Nomadik

j'espère surtout que jm'ai pas trompé... j'ai fini eu remonhage avè a ampe eu foce enre è dents...!

Un mécano en bleu... quoi de plus logique... Bienvenue...! Ben voilà, Camarguais a trouvé une explication au nombre croissant de JJ sur le fofo...!

non, ça freine toujours un peu trop sur l'AR, j'ai pas encore essayé en mettant du poids... j'ai regardé les plaquettes et refait la purge, des fois que ça vienne de pas assez de frein sur l'AV...mais rien d'anormal... je vais essayer en l'ouvrant à fond en bridant le levier du répartiteur, voir si y a une différence pour être sûr qu'il fonctionne... (Edit : après avoir re-essayé des fois que ça vienne des amortos... trop de plongée de l'AV, qui pourrait délester excessivement l'AR...?) pendant que j'étais sur l'AV, j'en ai profité pour revoir les suspensions AV... les amortos sont en meilleur état... ça change rien à la hauteur, puisque j'ai gardé les mêmes ressorts... et comme je le trouve trop haut du cul, je vais le rebaisser de l'AR... (Edit : des fois que l'AR trop haut provoquerait trop de report de poids sur l'AV et éventuellement, un délestage du train AR...?) bidouillage pour remonter l'amortisseur, un fil de fer attaché sous l'écrou... une fois passé dans le trou, en tirant doucement avec une pince... tout en remontant le cric en dessous... ça passe bien, même sans démonter le siège... c'est sûr que là, ça fait moins œuvre d'art...

je peux juste te dire que 2.3L et 2.5L c'est pareil, sur la carte grise c'est 8cv fiscaux sur les 2 modèles... pour les 2.1L (7cv), aucune idée...!

cric, chandelles... les amortisseurs sont accessibles par le côté... sinon, pour tout le reste aussi, un carton sur le gravier pour pas m'en foutre partout et poser boulons et pièces sur du propre... faut un peu ramper, mais une fois allonger en dessous... j'ai juste a pas m'endormir trop longtemps...!

pas puits de science... mais je suppose que si tu parle d'une ligne d'échappement de J7, c'est pasque tu peux en avoir une d'occaz... si tu l'as sous les yeux ou que tu peux la voir, mesure le diamètre du tube, de la ligne... et de la sortie après le silencieux, si c'est les même diamètres, aucun problème... à mon avis, mais attend que des plus connaisseurs donne le leur... si c'est plus petit, ton moteur aura un ptit peu plus de mal à haut régime, mais aura ptêt un peu plus de souplesse à bas régime... il y a aussi différents systèmes d'attaches du silencieux sur la caisse et des formes différentes aussi, même dans la gamme J9, selon le modèle, l'année, la marque (du pot)... il faudra donc peut être aussi récupérer la fixation sur le J7, ou l'adapter...

Suspensions avant... les ressorts de mon J, repère jaune, à gauche, sont 4 mm plus long, donc je les remonte... confirmation sur la RTA, suspension normal, trait bleu/trait jaune... les amortos, sont plus fermes en compression comme en détente sur l'autre J, moins anciens, moins de km... je monte ceux là... un ptit coup de ponçage... et une ptite couche d'antirouille...

pour la parenthèse... et si c'est le cas...

Ben quoi... y a pas une webcame sur le samsung à Z6p...!? on pourrait être avec eux en live...!

T'inquiète... lis la signature de Footware...

Idem... c'était surtout pour pas trop embrouiller Wolfhound que j'ai rectifié... j'y arrive déjà assez bien tout seul avec mes embrouilliflications...!

Ooooh... pôv Noelle... c'est vraiment trop injuste...!

si c'est une durit de GO qui fuit, c'est pas des bulles d'air... mais plutôt des auréoles d'huile de friture que t'auras à la surface de l'eau...!

... t'as l'habitude...!

je profite d'avoir récupéré mon scan... sur ce croquis de la RTA, tu peux voir à quoi ressemble un verrouillage, en haut à droite... bouchon (vis BTR), ressort et bille...

Salut Paracels, pour les boites de J, je pourrais pas t'être d'une grande aide, j'en ai jamais ouvert, j'ai juste la RTA J9 boite 4, rien sur la boite 5... 3 cm par 4 mm... sur les croquis de la boite 4 (pas évident pour les dimensions...!) ptêt des morceaux de clavette...? là : n° 23 et là : n° 3 en haut, n° 8 en bas déjà comme l'a dit Fred33, tu peux ouvrir le carter en bout de boite, si tu y vois quelque chose d'anormal... sinon, l'ouvrir et si y a pas trop de dégâts, c'est peut être réparable...? Edit : je vois pas trop par où une clavette pourrait sortir de son logement...!?

