Nomadik

aucune perversité de ma part... juste un peu de mal a garder mon sérieux par moment, et peu importe le sujet... avec quand même des limites, même si on a pas forcément tous les mêmes... l'esprit potage... potache cité par Chiocciola est une des parties que j'aime partager avec d'autres sur le fofo, avec toi Shinta, en l'occurrence... y a des moments où c'est bien d'être sérieux, mais ça n'empêche pas de plaisanter... je préfère une liberté d'expression qui dérape de temps en temps à des règlementations trop strict, trop sérieuses... si il n'y avait pas cet esprit là ici, je me ferais bien ch*** et ne serais certainement encore que "sous fifre"... j'assume mes conneries, elles font partie de ma personnalité... poil au nez, poil au pied (ou autre entre les 2 pour les esprits pervers...! ) t'inquiète, c'est pas une mise au point avec toi personnellement, tu connais ma façon de m'exprimer au 2ème voir 3ème degré... c'est juste une explication par rapport à ta remarque, pour tous et en particulier pour Noelle Bonne journée à tous...! à très bientôt... sur le fofo... pour des infos... des moments rigolos... poil en bas du dos...!

t'as pas a t'excuser Hermano, je me doute que sans tes problèmes de connexion tu passerais plus de temps sur le fofo... ça me fait ch*** pour toi, et ta présence me... nous manque...! et passer du temps le soir avec nous ça doit te manquer à toi aussi...! muchas gracias et bon courage pour les moissons... .....

t'inquiète pour la pollution de nos cam, sur les véhicules anciens y a de la marge...

Heureux de t'avoir parmi nous... et de te voir continuer la route en J...!

Vouaaalà... on connait mieux l'origine du nom maintenant...! je m'endormirai moins con ce soir... m'enfin, d'ici a plus l'être du tout... j'ai encore de la marge...!

Euh... c'est Noelle... enfin son J qui a un gros bout, d'abord...!

Quoi quoi, Nomadik... qu'est-ce t'as Casse-cailloux... tu me cherche ou quoi...!?

après avoir sorti les boulons, je l'ai fait pivoter jusqu'à ce que 2 autres tombent en face... y a 6 positions possibles entre les trous sur la caisse et ceux du support des lames... comme il était avant c'était au plus bas, maintenant c'est la position juste au dessus...

y a des moments où on se prend la tête avec des ptites conneries et se voit pas avancé... et ouf...! des fois ça va mieuxxe... ouais, j'ai réglé juste un poil plus haut avant de monter les demi trains...

j'en avais pas de 1 cm, j'en ai rajouté une de chaque côté de 2 mm... j'ai aussi mis la fixation pour le nouveau limiteur, en attendant qu'il arrive... aujourd'hui au moins j'ai avancé, et moralement ça fait du bien...

ce matin, remontage du train AR... positionnement du demi train, après ça glisse presque tout seul... remplissage avec de la 80 W 140, huile de pont, un peu plus épaisse que l'huile de boite, ça limitera ptêt les risques de suintement... plus accessible avant la mise en place... ultime effort, pour finir de l'emboiter une fois que les lames sont engagées et centrées sur le palier central... lames dans leur logement avec la cale en place... vouaaaalà... les 2 côtés sont montés, mais il faut que je revoi pour la cale, elle fait 4 mm d'épaisseur, et y a 1 cm d'écart entre les paquets de lames...!

