Nomadik

Quoi...? tu veux que je mette des blocs de béton dans mon J...?

il m'est passé par la tête l'idée de trouver un autre J... J7 bétaillère exactement de ce modèle... y en a aussi avec l'arrière en bois... j'adore le look, et plus haut, plus pratique pour l'aménagement... celui là est sur LBC à 6000 €... donc pas pour moi...! mais en trouver un a retaper... moteur boite HS ou sans méca... même quitte a canibaliser mon J9... mais là, j'arrive au bout de la restauration, et dans l'immédiat, je me vois vraiment pas me relancer dans un aussi gros chantier...! c'est sûr que pour ton projet "tour du monde" ça vaudrait le coup de partir avec ton J en meilleur état possible... si tu as le temps, que tu peux en trouver un autre a restaurer... c'est en mettant les mains dedans que tu le connaitras le mieux... tu partirais plus serein et avec de très bonnes connaissances de ta monture... ça peut être utile...! je suis ni mécano, ni carrossier... juste bricoleur avec quelques notions quand même... et puis je suis sur un forum où on apprend beaucoup et où on reçoit plein de bonnes infos et de l'aide, si tu veux, je peux te donner les coordonnées... et j'ai un cousin mécano... ça aide aussi pas mal, des fois...!

non non... ça c'est les loups d'Europe... ils ont pas tous les même accent...!

É uma pena que eu não falo tantos idiomas como quereria eu, graças ao tradutor on-line...

.................!?

... je verrais sur l'autre J, dès fois qu'ils soient moins affaissés... moins vieux et moins de bornes...!? obrigado Irmão...!

moi aussi... surtout par rapport à avant... va falloir que je rallonge la bavette...! OK para el 10/11 de noviembre... muchas gracias, Hermano...!

tu peux garder ton tableau de bord... je l'ai changer, pas pour le look plus moderne... mais pour l'arrêt moteur par la clé au lieu de la tirette... les essuie-glaces 3 vitesses... les commandes de chauffage et autres interrupteurs mieux placés et en meilleur état... Euh... mon post, malgré le titre, c'est pas que le changement de moteur... c'est toute la restauration... prends pas peur... fais le tri...!

... en moyenne ça doit pas être loin d'une page sur mon J pour une page de déconne... tofs du J relevé de l'AR... bon ben, là... pas assez de recul, je suis contre le mur... non non, Cruzeur... reste par ici pour donner ton avis être objectif tout en disant quelques conneries poil où tu veux... c'est pas un soucis

soit tu monte tout sur le tien, soit sur un autre, dans les 2 cas (sauf si celui que tu trouve est du même modèle) il faudrait que tu récupère le plus de choses possible... cable de compteur... faisceau électrique complet pour monter le nouveau tableau de bord et avoir toutes les fonctionnalités... c'est un boulot plus long, mais pas forcément plus compliqué, si tu panache des morceaux de l'un et de l'autre, ça risque d'être pas trop évident pour tout raccorder... à l'origine, mon J est de 81, 2.3L, boite 4, j'y ai monté pratiquement tout d'un 2.5 L boite 5 de 88... ça l'a bien rajeuni...! si tu veux, pour te donner une idée, tu peux jeté un œil sur mon post "du 2.3 L au 2.5 L" c'est faisable... mais c'est quand même un assez gros chantier... donc si tu as du temps devant toi..

perso, j'ai vraiment apprécié de passer de la boite 4 à la 5... c'est vrai quand même temps je suis aussi passé du 2.3 L au 2.5 L, avec la boite 5, t'as moins besoin de faire tourner le moteur à haut régime pour passer à la vitesse au dessus, en côte ou/et charger c'est encore plus appréciable...! j'ai trouvé ça sur un autre post... Footware écrit : Les J9 ont été équipés de moteurs diesel 2,1l et 2,3l d'origine suivant les versions. En 1983 (millésime 84), le 2,3l a été remplacé par un 2,5l mais les autres versions ont conservé le 2,1l. 2.1 L, 7cv fiscaux... 2.3 L ou un 2.5 L, 8 cv... selon l'année et la puissance fiscale, tu peux savoir ce que tu as sur le tien... et aussi sur celui sur lequel tu récupère la méca...

T'as même pas un matelas pneumatique...? sinon, un dernier test avant d'aller ramper en dessous... déboiter le soufflet et le remboiter, c'est pas si chiant que ça... et c'est vite vu...! si au moment où la 2 ou la 4 saute tu vois que le levier vient s'appuyer contre son passage dans la caisse, tu sauras que ça vient des silentblocs... et si ça vient pas de là, y a de fortes chances que ça soit les verrouillages...

