Nomadik

Sur le 2ème J j'ai pu démonter le côté G, l'autre côté les 4 écrous de fixation sont trop rouillés, dégrippant, bonne clé à œil et ptis coups de marteau... j'ai juste réussi a déformer les écrous... En plus à D le bras bouge pas d'un poil, ça doit être bien rouillé là dedans...! j'ai récupéré mâchoires, récepteur de frein et tambour... demain je verrais si je peux faire coulisser les lames par l'autre côté histoire d'avoir plus de choix pour que ça soit le plus régulier possible des 2 côtés... Pour maintenir les lames en place le temps du montage il y avait 3 bandes d'un genre de scotch, effectivement j'y mettrai du fil de fer... La cale centrale rajoutée entre les lames est-elle juste intercalée, coincée ou fixée...? Pour le réglage central, j'ai vu 2 trous supplémentaires... donc 2 hauteurs possibles, bas ou haut... c'est ça...? ça le relève de combien si je le mets dans la position au dessus...?

Ptite pose en attendant que le dégrippant fasse effet sur les flexibles de frein de l'autre J, j'en avais déjà mis hier, mais c'est bien rouillé... la dépose... palette + cales... on tire et ça vient tout seul... côté G, les lames sont restées sur le J... côté D, les lames sont restées dans le demi train... et c'est bien lourd...! ... et au remontage je compte utiliser la même méthode, planche + cales, et faire glisser l'ensemble... ça sera surement moins fastoche vu le poids de l'ensemble + faire emboiter les lames dans leur logement... Maintenant je vais essayer de faire pareil sur l'autre...

j'ai lu ton post, je vais essayer avec des palettes + cric pour arriver à la bonne hauteur et faire glisser l'ensemble... idem au remontage... après, entre la théorie et la pratique...!? je verrais si ça marche bien... je mettreais des tofs... en plus de changer les joints je vais aussi vérifier les bagues... merci de m'y faire penser...

Cool...! content de retrouver tout le monde... et de faire de nouvelles connaissances...!

...et sinon, pour l'huile, une ptite remorque... maquillée, histoire de passer incognito...!

Euh...!? encore un ptit HS...? t'es sûr d'avoir posté dans le bon sujet...?

Ouais ben, solutionne ça au plus vite...! même si un J plié en 2 pourrait avoir son charme... vaut mieux éviter de faire prendre des risques à ton pére...!

hors sujets...? où ça...!?

Ben ouais, mais faudrait déjà que je passe moins de temps sur le fofo... c'est plus facile et plus plaisant de taper sur le clavier que d'aller mettre les mains dans la me***... quoiqu'une fois allongé sous le J je peux aussi faire une ptite sieste à l'ombre...!

... fais gaffe à ce que tu dis, j'ai le même age...! toi aussi t'attends les longues soirées d'hiver pour venir délirer avec nous...!?

ouais, un test en agissant directement sur les leviers avec une pince ou autre chose... pour voir si c'est d'un seul côté ou les 2, et si c'est un problème interne...

je ne comprend pas??? si c'est pour la connections?? ce n'est qu'un souci internet... c'était juste une allusion à l'hiver dernier, quand on passait des soirées a s'envoyer des vannes... là on est pas tous connectés aux mêmes heures, mais ça va revenir...

pas expert, donc juste des réflexions... si les 2 leviers D/G agissent et que ça freine ni côté G ni côté D, ça serait pas impossible, mais surprenant d'avoir les vis cassées des 2 côtés en même temps... à moins qu'un côté cassé empêche l'autre d'agir à cause de trop de course dans le vide d'un côté... gaine(s) de câble(s) de frein à main détériorée, faisant un peu élastique, les leviers agissent mais pas assez de pression sur les plaquettes...? le freinage à la pédale est-il normal...? pas trop de course...?