je sais pas ce que tu connais et ce que tu connais pas, j'essaye de déchinoiser... - silentblocs, fixations caoutchouc du groupe moteur-boite sur le chassis (sur les traverses fixées au chassis) qui limitent les vibrations du moteur vers la caisse, 2 en avant du moteur et 2 à la boite, si ils sont très fatigués, voir découpés, l'ensemble moteur-boite bouge anormalement, vers l'arrière quand tu désaccélère ça peut repousser le levier de vitesse vers l'avant quand tu es en 2 ou en 4 et donc te faire repasser au point mort... si ça vient de là, autant changer les 4 silentblocs pour être tranquille. - verrouillages de fourchettes, dans la boite tu as des tiges qui coulissent quand tu enclenche les vitesses, pour qu'elles restent enclenchées, il y a un ressort qui appui sur une bille qui vient se loger dans une gorge sur la tige, le ressort peut être fatigué ou cassé, avec un a coup du moteur, en lachant l'accelo, la tige n'étant pas verrouillée elle peut se déplacer et la vitesse saute... on peut y accéder par le côté gauche de la boite, en dévissant des bouchons (boulons) sur lesquels les ressort prennent appui, c'est moyennement accessible, un peu prise de tête, et si un ressort est cassé il peut se coincé, encore un peu plus galère. - synchro, c'est sur les pignons, dans la boite, une bague (1 par vitesse) qui a pour rôle de ralentir la rotation du pignon quand tu enclenche la vitesse, c'est ce qui évite que ça craque... là il faut ouvrir la boite... ça serait mieux si c'était un des deux autres problèmes...! plus clair...? ou pas...? sinon je peux essayer de traduire en anglais si tu veux...!

on voit pas tout, sur le mien aussi au bout c'est plus gros... sans aucune allusion...! je parle bien du J

va voir sur un traducteur on-line français-chinois...! non, sans dec, c'est ou le chinois, les silentblocs... les verrouillages d'axes de fourchettes... les synchros... ou tout...?

le tuyau en haut, derrière le radiateur, qui part du filtre à air, sous le vase d'expension (LDR)...

2 sortes de filtre GO, cuve transparente, on voit que je roule pas au rouge... sur le tien tu dois avoir quêqchose comme ça...

le gros tuyau... c'est un mâle ton J... pas ta voiture...!

1) tant mieux... ça se verra pas... sauf si t'as pas regardé du bon côté... 2) je pense que tu parle du tuyau d'arrivée d'air qui va au filtre à air, et qui part... de au dessus du radiateur un ptit peu en arrière...

...? En fait c'est plutôt par le col ou dans les basquettes... mais ça rimait moins bien avec l'allegraisse...

et du gravier dans les fesses... YO...!

... ou allongé en dessous a écouté le chant du criquet... ah non merde, c'est la clé à cliquets...!

ah ouais... c'est pas là, c'est dans son post de présentation qu'on en a déjà parlé...!

du moins chi*** au plus chi***... - silentblocs moteur ou/et boite fatigués... si l'ensemble bouge trop, ça peut faire appuyer le levier de vitesses contre la caisse, dans son passage au plancher... - verrouillages d'axes de fourchettes, pas très très accessibles, mais ça peut se faire sans sortir la boite... - synchros... aïe aïe aïe...!

Les Fiat 124, je me rappelle des groupe 4 au Monte-Carlo, j'aimais beaucoup, après y a eu les 131... la 850, moteur AR comme les Simca... la 128, j'en ai eu une, mais pas la Rallye et pas pour en faire non plus... les Sunbeam, j'ai vu plus de Lotus que de Ti, j'aimais bien aussi... j'ai couru un peu sur une Escort RS 2000, pas la calandre 4 phares, l'autre avec le nez plus droit, qu'on appelait Australienne... La R5 GT, déjà plus récent, plus le même charme, pour se faire plaisir à un prix abordable, avec de la patate, mais délicat, surtout sur la pluie...!!! j'ai aussi essayé sur 205 1.9 Gr N... j'ai trouvé un peu fade comparé au Gr F... En pneu, on a eu des TB 15 (mixtes), puis des SB 20 à partir de 89, avant les slicks n'étaient pas autorisés en régional (rallye), les pneus AR faisaient 2 courses et on les revendait moitié prix, les AV 3 courses... des 20/53/13 AV et AR... pas plus que 25 km de spéciales et elles faisaient 5 km maxi... même en national, je mettais du SB 20, j'en ai fait que 6, pour les mêmes raisons que tu cite, le budget...! pour le mouillé, toujours des SB 20 qu'on retaillait et les PB 15 (16/53/13) une seule fois sous une grosse pluie... T'as raison, on parlera de tout ça sur un autre post, si on commence avec les anecdotes, on va en remplir 10 pages...!

Bien reçu... Super merci...!