comme VORTEX, mais il ya aussi une possibilité d'ajouter une toute petite quantité d'acetone dans l'essence pour diminuer la conso entre 10 et 20 pourcent apparemment. Quelq'un l'a deja essayé ?
Au moment je roule sur E85.

Cordialement,
Woody (Belgique-Flamande) (avec mes excuses pour mon francais pas tout a fait convenable)

Tenez-nous au courant de tous les resultats svp; J'ai l'impression que le gange de conso est peut-etre meilleur sur des moteurs a essence qu'avec des moteurs diesel? J'aimerias bien savoir, donc laisser venir les resultats svp.
Aussi les desolements......

Woody

Je suis nouveau sur ce site merveilleux, et j'aimerais d'entendre de n'importe qui qui a essaye la systeme VORTEX sur son J essence svp ? J'ai lu sur l'internet a un nombre de sites que ca marche, et des autres que ca ne marche pas ? contradiction partout.
Quel sont votres resultats sur moteurs essence svp ?

Cordialement,
Woody