... bon ben, même répartiteur fermé (sans le ressort), ça freine toujours trop sur l'AR... purge et plaquettes OK... je vais tester en lestant l'AR...!?

merci pour ces précisions, Footware...! Euh... c'est en seconde et en quatrième (pas en troisième) que le levier est éjecté... ressorts et billes, c'est les verrouillages... si tu roule trop longtemps comme ça... tu risque d'avoir la 2ème et la 4ème qui sautent...! sans dec... ptêt bien une usure prématurée de certaines pièces dans la boite...

ça commence a faire penser aux verrouillages... pourquoi plus la 2 et la 4...? j'ai jamais ouvert de boite de J... sur la RTA, ils parlent de doigt d'interdiction, bille, ressort de verrouillage 1ère/2ème... puis idem pour 3ème/4ème... donc ça serait pas le même pour la 2 et la 4...! même si c'est pas la cause de ce problème... comme tu as décrit l'état des silentblocs BV, ça serait quand même bien de les changer...

après réglage comme indiqué sur la RTA... bras relevé à la main pour rattraper le jeu des des lames + 25 mm au cric... pousse-pédale... levier du répartiteur en appui... 7 mm de tension en + au ressort... 1er essai sur route... ça bloque toujours sur l'AR D et G... rattrapage automatique, les roues tourne librement... après avoir essayer de régler la vis sur le levier... ça bloque encore à l'AR (sur gravier)... j'ai déconnecté le ressort, idem... je aller essayer sur route... je commence a penser que ça freine pas assez à l'AV... je vais re-contrôler la purge... et aussi vérifier les plaquettes... et pendant que l'AV sera en l'air, j'en profiterai pour changer les ressorts de suspension... je vais le connaitre par cœur de A à Z mon J...!

je les ai changer avant de remonter la mécanique... sur le cam, c'est un peu moins accessible... mais ça se fait... faut lever le J et le poser sur cales (chandelles ou parpaings, ou les roues et des cales en bois,...) côté boite 2 boulons (clé de 13) a enlever... côté traverse 1 écrou, t'as pas besoin de le dévisser complètement, tu le débloque, tu lève avec le cric et tu fais glisser le silentbloc vers le haut... pour le démarrage, si ça vient de là, tu dois avoir au moins 1 ou 2 bougies de préchauff de grillées... on peut les tester facilement, j'essaye de t'expliquer dans la soirée, si personne ne l'a déjà fait sur l'autre post...

... Bon... ça va bien les HS... on va ptêt revenir à la mécanique...! problème de démarrage à froid, je pense bien aux bougies de préchauf... mais c'est mieux d'avoir d'autres avis... Ah...! une explication plus simple, mieux pour moi, j'ai arrêté les études en 3ème...! pour le report des forces, avant arrière, si tu te mets à la place du moteur, pour ralentir le véhicule, tu va t'appuyer contre l'arrière... idem pour le moteur et la boite, par contre, j'ai ptêt dit une connerie en disant que ça écrasait les silentblocs de la boite, parce qu'avec la rotation... vers le haut ou le bas...? ben là, trop fatigué pour penser... bonne nuit...

une piste a explorer, les vendeurs d'accessoires compétition auto, y a beaucoup plus de jantes en alu, mais, sait on jamais... je vais voir si je peux avoir des infos...

tout va vers l'avant, ça c'est l'inertie, mais par le biais des cardans, le frein moteur exerce une force dans le sens opposé... mon pote roule pas sur l'or, mais il fait tout ce qu'il peut pour essayer de vivre de sa passion, il est a fond, il se demerde plutôt pas mal, il fait des expos, des concours.. mais c'est pas donner tout ce matos et il est pas le seul a tenter sa chance... pas facile de se faire une place... l'objo c'est un pote qui lui prête... avec le multiplicateur ça fait 700 mm...!? 5.6...!? je pourrais pas te dire, il m'explique des trucs, mais trop technique pour moi... je comprendrais mieux 5.6 L moteur... ou en litres de rhum... mais là ça me ferait la conso pour au moins vingtaine de rassos...! problème de démarrage... comme ça, je vois pas trop... que à froid, ptêt les bougies de préchauf...? envois toujours une demande dans la rubrique moteur, y a des docteurs plus spécialisés que moi...

telle position... elle pas au dessus de ta tête...?