ça pourrit rien du tout nos déconnades... ça garnit...! pour aller aux saintes à cheval, à moins d'un imprévu d'ici là... bien volontiers...! super sympa... merci Hermano...!

faudra bien qu'il ressorte par quelque part... je vais pas le distiller pendant 10 jours...!

par contre il m'a l'air un peu trop haut du cul maintenant... à l'aller avec le baril plein... ça ira... mais pour le retour...!?

Noelle, faisceau électrique pour la remorque... répartiteur de freins quand je l'aurais reçu... alternateur... bocal et pompe lave glace... ensuite je vais m'atteler... m'attaquer à la remorque...! puis faudra que je revois l'aménagement intérieur... Camarguais, pas la peine, je mettrai le baril de rhum un peu plus vers la droite...!

... 2 mm de différence D/G...! j'ai mis une cale de 1.5 mm d'épaisseur dans le U... tout le paquet de lames de l'autre J... emboitées en contrainte... Ah, ben...? pas de tofs... quel c**... je les ai effacé sans les mettre dans l'ordi...!

Bon, je vais essayer sur le bras G de l'autre J, et si ça va mieux... j'ai pu qu'a l'ouvrir pour y mettre les joints toriques neufs... redémonter les freins sur l'autre et les remettre sur celui là...

Merci Noelle... pas hyper compliqué... mais pas si simple comme tu dis... un peu prise de tête...! Camarguais, le U est bien en place, mais... au démontage, côté G les lames étaient restées sur le J... et à la remise en place côté D, j'ai du forcer plus pour les emboiter dans le bras... je viens de redéposer le côté G... effectivement elles sortent toute seule... j'ai essayé d'y mettre l'autre jeu de lames, des fois qu'une lame soit usée et donc plus fine... idem... j'ai voulu essayer de récupérer le U du fond sur un autre bras mais c'est soudé (pointé)... pour mesurer l'épaisseur manquante, j'ai intercalé une tôle de 1 mm entre les lames... pour avoir l'équivalent à l'autre coté, il faudrait encore un peu plus épais... mon problème viendrait bien de là... du U...! Bon alors, Noelle... t'as une solution à mon problème...

Pas hyper compliqué... mais plutôt lourd...!

... +1 t'es ptêt en train de lire le post le plus long du fofo...!

Alors que bras pendants, y avait que 5 mm de différence de hauteur D/G, avec ou sans les amortos, une fois posé, à gauche j'ai la hauteur de caisse souhaitée... à droite, 2.5 cm plus haut... par contre en bougeant les bras à la main, le côté G a une plus grande amplitude de mouvement, ce qui explique, qu'une fois posé, ce côté remontant plus haut, le J soit plus bas à gauche... j'ai pourtant bien réparti les lames, les plus plates et les plus vrillées (en utilisant les moins vrillées possible) de chaque côté... question : est-ce que les cales en U au fond des bras peuvent avoir du jeu et pivoter légèrement... ou être usées et donner un peu de liberté de mouvement aux lames...? pour commencer, je vais re-déposer que le côté G et contrôler ce que je viens de dire... sinon, j'ai réussi a récupérer les lames de l'autre J (bras D pas démontable) en démontant le palier central pour qu'elles ne soient plus en tension/compression, en les glissant par l'autre côté... et je verrais pour essayer de faire un nouveau panachage...

C'est déjà une bonne chose de savoir qu'elles n'ont pas disparues... attention Chiocciola...! a faire languir Noelle, tu sais pas ce qui t'attend...!

Ben, dis où... ça fera plaisir à Noelle...!

Des endroits montagneux... pas trop en altitude, vu qu'on va vers l'hiver... la Corse... espaces naturels très accessibles, et le fait d'être sur une île, me donne la sensation d'être plus ailleurs, même si c'est juste à côté... a prendre en compte le transport par bateau du J... €€€.€€...! sinon en vadrouille entre les Cévennes (nord Hérault, Gard, Ardèche)... l'Ariège... le nord de la région PACA (Hautes-Alpes, Drôme, Alpes de Haute-Provence...) des endroit où on peut se poser dans la nature... le Maroc me tente bien, mais toujours les sous sous... trajet + bateau... ou que bateau via l'Italie... vu le prix de la vie là bas, ça pourrait se faire, mais pour amortir les frais de transport, ça serait pour y rester plus longtemps... alors pas pour tout de suite...