Nomadik

on avait des doutes à ce propos, mais les jantes de Master ont 5 cm de déport de plus que celle des J, si tu mets des entretoises de 5 cm tu reviens au point d'équilibre d'origine, donc pas d'incidence sur les roulements, voir sur le post épinglé adapter une jante de 16 sur nos betraviers

ouah... aller hop, au dodo... bonne nuit...

t'as déjà vu un escargot sans casque...?

et moi je vais monter des Anes Batés sur mon J, ça m'ira bien...

non, il se rayait les yeux...

euh, lp...? ah ouais loup piote...

ah non c'est sûr, siège en cuir et tout et tout, mais c'est une juste récompense, il bosse dur... après avoir remonté les vitres il a réglé la hauteur de caisse sur la BX...

électriques en plus...

si c'est bien fait, centré au tour et une bonne qualité de soudure... mais faudrait trouver des jantes ayant le diamètre de la partie centrale identique à celui du J...

ouais, c'est ça pour le diamètre et la largeur, mais 23 et 19 c'est ptêt pas le même diamètre... sur le 1er site y a des fonds de jantes dont te parlait Pétarou, par contre je sais pas en quelle matière...

en 2 1/4 c'est plus proche du 2.00 que le 2 1/2, y a moins de risque que ça frotte quelque part, et 4 € de moins par pneu aussi...

en 5 trous même avec un entraxe plus petit, si il reste assez de matière par rapport au trou central, ça peut ptêt le faire même avec moins d'épaisseur...

le seul avantage en montant les jantes de Master c'est l'importance de la différence de déport avec celles du J qui permet de faire des cales assez épaisses et donc solides... mais why not... tu pense encore à des jantes de Porsche Loni...?

avec beurre, ail et persil... elle va sentir bon la caravane...

ba quoi, la R14 avait bien un moteur Peugeot... mais non, je voudrais pas des phares carré sur mon J, on le prendrait pour un Karsan... sans les jantes en 16"...

euh non, j'ai pas tout dit... bravo pour le taf sur le reste du toit... et ma ptite connerie, t'aurais pu recadrer la tof où t'as écrasé le chien sur le parking...

tu peux pas le bacher et scotcher au moins en partie pour limiter déjà un peu...?

la durit au dessus sur la gauche du vase d'expansion va bien au radiateur, c'est l'autre en dessous et en arrière qui va à la pompe à eau... si le joint de culasse est cuit il est possible qu'il y ait du liquide de refroidissement dans le moteur ou que les compressions passent dans le circuit de refroidissement et ne soient pas suffisantes pour que ton moteur puisse redémarrer...

ba voilà, y a qu'a demander, PinPon t'as trouvé la doc... et ptêt que son voisin Camarguais spécialiste "Dip la tanche" passera par là pour compléter l'info...

va falloir que tu nous colle quelques photos de tes 4 et 2 roues toi...

ouais, on avait aussi parlé de ressouder la partie centrale de J sur une jante 16"... +1... mais bon, tant que j'ai pas a adapter une boite de Renault, tant pis pour la marque des jantes...

avec la casserole non plus... de toute façon tu va pas redémonter la réhausse, donc en grattant au maximum, en mettant un produit neutralisant (plus ou moins) la rouille puis sika intérieur/extérieur ça devrait le faire, ou ptêt mieux le produit utilisé par Camarguais Dip étanche + armature, ça étanchéifie bien et ça solidarise la réhausse et la carrosserie en même temps...

si t'as le matos pour, c'est sûr que c'est une meilleure solution... et si tu te lance on suivra ça avec intérêt... je sais pas si tu as eu le temps d'aller voir, mais une autre solution encore plus mieux évoquée sur le forum est l'importation de jante fabriquées en Turquie par (pour) Karsan, des jantes en 16" tubeless montées sur leur J, mais pour le moment c'est resté en suspend...

ah non Pétarou, surtout pas de sel...! ...... comme les autres et d'après ce que tu décris je vois pas d'autre raison d'un grippage, un bon nettoyage et un peu de graisse, et monsieur le cordonnier ne marchera plus en espadrilles...

pour un dessin non contractuel c'est très représentatif de ce dont on avait parlé sur ce post ... je pensais la même chose que Pétarou pour un risque de cisaillement à cause de la longueur des goujons, Pruvost en a trouvé de cette longueur utilisés en agricole, donc prévu pour des contraintes relativement importantes, et une fois bien serré et plaqué l'ensemble jante/élargisseur contre le moyeu devrait faire bloque et bien limiter le risque de cisaillement, c'est aussi ce que m'avait dit le tourneur auprès duquel je m'étais renseigné... mais j'aurais quand même une préférence pour la solution très bien imagé par Fredunter (j'en avais parlé avec des spécialistes en préparation de 4x4 et rallyes), en tenant compte bien entendu d'une différence de coût pour une réalisation plus complexe...