Je les fréquente le moins possible et pas de mon plein grès... mais effectivement, y'en a que le côté trop répressif soule bien... confidences dans la voiture des keufs après contrôle alcoolémie positif (pas pour moi le positif...! et le seul que j'ai eu... il y a 5ans) au début ils m'ont dit retrait du permis pendant 6 mois + amende + retrait de points... une fois à la gemmerderie après discussion entre eux... plus de retrait mais 350 € et 6 points... puis 90 € et 3 points qui ne m'ont jamais été retirés...! si ils pouvaient être tous comme ça...

J'ai lu les sujets train AR Cruzeur... Chasiscgc... Camarguais... techniquement ça m'aide bien mieux que la RTA et moralement aussi...! le poids c'était un peu une excuse pour ne pas le faire maintenant, un ptit manque de motivation... mais autant régler ça au plus vite et être tranquille... merci les amis...!

...ça peut aussi être intéressant pour les membres du fofo qui veulent en vendre un... en les mettant plus en évidence sur le site pour des visiteurs à la recherche d'un J...

Bon ben, tout compte fait... Cruzeur m'a dit que sans les tambours, ça fait plus que 40 kg par côté, alors je vais en profiter pour revoir le train AR aussi... merci pour ta proposition Hermano, j'avais pas oublié , mais le J est sur cales et je vais en profiter pour faire la totale, comme ça je serai débarrassé...

Ouais... il se retrouvent... en mai je risque d'être déjà reparti... Camarguais, tu reste pas assez longtemps avec nous...! ptêt plus tard... en hiver...!?

Ah...!? merci pour l'info... bon ben, il va ptêt rester le cul en l'air un peu plus longtemps alors... les lames sont un peu entrecroisées au milieu et ça a suinté au niveau des joints entre les 2 tubes... je verrai en même temps pour panacher les lames D/G et aussi avec celles de l'autre J, et mettre une cale entre les paquets de lames au centre,... j'ai vu faire ça quelque part sur un sujet posté par un certain "Cruzeur"

Le centre c'est OK... mais avril plutôt que mai...! idem Noelle et Camarguais, pour le calendos... Euh... le calendrier de Slack pour voir la disponibilité de chacun...!

En fait, je touche pas aux lames de suspension pour le moment, je m'occupe des freins et de monter l'attelage...

5 mois plus tard et +/-3000 km en plus au compteur... j'enlève un peu les toiles d'araignées et je ré-ouvre ce post... En rentrant du rasso en Camargue, j'ai grillé un feu rouge... refusé une priorité sur un rond-point... et failli modifier 2 culs de bagnole... il serait ptêt temps que je m'occupe du répartiteur de freins...! et par la même occasion refaire les freins AR... le train AR on verra plus tard, il n'y qu'une différence de 1 cm entre G et D, pas trop envie de manipuler les 70 kg par demi-train...! Répartiteur, je pensais récupérer celui de l'autre J... mais c'est pas le même modèle... le mien a l'arrivée + 1 sortie sur l'AV et 1 sortie sur l'AR... l'autre a l'arrivée et les 2 sorties sur l'AR et les fixations sont différentes... je vais d'abord voir si je peux dégripper le mien, sinon, pour adapter l'autre, je devrais récupérer la patte de fixation et les tubes sur l'autre... Freins, quand j'ai eu le J, il y avait une contre-visite pour déséquilibre sur les freins AR... cylindre de roue G complètement grippé, un bon nettoyage, les coupelles dans un bain de diluant pendant 30 secondes pour les assouplir = 2% de différence D et G, contre-visite OK... ça a dépanné, mais en soulevant le cache poussière j'ai vu que ça commence a suinter... par contre sur l'autre, les freins avaient été refait un an avant que je le récupère... cool...! et pendant qu'il est sur cales, j'en profiterai pour y monter l'attelage de l'autre... bien content d'avoir trouvé ce J pour 300 €, je suis pas loin de n'avoir plus que la caisse d'origine...!

Bon... trève de c**neries... j'ai le train AR de mon J qui attend une intervention...

Tant qu'elles sont pas HS...!

Orangine, il est de quelle année ton J7...? sinon en cas de doute, je peux t'envoyer les porte-moyeux avec... mais le roulement côté droit est HS... et le paquet va être plus lourd...!